Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Noch was intressantes
https://www.helmholtz.de/luft_raumfahrtf…-wirklich-8055/

Besonders interessant ist ja der Teil:

Zitat

Und was mache ich jetzt mit einem Euro 5-Auto?

Der Lösungsansatz bei der Nachrüstung heißt Euro 5+ und zielt darauf, wo immer möglich zu optimieren. Das Ziel ist, bei 50 Prozent der Fahrzeuge die Emissionen um etwa 50 Prozent zu reduzieren. Das ist anspruchsvoll, weil es bei vielen Fahrzeugen nicht gelingen wird. Aber weil die Kommunen so großen Druck machen, muss man es auch dort probieren, wo man normalerweise die Finger von lassen sollte.

Was (letzteres) eben genau zu dem führt, was aktuell bei manchen vorliegt. Optimiert und damit vermurkst... Mir fehlt allerdings gerade hier die Variante einer SCR Nachrüstung, die ja durchaus möglich wäre...

Nettes Bild ...

Quelle: Spiegel Online

Selbst wenn es zu 100% bezahlt werden würde, wollt ich das nicht. Wäre es auf zwang würd ich es einbauen lassen und dann irgendwie hardwaremäßig verschliessen und softwaremäßig deaktivieren lassen.
Die sollen die Baustände wie sie sind lassen, und ihr Geld und Wissen in die neuen Modelle integrieren. Alles andre bringt ja eh nix wie man sieht.

Das ganze Bashing geht mir langsam auf den Sack, und auch wenns wieder kurz in die Politik abdriftet, seh ich hier den Grund in den kurz bevorstehenden Wahlen. Das ist wieder so ein Wahlumkrempler wie seinerzeit die Hochwasserflut

Das glaube ich nicht. Das Problem hier ist auch nicht, dass da irgendwas unvorhergesehenes passiert ist. Hier geht es darum, das wissentlich betrogen wurde. Für die Politik könnte das einfach sein. Entzug jeder falschen Betriebserlaubnis und fertig. Aber die wissen selbst, dass sie sich damit nur ein Ei ins Nest legen, weil dann würde keiner mehr ein Fahrzeug des Herstellers kaufen, mit dem er genau dann auf die Nase gefallen wäre. Geht mir aktuell nicht anders. Wenn jetzt nach dem Update die Injektoren defekt sind und die nicht (zumindest größtenteils) übernommen werden, war das der letzte Audi, andere Hersteller bauen auch Autos und ich bin Jahrelang top mit japanischen Autos unterwegs gewesen...

Ich für meinen Teil hätte gerne, dass der Softwarestand wie vorher wiederhergestellt wird, ein SCR-Kat nachgerüstet wird (der Nachrüstsatz von Twintec arbeitet unabhängig von der Motorsteuerungssoftware) und ich damit die Leistung und die Haltbarkeit von vorher wieder habe. Der Verbrauch bzw. zusätzliche AdBlue Verbrauch wäre mir noch egal, sofern das Ganze die Grenzen einhält und ich überall mit dem Wagen hin kann. Es wird sich nämlich zeigen, dass die Updates nicht ausreichen werden um den NOx Ausstoß derart zu senken, dass die Grenzwerte für Städte eingehalten werden.

Zum Thema Bashing, klar wird die VAG bzw. der Diesel generell runtergemacht, wobei das teilweise zu unrecht geschieht. Der Diesel ist meiner Meinung nach aktuell die beste massentaugliche (!) Waffe zur Senkung der CO2 Emissionen, was ja auch die aktuellen Modelle mit ordentlicher SCR Technik (siehe auch das letzte Video der Autodoktoren mit dem A4) unter Beweis stellen. Die VAG und die anderen Hersteller, die (zurecht) unter Beschuss stehen haben es meiner Ansicht nach durchaus verdient. Zumal es ja durchaus Lösungen für die Probleme gibt, die die Hersteller sicher nicht in den Ruin treiben würden.

Ich persönlich bin auch sicher, dass nicht jeder Probleme mit dem Update hat, sonst wäre der Aufschrei deutlich größer. Allerdings ist das Ergebnis davon auch nicht wirklich berauschend, zumal die Leute mit Problemen scheinbar stellenweise im Regen stehen gelassen werden. Ich werde es ja zeitnah sehen, wie damit verfahren wird.

Bei den Updates und einer im Nachgang auftretenden Fehlermeldung des AGR Ventils wird dies bei mindestens einem der VAG Partner danach auf Kulanz getauscht ohne jegliche Zusatzkosten. Ich denke das sagt alles aus wie auch der Hersteller diese "Softwareoptimierung" sieht.
Rein innermotorisch die geforderten Grenzwerte hin zu bekommen halte ich vor allem für großvolumige Motoren für schwierig, was aber spricht gegen das Adblue. Selbst wenn es ein Abfallprodukt ist und das dann sogar dazu beiträgt alles sauberer zu bekommen, wäre es doch eine ideale Möglichkeit zum Recycling, was will man mehr.
Nun würde ich als Staat, da ich die Diesel ja eh gerade auf der Abschussliste habe, einfach wieder die Steuerbegünstigungen für Diesel rückgängig machen (gefördert muss ein Diesel ja nun definitiv nicht mehr werden) und von einem Teil des damit verdienten Geldes bieten, auf Kosten des Staates durch das zusätzlich eingenommene Geld, alle Tankstellen AdBlue kostenlos mit an beim Kauf von Diesel. Damit grenzt man zudem den unverschämten Verdienst der Hersteller zum Auffüllen des Adblue ein. Lässt man das nämlich in einer Werkstatt auffüllen, dann kostet das Wägelchen zum Auffüllen ans Auto raus zu fahren ebenfalls schon einmal 30 Euro, ohne überhaupt etwas eingefüllt zu haben, die Flüssigkeit zahlt man dann noch einmal zusätzlich zu horrenden Preisen. Das die Hersteller mit so etwas auch noch Geld verdienen ist unverschämt.

Zusätzlich hätte ich die Autohersteller zu einer Strafzahlung verdonnert und das Geld dafür eingesetzt die großen Städte sauberer zu bekommen (Die Hersteller haben betrogen und das gehört bestraft und dann ist aber auch wieder gut). Das was sie jetzt mit den Softwareupdates machen ist Augenwischerei und verursacht lediglich Kosten und Aufwand auf allen Seiten und am Ende bringt es nur mehr Defekte die der kleine Endverbraucher zahlen muss. Die großen Firmen mit ihren Firmenwagenflotten, die zwischen 1-3 Jahren gewechselt werden und womit die Hersteller ihr Geld verdienen, kommen doch gar nicht dazu derartige Teile tauschen zu müssen, der kleine Privatmann ist dann wieder derjenige der die Zeche zahlen muss. Zudem sind die theoretisch erreichten Werte in der Praxis niemals erreichbar, da steht der Aufwand nie im Verhältnis zur Ausbeute.

Diese ganze Steuerförderung für bestimmte Dinge, damals Diesel, heute Elektrofahrzeuge ist doch ein Mist. Der Markt muss sich von selbst regeln und der Staat muss vernünftige Vorgaben bezüglich Gesamt CO2 Bilanz machen, fertig, der Rest regelt sich ganz von alleine. Ich kaufe das was für mich am Günstigsten ist, nicht das was ich glaube das der Umwelt am wenigsten Schaden zufügt und daran wird sich bei vielen anderen auch nichts ändern, also benötigte man vernünftige Vorgaben des Staates das die Hersteller etwas produzieren was sauber genug ist und der Kunde kauft was ihm am besten gefällt.

Adblue Abschaltbetrügern würde ich versuchen auf den Leim zu kommen und diese wegen Steuerbetruges richtig hart bestrafen, schon regelt sich auch das von alleine und man nimmt sogar noch den einen oder andern Euro mehr ein.

Audi bietet bis zu 10000.- Euro Wechselprämie

https://www.audi-mediacenter.com/de/pres…chnologien-9187

Bei denen lohnt das sowieso nicht, da kriegt man beim Verkauf ja mehr

10000€ sind m.M.n. ne Frechheit. Die 10000€ bekommt man auch nur, wenn man ein entsprechend teures Auto kauft. Z.B. VW Touareg (ab 54000€ oder Q7)

Ich kann's nur betonen: ich fahre jetzt glücklich HYUNDAI GRAND SANTA FE mit EU6. (Der EU5 hatte auch 5,X-Fach hörte Werte, vom EU6-Modell hab ich noch nichts gelesen).
Zudem kann ich sagen, das ich ein 60000€-Auto mit absoluter Vollausstattung habe und nur 43000€ dafür bezahlt habe - NEUWAGEN!!! Mit 5 Jahren Garantie OHNE km-Begrenzung.

Die 10000€-Almosen können die sich sonst wo hinstecken. Die ganzen Vorstände sollten auf den Dorfplatz getrieben werden und einem wütenden Mob überlassen werden.

Wenn das auch für Jahreswagen gilt und man für einen Bulli ebenfalls 10.000 bekommt könnte sich das für größere Familien schon lohnen, trotzdem verstehe ich natürlich was du meinst. Diese Rabatte sind dann auch mit anderen Rabatten sicher wieder nicht kombinierbar und am Ende hat man nicht viel gewonnen, die Hersteller aber viel verdient,.... aber mal abwarten, vielleicht hat man ja doch etwas davon. Gilt das eigentlich auch für Benziner?

Die Euro 5 Fahrzeuge werden doch alle mit einem Softwareupdate versehen und sind dann die saubersten Autos überhaupt,...

Zitat von »quattrofever«

Die Euro 5 Fahrzeuge werden doch alle mit einem Softwareupdate versehen und sind dann die saubersten Autos überhaupt,...

Und laut dem VW-Vostandswurm, ist nicht gewährleistet, das die SCR-Nachrüstung wirklich funktioniert....
....ich sollte mich mal vorstellen: mein Name ist Hase

War grad beim Händler in anderer Sache, da kam die Rede auch darauf. Bei Audi isses so, dass die Autos in die Presse müssen, wie damals bei der Abwrackprämie. Verkauf nach Afrika ist also nicht

Da kommen dann also teilweise noch ganz gute Autos unter den Hammer,...., oha, damit reduziert sich wieder der Gebrauchtwagenmarkt bei günstigen Autos.

Meinen Roten wollten die trotz EU5. Ist ne Haus Aktion.

Ich sagte nur ich glaub s geht noch, der Rote kommt nicht in die Presse

https://www.heise.de/autos/artikel/Klart…rtikelseite=all

wahre Worte über die grünen Ökoträumer

Eben im RS3forum gesehen: (Schrift über einem VW-Grill)


AB MORGEN KÖNNEN EIER WIEDER GEGESSEN WERDEN.


DIE HÜHNER HABEN VERSPROCHEN,MIT EINEM UPDATE


DIE SCHADSTOFFE UM 70% ZU SENKEN.



Nachdem dieser Abgasthread ja auch eigentlich Einiges zum Lachen bietet,passt das ganz gut hierher...

Zitat von »Paramedic_LU«

Meinen Roten wollten die trotz EU5. Ist ne Haus Aktion.

Ich sagte nur ich glaub s geht noch, der Rote kommt nicht in die Presse

Keine Angst Para,

der wird nicht gepresst. Mit den hochwertigen, fahrtüchtigen Fahrzeuegen wird das genauso laufen wie mit der damaligen Abwrackprämie.

Ein Verschrottungsnachweis wird ausgestellt, das Fahrzeug allerdings über den Export im Ausland jahrelang weiterfahren.
Das kann keiner der Behörden kontrollieren aufgrund der Menge an Fahrzeugen und den damit anfallenden Kosten.

auch eine Alternative

Tagespresse