[8P / 8PA] Gewindefahrwerk A3 3.2

quattrofever

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Montag, 2. März 2015, 16:42

Dafür ist doch so ein Forum da um alle Belange von allen Seiten mal zu beleuchten.

Kennst du jemanden der derartige Dämpfer verbaut hat? Klingt ja zunächst mal interessant.

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Montag, 2. März 2015, 17:40

nein nicht die Konis, ich hatte auf dem Benz früher die Monroe Sensatrac, gleiches Prinzip und die waren genial.
Einziges Manko das Fahrzeug sah etwas hochbeinig aus. Bei den FSD ist es aber nun so, das man auch tiefer legen jann (max. 25mm)

"Meine Erfahrungen mit FSD/ baugleich mit Abt(?) (kein A6, aber prinzipbedingt übertragbar) : Deutlich besserer Abrollkomfort auf z.B. Kopfsteinpflaster , aber deutlich mehr Wankbewegungen , stärkeres Eintauchen der Vorderachse beim Bremsen . Für solche Mitfahrer , welche zur Reisekrankheit neigen: Ungünstig . Das Fahrverhalten etwas undefinierter , unsportlicher . Geschmacksache und "gefühlsmäßige" Einbußen bei der Fahrsicherheit .

Bei dem s-line Fahrwerk würden die FSD kaum mit den relativ harten Federn harmonieren .

Vergleichbar mit s-line-Dämpfern , mit leichten Verbesserungen wären hier B6 oder B8-Dämpfer . Deutlichere Verbesserungen wären hier z.B. mit dem Bilstein B16-Fahrwerk (auch z.B. kw var.3) möglich , allerdings etwas kostspieliger . Falls noch mehr Komfort gewünscht

as kw Street Comfort (weniger Wankbewegungen als mit dem FSD) ."

klingt jetzt nicht so dolle mag ich aber auch ned so recht glauben...

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Montag, 2. März 2015, 18:03

KW Street Komfort ist demnach das Fahrwerk mit dem meisten Komfort deiner Meinung nach oder hatte ich das jetzt falsch interpretiert?
Oder sind die FSD auf dem gleichen Niveau?

@Didi: Du kanntest doch jemand mit einem verbauten street comfort, oder? Vielleicht wäre ja sogar mal ein Probefahrt möglich.

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Montag, 2. März 2015, 18:07

Audianer3 hat meins verbaut bekommen, wenn er Zeit hat, hast du eine gute Gelegenheit zur Probefahrt.
Seine Konfig ist jetzt auf viel Komfort eingestellt und hat von mir Gummiunterlagen bekommen, damit ist
das Poltergeräusch geringer, aber für dich als Lärmempfindlicher definitiv immer noch zu laut.

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Montag, 2. März 2015, 20:00

B16 IRC

http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/1201…WM4-Y646A00.PDF
http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/1201…32A00_color.PDF
http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/12015/171/irc.PDF

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Montag, 2. März 2015, 20:00

Lärmempfindlicher ist gut,....

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Montag, 2. März 2015, 21:12

ich glaube ihr habt euch da mißverstanden:

Audianer hat das K-Sport Street (Ex-.DIDI) wie ich auch, jedoch ohne Gummi Uniballlager wie meins.
Thomas fährt aktuell ein 8/9 Setup wie ich auch. Das ist dann schon sportlich komfortabel je nach Fahrbahn Gegebenheiten.
Das war vorher softer abgestimmt. Glaub 12/12.

Quattrofeaver hatte nach dem KW Street Comfort gefragt, dass ist aber gar ned so Comfort....DIDI das ist das wo Du Andy Chi aus Facebook in München angepasst hast. Er ist aber weiterhin nicht so zufireden.

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Montag, 2. März 2015, 22:10

Also ein Fw über 2.000€ ist schon heftig, da würde ich erwarten das wirklich alles passt und einstellbar ist. Ich weiß nicht ob für mich persönlich soviel Geld es wert wäre, auch wenn man dann elektronisch nachstellen/ändern könnte.

Mfg

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Dienstag, 3. März 2015, 06:57

KW Street Comfort ist wirklich nicht so komfortabel. Die Druckstufe ist hier zu straff und das
macht das Auto in der Stadt und bei Gullideckeln unkomfortabel, deswegen baut der Besitzer auf KW V3 um.

Es ist aber immer hin besser und weicher als KW V1 oder V2.

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Dienstag, 3. März 2015, 07:27

Das B16 iRC ist das im Grunde ein normales B16 bei dem die Einstellmöglichkeit auf eine elektronische Variante umgestellt wurde oder ist das von den Fahreigenschaften auch geändert gegenüber eines normalen B16?

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Dienstag, 3. März 2015, 08:34

Richtig, baulich betrachtet ein B16, jedoch mit elektronisch geregelten
Dämpfern. Ich denke es ist je nach aktiviertem Profil sehr komfortabel
bis sehr sportlich fahrbar. Man muß nicht drunter liegen und verstellen,
sondern per Knopfdruck bzw. App in Millisekunden umstellbar.

Je nach Tagesform des Fahrers oder für den Verwendungszweck als "Baby Transporter".

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Dienstag, 3. März 2015, 08:46

Das Zusatzsteuergerät, mit dem man dann auch individuell die Härte verstellen kann hat momentan nur noch das Problem, dass es lediglich per Iphone verstellbar ist. Somit ist es vorerst nur eingeschränkt nutzbar und man müsste sich erst einmal auf die vorgewählten Kennlinien Sport und Komfort beschränken, die wohl auch die größte Spreizung ausmachen.

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133

Dienstag, 3. März 2015, 09:00

Nö es gibt eine Android App !

https://play.google.com/store/apps/detai…decontrol&hl=de

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Dienstag, 3. März 2015, 09:16

Na nu,...., man liest immer "Steuerung über Iphone", dann war das ein Fehler meinerseits, danke für die Aufklärung.

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Dienstag, 3. März 2015, 09:26

Zitat von »DIDI007«

KW Street Comfort ist wirklich nicht so komfortabel. Die Druckstufe ist hier zu straff und das
macht das Auto in der Stadt und bei Gullideckeln unkomfortabel, deswegen baut der Besitzer auf KW V3 um.

Es ist aber immer hin besser und weicher als KW V1 oder V2.

hmh...sehe beim Umbau auf ein V3 keine wirklichen Vorteile, ist ja auch nur ein Patronen Dämpfer.

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Dienstag, 3. März 2015, 09:43

Es lässt sich durch eine weiche Druckstufe auf seine Bedürfnisse einstellen.

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Dienstag, 3. März 2015, 10:13

ja, da getrennt einstellbar, muss man aber auch wissen was man tut und das ist ned so einfach.

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Dienstag, 3. März 2015, 10:39

Insgesamt eine Diskussion ,mit der man ein ganzes Sommerloch stopfen könnte…

ich wollt ,es wäre schon soweit. :rolleyes:

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quattrofever

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Tuesday, 3. March 2015, 10:46

Passt aber doch super in diesen Beitrag. Ich finde es gut wenn man alle Seiten beleuchten kann, denn gerade das Thema Fahrwerk ist sehr subjektiv und da helfen einem jeder nur irgend mögliche Info.

Grundsätzlich scheint ja auch das K-Sport vom Komfort gar nicht so schlecht zu sein, mich würde da nur die Verstellmöglichkeit stören. Die Aussicht dann aber sogar von innen was verstellen zu können ist natürlich super und ich denke auch das dies die Zukunft sein wird. In einigen Jahren wird man wie an einen Oldtimer zurückdenken, wenn man sich daran erinnert wie man unter dem Auto lag um die Härte der Dämpfer zu verändern.

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Tuesday, 3. March 2015, 11:40

Nein Oli ,
ich denke ,alle diese subjektiven Beiträge und Beurteilungen nützen letztlich nicht viel,eben weil sie subjektiv sind.

Ausgehend von einem meist Werkszustand möchte man natürlich schon individuelle Veränderungen in gewünschter Richtung
("sportlich",hart ,straff ,komfortabel,gut für Langstrecke,Kurvenräubern usw).

Ich bin aber der Meinung ,auch mit nur kleinen Veränderungen kommt man der Wunschvorstellung nahe,und dann sollte man dabei bleiben.Sonst wird es nicht nur teuer
sondern auch anstrengend und letzlich frustrierend.

Deswegen bin ich persönlich kein Freund von GW ,man kann zuviel probieren an zu viel unterschiedlichen Ausgangswerten.Und deswegen will ich auch garnicht wissen,ob es etwas besseres gibt,bin ich doch soweit zufrieden.So reizen mich auch Mitfahrten zur FW Beurteilung zB
überhaupt nicht.
Auch mein B12 war eigentlich nur der Ersatz des S-line mit geringer Verbesserung ,aber auf gleicher Linie.

Das ist meine Subjektivität.

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Zitat von »DIDI007«

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