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Mittwoch, 19. Februar 2020, 11:26

Das ist aber eine sehr pauschale Aussage zum Fehlerbild.
Der nette Herr meint sicherlich einen "Open Loop" als nen Kabelbruch oder ähnliches.
In dem Fall dürfte aber die Temp Anzeige nicht funktionieren oder ein Fehler wäre im Speicher.
Der Motorlauf wäre sicherlich auch anders.

Es kann eigentlich nur ein Problem mit dem Bus Protokol zwischen Motosteuergerät und Diagnoseinterface sein in Verbindung mit verschiedenen Software ständen.
So wie Diddi es ja schon schrieb weiter unten.

Das Motorsteuergerät erhält die Daten ja in roh form, also nicht über einen Bus oder so, deshalb kann es schlicht nicht an einer unterbrechung liegen.

Paramedic_LU

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102

Mittwoch, 19. Februar 2020, 11:30

Keine Ahnung wie und warum. Für mich war nur wichtig, dass die manuell messen, und es keine Probleme geben sollte, wenn da irgendwann -40° C steht.
Es wird sich im September zeigen
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103

Mittwoch, 19. Februar 2020, 11:45

Das ist natürlich super, das die dann einfach manuell messen und zeigt wenigstens etwas flexibilität.
So sollte das ja eigentlich auch sein und nicht einfach die Leute durchfallen lassen obwohl eigentlich kein Fehler in dem sinne vorliegt.

earlgrey

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104

Mittwoch, 19. Februar 2020, 14:16

Hatte ja bereits in einem PN Anschreiben dazu erklärt ,was meine Opel Werkstatt (zuständig ua auch für Audi TÜV usw) erklärt.Es wurden auch andere Marken
mit diesem Problem erkannt (zB Kia) ,Anfang 2018 (mein erstes Mal -40 war 10/2017) haben auch TÜV und Dekra das Problem so erkannt und benutzen
eine ander Temp.quelle für AU.Auch die Kfz Innung hat den Betrieben ,die auch AU machen ,insofern den Rücken gestärkt.
Von beiden Seiten gibt es aber meines Wissens kein offizielles schriftliches Statement,deswegen sind wir um eine generelle Klärung /Behebung am Fahrzeug
interessiert.Auch mit Zoran.
Ich habe bereits 2x trotz diesem Fehler AU und damit die HU Plakette bekommen.Geht also irgendwie schon wenn man will.

quattrofever

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105

Mittwoch, 20. Mai 2020, 18:52

Infos von quattrofever

Einmal nach Kaltstart und einmal nach ein paar Minuten im Stand laufen gelassen, aufgenommen.

BUB mit NWT, Audi TT 3,2 Handschalter
»quattrofever« hat folgende Dateien angehängt:
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Mittwoch, 20. Mai 2020, 19:47

Muß irgendetwas sein ,was das MStg mit DSG verknüpft unter NWT.Deswegen bleiben HS außen vor anscheinend.

Mir fällt nur eine Temperaturverknüpfung über den Wassergekühlten DSG Ölkühler ein,dessen Temperaturbeitrag bei den Motortemperaturen
berücksichtigt werden muß bzw beim NWT berücksichtigt wird. ???

DIDI007

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Donnerstag, 21. Mai 2020, 10:03

Das Ganze steht und fällt mit dem Durcheinander des CAN Bus und seinem Hybridprotokoll.
Erst am A3 Facelift II ab 10.2008 ist das Problem weg, denn der macht richtigerweise nur CAN
und nicht ein Mix aus K-Line und CAN Protokoll.

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Donnerstag, 21. Mai 2020, 10:06

Aber nur beim DSG? HS geht weiterhin?
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Donnerstag, 21. Mai 2020, 10:07

Nur DSGler sind augenscheinlich davon betroffen.

quattrofever

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Montag, 25. Mai 2020, 08:47

Das Ganze steht und fällt mit dem Durcheinander des CAN Bus und seinem Hybridprotokoll.
Erst am A3 Facelift II ab 10.2008 ist das Problem weg, denn der macht richtigerweise nur CAN
und nicht ein Mix aus K-Line und CAN Protokoll.


An so etwas hatte ich auch gedacht, ist auch wirklich schwierig in so einer Übergangszeit immer alles richtig zu versorgen und das mit unterschiedlichsten Ständen der verschiedenen Steuergeräte. Die Frage ist wie man dem Problem Herr wird,..., ich frage mal einen der sich ein wenig mit so etwas auskennen müsste, vielleicht bekomme ich da noch einen guten Tipp.
Hast du noch eine Idee Didi wo/wie man da ansetzen könnte, denn die Versorgung des CAN ist ja nicht ganz trivial, da geht es in die Tiefen der Steuergerätanbindungen vermute ich mal.
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Montag, 25. Mai 2020, 11:10

Für mich bleibt die Verknüpfung von DSG und NWT entscheidend.

Ich hätte erwartet ,daß an einem Wagen mit dieser Kombi am 14.5. etwas ausprobiert würde: erst NWT und Kontrolle der VCDS Daten zB. Erst danach Entscheidung ob DSG überarbeitet wird und die Verknüpfung hergestellt würde.Man hätte sogar zuerst mit DSG Überarbeitung (Standard) beginnen können.
Und nach jedem weiteren Schritt VCDS Kontrolle schnell und problemlos.

Ich weiß leider nicht ob man diese Chance genutzt hat. So bleibt nur die bisherige Erkenntnis ,daß wohl kein A3 HS und kein TT oder R32 betroffen ist,
eine rein empirische Erkenntnis. Klar ist DiDis Annahme verständlich. Aber uns ist ja keine weitere Info im Klärungsablauf bekannt.

PS: irgendwann ist doch in die DSG Bearbeitung ein sehr viel jüngerer Datenstand eingeflossen,auch damit könnte es zusammenhängen ?

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Montag, 25. Mai 2020, 14:13

Hallo zusammen! Es ist sehr interessant, hier von diesem Thema zu lesen. Auch wenn mein A3 nun bereits seit einem Jahr verkauft ist, aber ich hatte ebenfalls das Problem mit den -40 Grad.
Ich konnte mir keinen Reim Darauf machen. Meine Daten waren MBK: BMJ, DSG, NWT 3.0 aus dem Jahr des 10 jährigen Jubiläums, 2013 oder 2014?

Leider kann ich nicht mehr genau nachvollziehen, wann das Phänomen erkannt worden ist. Es war aber definitiv auch bei einer AU. Die AU wurde abgebrochen und dann manuell zuende geführt.
In den folgenden Jahren wurde die Temperatur nicht beanstandet. Augenscheinlich war das Problem bereits bekannt.

VG

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Montag, 25. Mai 2020, 16:32

Zitat

Ich hätte erwartet ,daß an einem Wagen mit dieser Kombi am 14.5. etwas ausprobiert würde: erst NWT und Kontrolle der VCDS Daten zB. Erst danach Entscheidung ob DSG überarbeitet wird und die Verknüpfung hergestellt würde.Man hätte sogar zuerst mit DSG Überarbeitung (Standard) beginnen können.
Und nach jedem weiteren Schritt VCDS Kontrolle schnell und problemlos.


Nein leider haben wir diesbezüglich überhaupt nichts erarbeitet überprüft oder gemacht. Ich selbst habe Aber auch absolut nicht daran gedacht.

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Montag, 25. Mai 2020, 22:25

Ach, BTW... war vor zwei Wochen beim Freundlichen VW-Händler, der nen Mitarbeiter des TÜV Nord permanent bei sich sitzen hat und es gab weder bei der AU, noch bei der HU irgendwelche Schwierigkeiten. NWT2.

earlgrey

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Dienstag, 26. Mai 2020, 07:28

Ja ,die Plakette bekommt man schon irgendwie.
Wäre interessant ,ob bei dem 2.0 auch bereits -40 Grad angezeigt wurde/wird ,mit VCDS wie oben von DiDi dargestellt.Und ob dein Wagen
auch eine DSG-SW Überarbeitung bekommen hatte.

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