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Es gibt anscheinend einen Audi-internen, 4 teiligen Lösungsvorschlag.
1. Massepunkte kontrollieren, säubern und mit Korrosionsschutz versehen - 250 €
2. Alle Saugrohr / Injektionsdichtungen ersetzen - bis zu 800 € Arbeit incl. Dichtungen
3. Wenn 1 und 2 nicht den Erfolg gebracht haben wird auf die Steuergeräte losgegangen - 250€ Arbeitsaufwand - ohne Geräte
4. Hab ich aktuell nicht mehr zugehört, da mir vom Preis bei Punkt.2 und 3 bereits schwindlig war. (Info hol ich aber noch nach)
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Seefahrer
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UTJan (09.07.2012)
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klasse gemacht, da waren ja einige Korrosionen vorhanden. bis 14,2V iss Hammergut, bei mir hab ich kalt 14-14,1V.
Beobachte mal wie der im warmen Zustand bei ca. 80°C volttechnisch dasteht
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