Der neue Fünfzylinder-Motor im TT-RS 2016

Hier kommen in Kürze alle Details zum neuen Fünfzylinder-Motor von Audi, der auch im RS3 MJ2016 zum Einsatz kommt

Zitat

Beeindruckende Performance: der neue Fünfzylinder
Sechs Mal in Folge hat eine internationale Motorjournalisten-Jury den 2.5 TFSI zum „engine of the year“ gewählt. Jetzt hat Audi den Fünfzylinder in allen Bereichen weiterentwickelt – mit Leichtbaumaßnahmen, reduzierter innerer Reibung, gesteigerter Kraftentfaltung. Resultat: Das Turbo-Aggregat holt aus unverändert 2.480 cm3 Hubraum gut 17 Prozent mehr Leistung.

Mit 294 kW (400 PS) ist er stärker als je zuvor. Das maximale Drehmoment von 480 Nm steht von 1.700 bis 5.850 Umdrehungen pro Minute bereit. Es sorgt für fulminanten Durchzug, den ein unverkennbarer Sound begleitet. Abwechselnd zünden direkt benachbarte und weit voneinander entfernte Zylinder. Das bringt einen ganz speziellen Rhythmus mit sich. Das TT RS Coupé beschleunigt in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der Roadster in 3,9 Sekunden – das entspricht dem Niveau von Supersportwagen. Den Top-Speed regelt Audi bei 250 km/h ab, auf Wunsch erst bei 280 km/h.

Schön zu sehen wie die neue Vorderachse den Motor zentraler aufnimmt, und der Motor schlanker wurde.
Ein Wink zu EINEM Grund des RS3-Spätstarts, was ich vor wenigen Monaten, bei der Weihnachtsfeier angesprochen hatte.

Der 5 Zylinder ist in der Stückzahl nicht gerade hoch gewesen, und wurde in Györ auf einer Nebenlinie überwiegend von Hand aufgebaut.
Beim Neuen wurde das nun richtig erweitert und die Automatisierung erhöht.
Dennoch ist er recht knapp in der Anlaufphase.
Und es wird abgewägt, welche Modelle zuerst bedient werden müssen. Da seh ich den RS3 nach Audi-typischer Sicht hintenan.
Erst das Ausland wie Russland, USA, China, dann im inländischen Markt die größeren Modelle wie Q5 etc.

Der RS3 LMS ist ja ein Aussenseiter, da er kein normales Fahrzeug ist, sondern in der Gruppe Custom Racing steht. Also kein Auto für die Strasse.

Das passt schon. Man muss folgendes Wissen.
Bis zum Tag der Einstellung, gab es ja Bestellungen. Die müssen abgearbeitet werden.
Und da im RS Segment vieles individuel ist, dauert das seine Zeit. Die letzten abgearbeiteten Bestellungen wurden gegen Jahresmitte ausgeliefert. Sogar Mitte August/Ende August wurden noch RS3 in NSU ausgeliefert.
Da nun beim neuen RS3 Sportback der komplette Vorderbau neu ist, sind das größere Umbauarbeiten, die gemacht werden müssen. Presswerk (Formenbau), Karosserieaufbau, Teile von Zulieferen müssen geändert werden. Das dauert seine Zeit, bis das reibungslos umgesetzt wurde. Bei der Limo gab es solch großen Änderungen nicht. Daher wird die auch zuerst rausgeschoben.

Wer einen neuen will, wartet. Das ist meist so. Nur wenige wollen das letzte der Vorreihe.
Und die Änderungen sind ja schonn richtig gut, da würde ich auch bei nem super Rabatt nicht den alten kaufen.
Gebraucht käm ein RS3 für mich persönlich NIE in Frage. Ich will mir keine Blackbox kaufen, sondern von Anfang an das Ding selbst fahren. Gebraucht weiss man nicht wie der Vorbesitzer damit fuhr. Und der RS3 ist ja ein Kandidat der gerne und oft gewschruppt wird. Dann meist noch mit unpassendem Öl wie 0w40 oder 5w30 im normalen Intervall oder schlimmer, Longlife.

Ich würds wie gesagt nie machen, das wird ein Grab ohne Ende wenn man kein Schrauber mit eigener Werkstatt ist

Ebendrum, wenn, dann neu. Da haste 5 Jahre Garantie, danach Kulanz, und danach Sonderkulanz bei großem Meckern.