Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

XL gleich extended load,höhere Tragfähigkeit. Kein Problem,ist glaub ich sogar in der Tankklappe erwähnt.

also Index 94 statt 92.

Gut ist, dass der ADAC-Reifentest jetzt online ist: Link

Schlecht allerdings die getesteten Reifengrößen

• 175/65 R14 T (2011)
  

• 175/65 R14 T Ganzjahresreifen (2011)
  

• 195/65 R15 T (2011)
  

Hatte mich schon gefreut wie ein SCHNEEKÖNIG auf den Test, aber jetzt heißt es wohl auf AMS & Co. warten....

Auch ein guter Test

http://www.reifentrends.de/adac-winterre…-2011-2012.html

Bei Nässe favorisieren die den Dunlop 3D, würde für mich passen, da es mehr regnet als schneit in meiner Heimat

Du kannst aber nicht einfach Testergebnisse von kleinen Reifen auf Große übertragen. Die verhalten sich schon auf verschiedenen Fahrzeugen unterschiedlich und dann noch die anderen Größen und Geschwindigkeitsindizes, das funktioniert so nicht.

Ich persönlich werde wohl beim Dunlop Wintersport 3D bleiben, da war ich super zufrieden mit und dann soll ers ruhig nochmal werden. Auch wenn andere evtl. ein Quentschen besser wären.

Ich denke es gibt auch Unterschiede in welchem Werk (viele Hersteller betreiben mehrere) die Reifen hergestellt wurden und es wird auch Chargenunterschiede geben. Dazu kommt, dass im Lauf der Jahre alle Hersteller bei irgend welchen Tests alle einmal "Testsieger" waren (wer verärgert schon Werbekunden?). Mein Fazit nach mehr als 30 Jahren: nicht sparen, gute Markenware verwenden und nicht bis zum letzten Millimeter runterfahren.
Und wenns wieder kalt und nass wird oder Schnee und Eis die "Fahrfreude" beeinträchtigen, dann hilft nur langsamer und vorausschauender fahren, egal welchen Winterreifen man fährt. Der Vorteil des einen Modells gegnüber einem anderen kann nach der nächsten Kurve schon ein Nachteil sein.
Ich wünsche uns allen eine knitterfreie Fahrt!

So werd ichs auch machen. Bei dem weiss ich wenigstens dass er sei leise läuft.

Ja so ein Mist, jetzt wollt ich die 3D holen, und nu sind sie nicht mehr lieferbar in meiner Wunsch-Konfiguration.
Naja kommen jetzt halt die 4D drauf. Ne bessere Alternative fiel mir spontan nicht ein. Conti werden in Tests schon als laut gewertet, da lass ich mich da nicht drauf ein. Hoffe der 4D läuft so ruhig wie der 3D

Hat schon jemand die neue Auto Motor Sport zu Hause? Da sollte ein aktueller Winterreifen-Test drin sein bzw. in Kürze erscheinen.

Ja, ist ein Test drin, Größe 205/55 R16...

Testsieger: Goodyear UG8

dann folgend (in Reihenfolge)

Conti TS830
Michelin PA4
Nokian WRD3
Dunlop Wintersport 4D (im Test falsch geschrieben... sehr seriös...)


Ich habe jetzt nur mal die Reifen die mit Besonders empfehlenswert benotet wurden genannt.

@Para

die haben auch das Abrollgeräusch getestet:

Reihenfolge inkl. Platzierung der mit besonders Empfehlenswert benoteten Reifen (in Klammern lautstärke in dB(A) bei 80 km/h):
1. Dunlop (70)
6. Conti (70,6)
6. Nokian (70,6)
10. Goodyear (71,3)
12. Michelin (71,

Alle getesteten Winterreifen liegen im Intervall von 70 bis 72 dB(A)

Grüße
Johannes

Wie hat denn Hankook im Vergleich abgeschnitten?

War keiner im Test. Ich tippe mal, dass der i*cept zum Test noch nicht lieferbar war...

EDIT:

@Para und alle anderen, die bisher was zum Geschwindigkeitsindex geschrieben haben.

Habe mich inzwischen etwas schlau gemacht von wegen Geschwindigkeitsindex und es ist im Endeffekt ratsam H-Reifen im Winter zu fahren.

Folgendes sind die Gründe dafür:
-Der Geschwindigkeitsindex H hat eine weichere Gummimischung als Reifen mit höheren Geschwindigkeitsindizes. Hier gilt die Faustformel: je höher der Geschwindigkeitsindex desto härter die Mischung. Härtere Mischungen versprechen marginal längere Laufzeiten. Sind allerdings bei bei höheren Geschwindigkeiten haltbarer. Der Geschwindigkeitsindex gibt die maximale Geschwindigkeit an, bei der der Hersteller im längeren Betrieb die Haltbarkeit des Reifens garantiert. Allerdings gilt entgegen der überholten Meinung (früher war das anders) die Formel für die garantierte Geschwindigkeit Geschwindigkeitsindex + 5%, das heißt die garantierte Haltbarkeit bei H-Kennzeichnung liegt bei 220,5 km/h.

-Weichere Gummimischungen haben im kalten Zustand mehr Grip als entsprechende Reifen mit härteren Mischungen.

-Für H-Reifen sind die Winterreifentests repräsentativ, weil diese dort getestet werden.

Grüße
Johannes

Danke für den Hinweis. Bei mir brauch ich allerdings keinen Ultimativen Grip bei den Winterreifen. Ich wohn in einer der wärmsten Gegenden Deutschlands, da hats meist nie Schnee. Frost ist auch selten. Meist ist so Schmuddelwetter mit Temp über dem Gefrierpunkt und viel Regen. Und man hat die ja 5-6 Monate drauf, da sind auch öftere Fahrten dabei wo man Autobahn , oder länger Autobahn fährt. Da wollte ich mich ungern in ein 210er Fenster zwängen lassen von den Reifen her.

V-Klasse würd ich sagen ist bei jeden, nach seinem Umfeld, individuell zu betrachten. Es gibt Leute da liegt 5 Monate Schnee, die brauchen das weniger.
Aber hier in Rimini ....

Zitat von »Nightfly«

War keiner im Test. Ich tippe mal, dass der i*cept zum Test noch nicht lieferbar war...

Ich habe gestern noch direkt mit Hankook telefoniert. Da hieß es, dass die Tage ein Test mit dem W310 herauskommt bei der AMS. Aber ich glaube mich zu erinnern, dass von 18 Zoll die Rede war. Vermutlich kommt noch ein weiterer Test bei der Sportauto, das war in der Vergangenheit auch öfters der Fall.

Hier ist noch ein Test aus der Autozeitung (ebenfalls 205/55 R16), die Ergebnisse ähneln zum Teil denen aus der AMS von nightfly. Mich überrascht das gute Abschneiden des Semperit Speed-Grip 2 (2. Platz, während der teurere Conti TS 830 aus gleichem Hause nur auf dem 5. landet?!) und Nokian WR D3 (3. Platz):

http://www.autozeitung.de/reifentest/win…en-im-vergleich

Da fragst Du ja im genau richtigen Moment...
Ja, ich fahr den TS830 - und zwar seit genau 4 Stunden...

Aber: Da ich 205/55R16 91H fahren kann, mache ich das auch - und dann kannst Du auch den TS830 ohne P kaufen. Da gibt es einen deutlichen Unterschied: Das Profil ist bei mir symetrisch, beim TS830P nicht. Ob das besser oder schlechter ist, kann ich nicht beurteilen, da verlasse ich mich doch eher auf die Tests.

Der Vergleich mit dem TS810 hinkt leider - den hatte ich jetzt seit 2004 auf dem Auto und bin ihn zuletzt das ganze Jahr gefahren, um ihm den Rest zu geben (die Sommerreifen waren dieses Jahr nicht am Auto).
Die Abrollgeräusche sind im Vergleich zum abgefahrenen TS810 besser und nach meinem Gefühl auch wirklich nicht laut - da ich aber nen Diesel fahre sind Abrollgeräusche zumindest im Stadtverkehr ein wenig relativ...
Auf der Autobahn wars aber nicht lauter als sonst.
Der Verbrauch liegt auf einer meiner üblichen Strecken auf sehr ähnlichem Niveau wie vorher - ich hab aber auch noch nicht den optimalen Reifendruck gefunden, da geht vielleicht noch was.
Die alten TS810 waren jetzt am Ende doch schon ziemlich schwammig, das ist jetzt weg. Nun kann ich das sänftenartige Fahrgefühl doch wieder auf meine inzwischen doch schon recht alten Dämpfer und das vergleichsweise hohe Normalfahrwerk schieben...
Vom Gefühl her würde ich nach ca. 30km sagen, das der auf trockener Straße einen mindestens gleich guten Eindruck hinterlässt wie sein Vorgänger. Kurvenräubern geht jedenfalls ganz gut - soweit man das mit einem Winterreifen bei den Aussentemperaturen (heute 24°) überhaupt beurteilen kann.
Mit dem TS810 war ich aber sehr zufrieden.

Alle meine Aussagen beziehen sich wie gesagt auf den TS830, nicht den TS830P. Den TS830 gibt es nicht für 17"-Felgen, da geht nur der TS830P. Um den Unterschied der Profile mal zu verdeutlichen, habe ich Bilder bei Reifensuchmaschine.com "geklaut":

TS810:


TS830:


TS830P:

Lass Dir nicht so viel Zeit!!

Im Moment schießen die Preise wie Pilze nach oben. Vor dem ADAC-Reifentest habe ich noch einen Preis von 105€ genannt bekommen - ich hatte vor 2 Wochen mal nachgefragt. Dann hab ich genau am 22.9. (Veröffentlichungstag des WR-Tests) nachgefragt, da war der Preis schon bei 115€. Heute hätte ich schon 125€ gezahlt - ich habe zum Glück am letzten Donnerstag den Preis festgemacht (500€ für Reifen, Montage, Wuchten und Kleinkram), sonst wären es 40€ mehr geworden...