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quattrofever

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Mittwoch, 20. Dezember 2017, 11:00

Endlich die ersten Anzeichen das es wieder in die richtige Richtung geht. Auch im Arteon soll der Motor kommen mit 406 PS, vielleicht dann sogar auch im Passat und den anderen Modellen, ideal. Wird Zeit das der VR6 wieder aufersteht,..., ich freu mich jetzt schon wie ein Schnitzel darüber und damit könnte ein A4 Nachfolger auch doch wieder in die Kompaktklasse rutschen. :thumbsup:
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earlgrey

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Mittwoch, 20. Dezember 2017, 11:17

Nachdem man von der getunten A/S4 Fraktion schon länger nichts mehr gehört hat,scheint Dir ja diese Zukunftsaussicht (Leistungsstufe)wirklich zu gefallen :D

quattrofever

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Mittwoch, 20. Dezember 2017, 11:35

Garantiert noch nicht kurz- bis mittelfristig. Wenn muss sich dieser Motor erst einmal als Nachfolger meines Passat bewähren, danach dann irgendwann vielleicht mal als Nachfolger des A4. Somit wird der A4 noch mindestens 5-6 Jahre bei uns bleiben, dann ist er über 10 und dann muss man eh schauen was man macht.

Das man nichts hört liegt vermutlich eher daran, dass jetzt Winter ist und bei mir zusätzlich das mein A4 ja seine "Endstufe" erreicht hat,..., wobei, den Pipercross Luftfilter habe ich jetzt rausgenommen und fahre wieder den Originalen und Öl sowie Service hat er im Dezember bekommen, ansonsten alles beim Alten und nur glücklich damit.
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earlgrey (20.12.2017)

Bratschlauch

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Mittwoch, 20. Dezember 2017, 11:37

Ich bin gespannt, ob VW wirklich in die Golf-Klasse noch einen 6Zylinder Benziner für Europa bringt. Ab 2020 kostet jedes Gramm Co2 über dem EU-Wert teuer Geld und da wird man sich zweimal überlegen, ob man solch ein Motor bringt, der die Bilanz nach oben treibt.

Naja, aber es geht ja auch nach Zulassungszahlen, und da dies eher ein Nischenmotor mit kleineren Stückzahlen wird, wird sich das nicht so dramatisch auswirken denke ich.
Wer das hier liest hat Puschen an! :D

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Bin zufrieden und am Ende der Fahnenstange mit Tuning. Daher hört man nix
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Freitag, 22. Dezember 2017, 15:29

Naja ich bin bei neuen Motoren von VAG nie so wirklich euphorisch in letzter Zeit.
Zumal ein (neuer) 6Zylinder ja mit der aktuellen VW Umweltproblematik nicht so wirklich passen würde. Aber der Biturbo TDI ist ja auch eine seltsam schlappe Wurst. Da erwartet man leider schon was anderes.
Die 2,5l Turbos sind ja leider auch nicht sooo haltbar und mit 100+tkm nicht so sehr beliebt. Die Gefahr eines sehr teuren Schadens ist da einfach ziemlich groß.
Bin gespannt ob der neue VR6 wenn er kommt taugt. Mit Taugt meine ich nicht die reinen Daten auf dem Papier, sondern dass es mal wieder ein Spaßmotor ist der auch mal was abkann.
Dem nicht sofort Turbo/Ketten/Kolben um die Ohren fliegen.
Ich plane aber ohnehin langfristig mal einen neuen 2.0Tfsi in meinen S3 8P einzubauen und das Auto ewig zu fahren. Ich denke mit der ganzen Elektrospielerei, dem ewigen Downsizing, der anfälligen Technik im allgemeinen ist das eines der letzten "Spaßautos" die man sorgenfrei fahren kann.
Hab das Auto nun seit fast 100tkm und vielen Jahren, einfach Tanken und bissl Öl und gut.
Ich denke in 15 Jahren können die Elektrokids vielleicht gar nicht mehr glauben wie cool die Zeit war als die Autos noch Sound hatten, 300PS und Allrad in nem Kleinwagen. Und das bezahlbar und Haltbar.
Von daher will ich das Auto behalten. Evtl noch nen 3,2er irgendwann mal dazu. Ich denke das Auto wird auch mal ne Rarität.
Zumindest der A3.

Bratschlauch

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Donnerstag, 11. Januar 2018, 19:47

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quattrofever

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Freitag, 12. Januar 2018, 08:42

Ja das ist schon ein wenig im Umlauf, auch entsprechend der Golf mit dem VR6 wo sie schreiben das VW sich eine Alternative sucht, da Audi wohl den 5 Zylinder nicht an VW "ausleihen" wollte. Wäre natürlich eine Sensation wenn VW den Golf mit VR6 bringt und das Topmodell von Audi den R5 hat. :D
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