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8P / 8PA Topspeed NWT mit DSG

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coolhard

Erleuchteter

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Montag, 24. September 2012, 21:56

dazu braucht man ein LOG mit VCDS um dass genau zu prüfen, ggf. werden auch Fehler ausgegeben und dann kann man gezielt den Fehler eingrenzen und eliminieren. Alles Andere ist Glaskugel lesen.

Oftmals sind es die Stabzündspulen, die nach bereits 30tsd. Fehler haben, die Zündkerzen wenn die über 30tsd. haben oder der Luftmassen MEsser. GGf. auch kleine Undichtigkeiten etc.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (24. September 2012, 22:00)

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