Frage zum Drive-Select

gibt es mittlerweile neue erkenntnnisse bezüglich der soundveränderung bei dynamic?

Wem fällt so eine kranke Programmierung ein?
Anzeige und Betriebszustand sind nicht ident!
Und so ein Mist ist abgenommen vom TÜV.....

In großen Firmen ist es üblich, das mittels Usability Studie die Bedienbarkeit und Funktionalität von Softwareaplikationen überprüft wird. Entweder hat man im VAG Konzern wieder an der falschen Stelle gespart oder das beauftragte Unternehmen hat gepfuscht. Im Homeusebereich mag es ja noch angehen, dass ein Kleingerät Macken hat, aber ein mehrere zehntausend Euro teures Fahrzeug zum Alphatest auf die Strasse und zum zahlenden Kunden zu stellen, ist unverschämt. Ich bekomme Angst, wenn ich daran denke, dass die Bordelektronik auch aktiv in Fahrzustände eingreifen kann. Und zwischen dem Zustand "standard" , "eco" oder "dynamic" erwarte ich auch andere Reaktionen des Fahrzeugs. Was können die diversen Systeme noch alles nicht, auf das ich mich verlasse?

N'abend Jungs,

mal eine etwas andere Frage zum Drive Select im S3 8V:

Beim Fahren im Efficiency-Modus liegt ja nicht die volle Leistung an und es kam mir beim Vorführer auch so vor, als wäre die mögliche ,fahrbare Höchstgeschwindigkeit begrenzt.
Läßt sich sagen, wieviel PS, Nm bzw. Prozent der normalen Leistung in diesem Fahrprofil zur Verfügung stehen?

Dies nur aus reinem Interesse.

Grüße,
Putzteufel

Ich glaube, dass nur der Weg des Gaspedals verändert / gedehnt wird. Du hast einfach mehr Gefühl dadurch, dass der Anfangsbereich nicht so giftig reagiert wie im Dynamic Mode. Sobald du ganz durchtrittst, also den Kickdownschalter betätigst, liegt bei meinem die volle Leistung an. Allerdings habe ich auf der AB noch nie versucht im Eficiency Mode zu fahren. Da ist mir die Lenkung zu schwammig, auf der AB bin ich immer im Dynamic Mode. Ausserdem habe ich den Eindruck, dass im Efficiency Mode die Schaltempfehlungen im FIS zu niedertourigerem Fahren verleiten sollen.

Das mit der [lexicon]Klimaanlage[/lexicon] stimmt, die wird in den Eco Mode geschaltet. Das Gebläse läuft langsamer und die Kühlung wird nur aktiviert, wenn die gewünschte Temperatur nicht mit Aussenluft erreicht werden kann. Sonst habe ich an der Elektrik keine Veränderungen festgestellt.
In der Stadt bin ich meistens im Eco Mode, da ist die leichtgängige Lenkung dann auch eher von Vorteil.

Danke für Eure Hinweise,

Ich fahre unter der Woche leider viel Kurzstrecke. Da bleibt kaum Zeit zum Warmfahren und demnach konnte ich auch noch nicht wirklich vollen Hafer geben. Werde die ganze Sache mal nächste Woche auf Weiterbildung etwas genauer unter die Lupe nehmen.

Ich bin im Momemt dabei, einen kompletten Tank im Efficiency Modus leerzufahren. Einfach aus Interesse wie sich dieses Fahrprofil bei meiner angestammten Fahrweise auf den Verbrauch auswirkt. Wobei man seinen Fahrstil allein schon wegen dem Freilauf etwas anpassen muß. Normalerweise fahre ich auf individual mit Lenkung, Fahrwerk und Auspuff auf dynamic, sowie ACC und Motor auf Auto. Bin aber allgemein noch am rumspielen und ausprobieren, welche Einstellungen mir am besten passen. Ist auf jeden Fall ne feine Spielerei das Drive Select.

Was passiert eigentlich wenn man im Drive select nach dem Motorstart auf dynamisch wechselt wodurch dann im FIS natürlich das "S" erscheint,
allerdings dann den Schalthebel nach vorne drückt um bei D zu landen.
Welche Werte werden dadurch geändert?

Die Kennlinie des Gaspedals (spricht schneller an), die Kennlinie der Lenkung (du spürst mehr Widerstand) und auch das Klima / Lüftungssystem wird andes angesteuert. Zusätzlich hast dann beim DSG noch den S oder D Modus.

Genau das meine ich ja.
Wenn Dynamic per Drive select ausgewählt wurde springt das DSG automatisch in "S" laut FIS.
Wenn ich dann aber danach zusätzlich mauell in "D" gehe, also Schalthebel kurz nach hinten ziehen, ändert sich nur das Getriebe??

Ich habe bis jetzt dadurch nur den Unterschied gemerkt das das Getriebe sich anfühlt wie in "Auto".
Ob sich dadurch auch diese ominöse Abgasklappe ändert oder was sonst noch kann ich nicht nachvollziehen.

Da ich einen HS fahre, kann ich nur von meinen Erfahrungen mit dem Testwagen sprechen.
Die Einstellung des DSG wirkt nicht auf die anderen Komponenten zurück. Wenn du im DSG vom S in den D Modus gehst, bleibt die Lenkung etc. im Dynamikmode. Die Auspuffklappen waren beim Testwagen definitiv an den Driveselect gebunden und nicht an die DSG Einstellung. Das mag sich aber seither geändert haben, ist ja "nur" Softwareprogrammierung.