[8P / 8PA] Wie zufrieden seit ihr mit eurem K-Sport Fahrwerk?

coolhard

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Dienstag, 7. Oktober 2014, 23:48

also an den Achsen etc. war alles unauffällig das einzige was mir aufgefalen ist, dass der Stabi sich sehr leicht axial verschieben ließ, der war beim Umbau und anpassen der KS Länge nicht sauber ausgemittelt.
Stefan schau mal, ob da eine Lager Schelle ggf. fehlt.

Unterboden Verkleidung hat Stefan selbst verschraubt und auch alle Schrauben korrekt verbaut (hatten wir kontrolliert)

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quattrofever

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Mittwoch, 8. Oktober 2014, 09:03

War es auf der rechten oder linken Seite? Nicht das die Leuchtweitenregulierung nicht wieder richtig befestigt wurde und nun einen Abgang gemacht hat?

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coolhard

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Mittwoch, 8. Oktober 2014, 09:34

die hatten wir extra penibel geprüft, gerade auch wegen der verschobenen Stabi Position, um Kontakt zu vermeiden.
Dass der Stabi allerdings so leicht axial verschiebbar war....

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Pende

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Mittwoch, 8. Oktober 2014, 09:42

Ist an den vorderen Dämpfern nicht auch so eine Art Faltenbalg gegen Schmutz. Wenn der genauso befestigt ist wie an der HA kann es sein das es evtl diese Blechschelle war die das Teil in Position hält.
Hat bei mir damals übel geklappert.

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quattrofever

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Mittwoch, 8. Oktober 2014, 11:14

Bei meinem H&R ist dieser Balg lediglich um den Dämpfer rum, ohne Schelle, ist da beim K-Sport wirklich extra eine Schelle zum befestigen dieses Schmutzschutzes? Die könnte es dann natürlich gewesen sein.

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DIDI007

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Mittwoch, 8. Oktober 2014, 11:26

Hat das K-Sport auch nicht serienmäßig.

Ich würde einen leichten Kabelbinder empfehlen.

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Mittwoch, 8. Oktober 2014, 11:56

K-Sport hat das wie viele andere auch ned, wozu auch sitzt perfekt, ist auch ein anderes Material als von den Standard Gewinden.
K-Sport ist Material seitig insgesamt eine etwas andere Liga

kostet nicht umsonst mehr als die Standard Fahrwerke die bei etwa 120-180€ + Mwst. Produktionspreisen liegen.

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Mittwoch, 8. Oktober 2014, 12:47

Zitat von »quattrofever«

War es auf der rechten oder linken Seite? Nicht das die Leuchtweitenregulierung nicht wieder richtig befestigt wurde und nun einen Abgang gemacht hat?

Akustisch war es vorne rechts.

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SH501

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Mittwoch, 15. Oktober 2014, 13:07

War heute Reifen wechseln auf Winterreifen und um mal unters Auto sehen zu lassen nach dem verlorenen Metallstück.

Habe es auch direkt gesehen,als ich die Reifen runter waren. Und ich könnte kotzen.
Die Koppelstange hat es weggehauen.

Nur Ärger und Probleme mit dem eigentlich geilen Auto, weil ich Arschloch keins mit Magnetic Ride gekauft habe

Bin seit dem wegfliegen der rechten Koppelstange ca 20 km durch die stadt gefahren. Jetzt zum Reifenwechsel 5km Autobahn und 5 km zurück Autobahn. Tja, auf der Rückfahrt ist mir anscheinend auch die linke Koppelstange weggeflogen. Hörte sich akustisch so an wie damals auf der rechten Seite.

Und weil die Bahn streikt,muss ich eigentlich mit dem Auto von Mainz nach Frankfurt fahren.
Sollte doch eigentlich auch ohne Koppelstangen machbar sein,weil die Koppelstangen nicht für die Sicherheit beim fahren zuständig sind,oder?

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coolhard

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Wednesday, 15. October 2014, 13:23

jetzt bin ich aber baff....die K-Sport Koppelstangen die neu verbaut sind vorne???

Ich schreib denen gleich mal was da los ist, warum die platt gegangen sind.

Nimm die 2 OEm von deinem alten Fahrwerk, passt problemlos.

Ja du kannst auch ohne KS fahren macht gar nix, wird halt etwas Wank- lastiger

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SH501

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Wednesday, 15. October 2014, 13:31

Wir haben die Dinger auf 320mm eingestellt und jede Seite im gleichen Abstand gedreht.

Aber auf dem Bild sehen die nicht rausgebrochen aus, sondern als ob sie sich rausgedreht haben.
Eventuell zuerst eine Seite,was man nicht mitbekommen hat (oder doch, wegen den komischen Geräuschen) und als die andere Seite sich dann rausdrehte, fiel die Stange erst richtig akustisch weg.

Aber alles sehr merkwürdig.

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coolhard

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Wednesday, 15. October 2014, 13:54

ich habe gerade mal die Gewindelänge gemessen, bei den eingestellten 320mm sind die exakt gleichen Längen je l+R 55mm Gewinde gesamt und 20mm jeweils im KS Kopf eingedreht.
Also können diese normal nicht einfach wegfliegen.

Ich seh das auf dem Bild leider nicht, ob die gebrochen sind, weil nur so kann die KS komplett wegfliegen.

edit: sich herausdrehen, ich frage mich blos wie, die haben wir beide Seiten mehrfach kontrolliert fest gezogen
Ich hab gerade meine aufgemacht und das hat mich echt Anstrengueng gekostet, so fest wie die normal sind.
Ich kapier das echt ned, wie das von Statten gegangen sein soll

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (15. October 2014, 13:58)

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DIDI007

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Wednesday, 15. October 2014, 14:00

Kann ein Materialfehler sein und/oder Gewinde jeweils ausgerissen.

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Wednesday, 15. October 2014, 14:09

ja, aber das sieht man auf dem Foto nicht, ob das ausgerissen ist.

Also rausdrehen heweils je Seite 20mm ist eigentlich unmöglich, da sind in dem Sinne ja keine Drehbewegungen möglich.
Die sind ja unter Zug Spannung. Ich hab meine vor Umbau zu Testzwecken auf wieder OEM ja über 2000km gefahren und da war gar nix.

Also ich warte gerade auf den RR von K-Sport.

Stefan siehst Du irgendwo, dass das Gewinde ausgerissen ist?

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Wednesday, 15. October 2014, 14:13

Auch mit magnetic ride wäre man nicht vor Überraschungen sicher gewesen ,und dann womöglich deutlich teuerer und nicht unbedingt
mit dem gewünschten Ergebnis. Und das Auto wäre auch ein anderes mit anderen Macken.Dann würdest Du sagen: hätte ich doch dieses Auto nur
wegen MR besser nicht genommen.

Allerdings wärst Du mit einem "normalen" Sportfahrwerk wahrscheinlich (!?) besser zurecht gekommen. Oder mit einem GTI.
Das ist keine Schadenfreude,nur eine Feststellung.

PS: bei meinem Corsa mit SerienSportfahrwerk 15-18 mm tiefer und B 8 Dämpfern, hat meine Tochter es irgendwie geschafft ,beim Abbiegen in eine Art Feldweg den
Wagen so zu verwinden,daß die Koppelstange verbogen wurde und die Schraube am Dämpfer abscherte.

PPS: werden die Koppelstangen nicht mit selbst sichernden ,nur einmal verwendbaren Schrauben befestigt ?

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SH501

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Wednesday, 15. October 2014, 14:19

Vor allem bin ich max 3000km gefahren seit dem Einbau. Bei den KM sich rausdrehen halte ich für unwahrscheinlich.

Eher Materialfehler, so das die Stange im Gewinde vielleicht gebrochen ist und so komplett draussen ist :?:

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coolhard

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Wednesday, 15. October 2014, 14:38

Stefan,

ich habe gerade mit K-Sport gesprochen:

1. Möglichkeit nicht gegengekontert, was nicht der Fall war, ahben wir 3 penibel geprüft
2. Verbau Winkel der KS und Lage fehlerhaft auch 100% korrekt gewesen.
3. 20mm Restgewinde ist absolut ausreichend, selbst weniger wäre kein Problem

So nachdem ich mir das Bild gezoomt habe, sehe ich unten dass da kein Gewinde mehr im Endstück ist.

So habe ich das auch mit K-Sport besprochen und sie brauchen die alten Teile zur Prüfung und um Ersatz zu leisten.

Ich gehe davon aus Gewindeschaden, Materialschaden, weil raus drehen ist unmöglich.

So aber woran lag das jetzt?

Ich hatte ja festgestellt und in einem post auch hier geschrieben, dass dein Stabi axial sehr leicht verschiebbar war und auch verschoben war bei Umbau.
Das darf auch laut K-Sport definitiv nicht sein, d.h. deine Stabi Gummilager sind ziemlich sicher defekt oder lose ggf. auch verölt undd daher die Bewegung axial.

Das würde auch erklären warum du vorher schon Geräusche hattest und nun ohne KS keine Geräusche mehr bzw. als bereits schon eine KS weggeflogen war. (Keine Spannung mehr vorhanden).
Zudem kann durch diese axial Bewegung, was beim Lenken und den Federvorgängen sich laufend verändert ergibt, dass zu Verspannungen Zug Druck führen und die Gewinde tatsächlich ausreissen.

Die Geräusche würden so wie ich das vernahmt auf Dröhnen von an der Karrossserie anliegenden Teilen herrühren (vermutlich Stabi)

Eine andere Erklärung gibt es dafür nicht.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (15. October 2014, 14:42)

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Wednesday, 15. October 2014, 14:40

Hey,

die Geschichte ist schon übel. Materialfehler halte ich pers. für möglich aber unwahrscheinlich, auch weil sich dann nicht beide Seite auf einen Schlag lösen/brechen und dann komplett rausfliegt.

Wie Rainer schon sagt, sollte man selbstsichernde Muttern (nicht Schrauben in dem Fall) nur einmal verwenden.
Für mich das wahrscheinlichste ist in diesem Fall das entweder ein gebrauchter Satz Muttern verwendet wurde oder das man beim Festziehen nicht genug Sorgfalt walten lies. Bei meinen KS von Meyle kam man zb schwer an die Schlüsselweite die sich hinter dem Gummibalg zum Schutz der Gelenke befindet evtl wurde hier bei dir nicht richtig festgezogen.

Mfg

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coolhard

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Wednesday, 15. October 2014, 14:49

was bitte? das waren nagelneue M-10 Muttern, ich glaube du must dir mal den Aufbau der verstellbaren KS anschauen

So sehen die aus: http://www.d2racingsport.com/images/products/other/1-7-1.jpg
Version M10- Verstellung 270-320mm

Mit der Verschraubung der Köpfe an Dämpferbein und Stabi hat der Schaden mal gar nix zu tun. Die Verstellstreben sind weg, der Rest ist ja noch vorhanden.

Und glaubst Du wirklich, dass Stefan , der Werktsttmeister und ich, gleich alle 3 zu doof sind Muttern korrekt mehrfach geprüft fest zu ziehen

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (15. October 2014, 14:54)

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Wednesday, 15. October 2014, 14:54

Die Koppelstangen sind komplett neu von KS mit allem drum und dran.

Bleibe bei Materialfehler oder technisches Versagen...

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Zitat von »quattrofever«

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