Hardyscheibe defekt?

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DIDI007

A3Q Forscher

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Mittwoch, 24. Mai 2017, 13:26

Der Ersatzteilekatalog weist mir nur die komplette Welle aus und verschweigt weiter helfende Details. Es ist also selbst auszuprobieren ob doch die Gelenkscheiben vom BHZ Motor passen.

Hat jemand defekte Scheiben zum Probieren?

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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Filou86

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Mittwoch, 24. Mai 2017, 13:29

@ KlausZ:

Hast du eine TN oder genaue Angaben, um welchen Golf es sich gehandelt hat?

Gruss

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Filou86

ewig Fragender

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Mittwoch, 24. Mai 2017, 14:45

Lt. ETKA haben dir Kardanwelle aus dem S3 8P mit dem MKB BHZ und CDLA die gleiche TN: 1K0 521 101 H

Da würde für mich bedeuten, dass die Gelenkscheiben gleich sein könnten.

Ich denke, ich werde mal eine "BHZ-Gelenkscheibe" kaufen und sehen, was sich ergibt.

Gruss

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V8Thomas

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Mittwoch, 24. Mai 2017, 20:35

Die Kardan beim S3 bis 2009 ist zweiteilig und ab 2009 einteilig.
Größe und Hardys sind identisch und passt alles Quer.

Bei mir hat es das Gelenk in der Mitte zerlegt und ich hab dann die alte stabilere zweiteilige Kardan vom S3 bis 2009 verbaut.

»V8Thomas« hat folgende Dateien angehängt:

048a1095017cc76166998d4cc5450911.jpg (83,43 kB - 23 mal heruntergeladen - zuletzt: 10. September 2022, 10:16)
20170323_114050.jpg (204,09 kB - 24 mal heruntergeladen - zuletzt: 17. Dezember 2023, 13:15)

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Filou86 (24.05.2017)

Filou86

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Mittwoch, 24. Mai 2017, 22:42

Ist wieder alles nur Geld-Macherei... Ätzend sowas

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Klaus_Z

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Mittwoch, 24. Mai 2017, 23:10

Ich finde es vor allem etwas peinlich wenn der Kunde dann draufkommt, dass es anders geht...

Glaube es war eine vom Golf 5. Anfangs war die Werkstatt sehr skeptisch ob es passt, weil die TN eine andere ist als beim A3. Sie prüften dann die Schrauben, Löcher usw. ob die gleich sind und waren selbst sehr erstaunt darüber dass die komplett identisch sind aber unterschiedliche TNs haben.
Leider habe ich keine TN mehr, das besorgte damals die Werkstatt und die Rechnung hab ich nicht mehr.

Das war damals der Thread dazu:
Audi A3 2.0l TDI PD 170PS (BJ 2007) dröhnen / brummen

Die besten Fahrer sind die, die die Fliegen auf der Seitenscheibe kleben haben (Walter Röhrl)

A3 2.0l quattro:

Ninja 250R:

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Filou86

ewig Fragender

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Mittwoch, 24. Mai 2017, 23:13

TN ist nun mehr kein Problem, zumal V8Thomas ja bestätigen konnte, dass die Wellen identisch sind...

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V8Thomas

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Freitag, 26. Mai 2017, 08:56

Zitat von »Filou86«

Ist wieder alles nur Geld-Macherei... Ätzend sowas

Zumal die neue über 1000 Euro kostet und einfach nur ne billig zusammengepresstes Gelenk hat.

Es gibt sogar eine SW Update für die LC zur Drehmomentbegrenzung für Golf R und S3 da bekannt ist, dass das Gelenk nicht hält.
Meins ist bei ca. 520 NM mit LC zerflogen.

Übrigens sind die Kardanwellen bei allen Modellen gleich bis auf TTRS und RS3.
Mein Bruder hat einen AXX Quattro von 2006, auch die gleiche Kardan verbaut.

Audi S3 8PA Sportback 2.0 TFSI Quattro S-Tronic (350PS/520NM) - Powered bei Zoran
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earlgrey

Realist

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Freitag, 26. Mai 2017, 11:17

LC hat auch beim RS3 Kardanwellen gekillt,bzw Gelenke

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Psychedelic

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Freitag, 26. Mai 2017, 22:53

LC ist und bleibt Folter für das Material. :rolleyes:

Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

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videoschrotti

Perfektionist

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Samstag, 27. Mai 2017, 11:51

Materialfolter ja, aber ...
Wenn die"Premium" Fahrzeuge die Serienleistung nicht aushalten, ist was faul.

Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

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Filou86

ewig Fragender

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Freitag, 2. Juni 2017, 07:43

Kurzes Update:

Die Gelenkscheibe von Rexbo ist mittlerweile bei mir eingetrudelt. Sobald ich mich an den Wechsel begebe, werde ich was zur Passgenauigkeit etc. posten.

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