Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hm wo tut er das nur hin?

Was sagt der Auspuff. Ist schon ma jemand hinterher gefahren um die Wölkchen zu begutachten?

Er muss es ja verbrennen oder auf die Strasse werfen. Wo sonst kann es hin?
Wie schaut der Motor Innen aus vom Ödeckel her?

Ist eventuell was an Innereien verschlissen?
Ich frag ma unseren K-Mann, der ist ja Diesel-Experte

Meine "Ö-Erfahrung" mit den TDIs ist die, dass man nicht "zu früh" nachfüllen sollte, d.h. wenn der Östand in der Mitte des Meßbereichs ist: Da lassen!

Alles was man über die Mitte einfüllt, ist erfahrungsgemäß gleich wieder draußen. Deshalb fülle ich erst nach, wenn er sich dem Minimum nähert und dann auch max. soviel, dass er wieder ein wenig über der Mitte ist.

Natürlich - wie in der BL beschrieben - immer erst bei betriebswarmen Motor messen, sonst misst man immer scheinbar zu wenig Ö.

Natürlich kann es trotzdem sein, dass der Motor 'nen Problem hat. Ggf. mal Kompression der Zylinder messen (Kolbenringe) oder ZK auf Risse untersuchen lassen. Muss ja nicht immer nur das Wasser sein, dass abhaut . Tipp ist auch die Kurbelgehäuse-Entlüftung.

In vielen Fällen liegt's auch am Turbo bzw. dessen Lagerung. Die Welle "schwimmt" ja auf Ö; wenn dort zuviel Spiel ist, drückt's das Ö da raus.

Speziell wenn ein Partikel-Filter vorhanden ist, sollte man zu hohem Överbrauch nachgehen, denn sollte das Ö verbrannt werden, ist durch die erhöhte Aschemenge die max. "Füllmenge" an Rest-Asche vorzeitig erreicht (der DPF bei mir ist bspw. bei gleichbleibendem Asche-Zuwachs wie bisher etwa bei 160.000 km "fällig").

Gruß
Pete