Für Audi,,,,,dass es wieder eine Marke wird wie früher. Auf die man stolz sein kann, und sich geborgen fühlen kann in Sachen Qualität und Kulanz und Kundenpflege.
Das fehlt heute. Und ich hoffe der Filz an den richtigen Stellen wird ausgemistet. Dann haben sie wieder einen Vorsprung vor Benz und BMW und den anderen.
AUDI...Vorsprung durch zufriedene Fans 
zufriedene Fans ???? ne bestimmt nicht! ich dachte immer BMW hat einen sch... service aber was audi da macht ist nicht für, sondern gegen den kunden .hochmut kommt vor dem fall!das werden die schon merken .ich für meinen teil bestelle keinen audi als nächstes bei so einem service hab ich angst.
Da haste Recht....wir sprachen ja gerade "NACH" der Umdenk und Orientierungsphase
Ich hoffe die kommt 
Original geschrieben von MEXX
zufriedene Fans ???? ne bestimmt nicht! ich dachte immer BMW hat einen sch... service aber was audi da macht ist nicht für, sondern gegen den kunden .hochmut kommt vor dem fall!das werden die schon merken .ich für meinen teil bestelle keinen audi als nächstes bei so einem service hab ich angst.
Du hast zwar Recht, aber das hilft ja auch nicht. Alle Premiummarken sind daran interessiert möglichst viele Fahrzeuge zu verkaufen. Das geht zu relativ humanen Preisen nur über finanzierte Fahrzeuge. Und die Masse macht das Flottengeschäft mit Firmenkunden. Leider.
Mir wär es auch lieber, wenn die Finanzkrise den beständigen Kunden wieder mehr in das Rampenlicht schieben würde. Dem Firmenkunden ist der Service relativ egal, der kriegt ein Ersatzfahrzeug und alles andere erledigt sein Vertrag oder die Versicherung. Es selber zahlt nicht mehr.
Der Private Kunde zahlt sein Auto weitestgehend ohne Finanzierung und wenn man ihn an das Unternehmen bindet. Da muß kein Hersteller irgendwelches Geld zu finanzieren. Da müßte doch eigentlich Geld überbleiben, das in Kulanz und Tests investiert werden kann. Das würde Kunden wiederum binden und am Ende kann man mit regelmäßigen und zufriedenen Kunden rechnen.
Ich brauche kein Marketing von Audi, ich brauche ne ordentliche Kundenbetreuung und wenn mal was großes kaputt ist einen Hersteller, der auch mal sagen kann "Ja, das sollte nicht passieren, wir helfen Ihnen ganz unkompliziert".
Tja die zeiten sind aber leider lange vorbei. Sowas wirst du in keinem großen unternehmen mehr finden, leider
Entscheidungsträger sind da leider leute die sich die stelle nicht von unten hoch erarbeitet haben sondern leute die schon in der schule auf gewinnmaximierung gedrillt wurden. Für die kommt an erster stelle der gewinn und der aktionär dann ganz lange nichts und am schluß der kunde und der arbeiter.
Und BMW hat ja im moment doch etwas probleme damit weil jahrelang die Techniker auch den einkauf über hatten. Dadurch gabs es wahrscheinlich weniger grobe probleme, aber leider bleibt auch bmw viel weniger bei einem fahrzeug über als anderne herstellern. Darum ändert sich das jetzt leider auch bei bmw und bekommen ne eigene abteilung einkauf.
Hmm, ich finde das schon etwas verwunderlich hier als Firmenwagenfahrer so angemacht zu werden.
Original geschrieben von br403
Hmm, ich finde das schon etwas verwunderlich hier als Firmenwagenfahrer so angemacht zu werden.
Es gibt die Firmenwagenfahrer, denen isses egal was mitm Auto ist.
Den anderen ist es nicht egal wie ihr Auto behandelt wird, vorallem bei denen, die noch evtl was dazuzahlen um ein besseres Modell zu bekommen.
Aha. Sind das dann in deinen Augen die schlechteren Autofahrer? Ich fahre mit meinem auch schnell auf der Autobahn, das muss meines Erachtens nach ein Auto abkönnen.
Das hat doch nix mit schlechteren Autofahrer zu tun. Und mit schnellfahren auch nicht. Das muss ein Auto schon abkönnen.
Tritt man es aber im kalten Zustand und fährt es in den ersten 4000km "brutal" ein, dann ruft man Schäden hervor.
Das passiert gerne mit Vorführwägen.
Außerdem hat keiner behauptet das du dein Auto so behandelst.
Es sind eher die Firmenwägen, die jeder im Betrieb nutzen kann.
Kenne das aus unserer Firma. Pfleglich wird da kein Auto behandelt, weil es jedem egal ist.
Original geschrieben von br403
Hmm, ich finde das schon etwas verwunderlich hier als Firmenwagenfahrer so angemacht zu werden.
Mensch Axel, damit hab ich Dich doch nicht persönlich gemeint. Das solltest Du aber besser wissen.
Es gibt aber auch eine Menge anderer Leute, denen ist das Auto egal - solange es fährt ist es ok. Und wenn nicht, auch egal. Zahlt ja die Firma.
Ich will nicht mal ausschließen, das es mir sehr viel anders ginge... Verlockt ja schon, das Pedal eher durchzutreten, als es gut fürs Auto ist.
Mir gings ja auch eher um den Privatkunden, der nicht mehr "in" ist bei den Premiumherstellern...
Sodele. Im Hof steht der Golf6 1.4 TSI 
Werd mich jetzt mal um Schwagers Auto kümmern. Volles Programm. Kumpel ist auch da, der arbeitet bei VW. Mal schauen wie weit wir kommen bei der Demontage.
Öprobe ziehn wir auch mal für ne Analyse.
Der fuhr jetzt fast 3 Monate immer nur Stadtzyklus. Ca 7-10 km bis zum ersten Abstellen, immer im Schleichmodus.
Danach kommt gutes Ö rein 
So, nu gehts weiter. War genug abgeschweift die letzten Seiten.
Im Familienbesitz ist nun ein Golf 6 1.4 TSI mit 122PS und dem Motorkennbuchstaben: CAX
Ist leider nicht der größere der mich mehr intressieren würde
Macht aber nix. Als Studienobjekt passt der auch.
Mit dem Familienrat wurde beschlossen, den nach VW Vorgabe laufen zu lassen. Da es ein Leasingwagen ist und zurück geht.
Heisst: Longlife mit Castrol Longlife-Ö im Longlife-Intervall.
Der Wagen wird zu 95% im Dorfbetrieb bewegt. Maximal 5-7km bei Tempo 30 und 50, bis zum ersten Abstellen des Motors.
Ab und zu Autobahn, und da nicht mehr als 20-25 Kilometer.
Seltenst mal mehr wie 100 Kilometer.
Er wurde zugelassen im April 2009.
Kilometerstand heute: knapp 3000 Kilometer
Ö: erstes Ö was ab werk drinne war.
Und er stinkt bei 3000km schon gewaltig nach Sprit
Und hier ist das Objekt der Begierde
Machen wir erst einmal eine Bestandsaufnahme.
Hier schon Rost
Unter dem Ödeckel sieht man natürlich keine Innereien.
Es ist eine Schnecke zu sehen. Was auch immer sich die Jungs bei VW dabei dachten, in meinen Augen ist das nur eine Schnecke um zu verhindern dass der Schmodder zu sehen ist, und nicht die "Schneckengänge" hochgeht
Auch soll wohl ein Blick auf die Innenwand unterbunden werden.
Meinem Verständnis nach kann auch so weniger Blowbydampf entweichen, öffnet man mal den Deckel.
Der im übrigen seeehr fest sitzt, läuft der Motor. Man benötigt viel Kraft um ihn zu öffnen, danach scüttelt sich der kleine ganz schön
Der Ödeckel von innen. Noch sauber.
Ein Öabstrich vom Ömess-Stab.
Bei jedem Abwischen sah man den gleichen Verschmutzungsgrad.
Ich mein irgendwie, dass hier was metallisches durchschimmert. Helle Partikel. Ganz feiner Metallstaub. Alu oder so?
Muss ich mich näher drum kümmern mal.
Aber das wäre die Härte nach 3000km.
Ganz lustig. Der werkseitige Anti-Marderschutz 
Laut Verwandtem, bekommt man die Schäden ersetzt, sollte doch ein Marder reinkommen und wüten.
Dumm nur wenn sich das bei den Mardern herumspricht, dass es beim Golf6 Marder-Rückenmassage-Bürsten gibt....
@matbold....willste sowas nicht nachrüsten?
Hier noch ein Video zu guter letzt
Video downloaden
Ich glaub die "Schnecke" im Ödeckel ist dafür da damit beim Öeingießen nicht alles auf einmal quasi reinschießt sondern das ganze etwas ruhiger einläuft und somit den dreck am boden nicht aufwirbelt. Just my 2 cents
Original geschrieben von FanbertA3
somit den dreck am boden nicht aufwirbelt. Just my 2 cents
...Die richtige Erklärung
Somit würden die quasi zugeben, dass die kleinen Motörchen innen total zu sind
Wie auch immer. Jahrzehnte gings ohne, bei allen Motoren,,,,da wird was vertuscht 8-)
Nimm doch mal nen tropfen öl zwischen die finger und zerreib ihn, wenn jetzt schon dreck drin is spürst du denn vielleicht schon
Mach ich.
Tja aufwirbeln....
Da fällt mir der Ödruck-Regelkolben ein in der Ödruckpumpe.
Wenig Ö im TSI, kleiner Bauraum, nichts was das Einschütten dämpft, also muss man versuchen zu vermeiden, dass sich aufgewirbelter Schlick in Richtung Öregelkolben bewegt. Denn wenn er da landet, gibts ein dickes Problem...
Der MKB lautet CAXA - auch wenn auf dem Bild nur CAX steht
Die neuen haben 4 stellige MKBs
Cooles Projekt anyway
in unseren 1.4TSI (BLG) kippe ich aber leiber M1
Ja stellte ich auch fest. Der letzte ist glaub dem Konzern zugeordnet, wo er eingesetzt ist.
Bin mal gespannt ab wann er anfängt Probleme zu machen
Kann es nicht sein, das gerade in der Einlaufphase eher etwas Metallschmotter ins Ö gelangt wie dann später ? Schließlich ist das die Zeit, wo sich auch die Teile erst aufeinander einlaufen ...
Seh ich genauso.
Wobei die in den Werkstätten (VW/AUDI), ja immer schön sagen, das braucht man heute nicht mehr, das passt alles schon
Allerdings, wenn das wirklich Abrieb ist, finde ich, ist das schon recht viel
Ich hebs auf bis ich wieder arbeiten geh. Dann lass ich das Zeug mal analysieren
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