Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Einerseits eine gute Lösung, andererseits auch wieder ein großer Eingriff in die Freiheiten des Autofahrers. Den Größten Vorteil sehe ich beim Stop&Go Verkehr. Das ist das größte Problem bei einem Handschalter. In Kombination mit der Berganfahrhilfe und sonstigen Unterstützungen dürfte das deutlichen Komfortgewinn bedeuten.
Allerdings sehe ich die Abschaltautomatik bei fehlender Gaspedalbetätigung und ähnliche auf dieser Basis generierte Ideen als Schwachsinn an. Das ist genau wie die Start/Stop Automatik einfach nur ein Batteriekiller. Die schreiben ja selbst in dem Artikel, dass der Strombedarf drastisch steigen wird. Am ende blinkt dann durchgehend die Warnung "Batterieladung zu gering. Batterie tauschen" im KI.

Wenn das kommt, fahren so Leute wie Para nur noch Oldtimer oder Fahrrad

Ist nichts Neues, sondern nur mal wieder mit schicker neuer Bezeichnung verpackt !

Zu aller erst hatte Sachs in den 60er Jahren den Saxomat auf den Markt gebracht. Weiß ich auch nur, da ich mal einen alten Taunus M12 fahren durfte, der hatte so eine halbautomatische Kupplung drinnen. Den Schalthebel durfte man da nur zum Schalten berühren, wer lässig die Hand auf dem Hebel legen wollte, kam nicht vom Fleck.

Bis jetzt wird so eine elektronische Kupplung unter den Abkürzungen AKS, EKS, EKM oder auch ACS verklikert. Kenn ich vom Lexus SC und vom Franzosen-Twingo.

Sachsomat (Saxomat?) hieß das früher,gab es auch beim Käfer .
Olymat beim zB 59er Rekord,Lenkrad-3-GangSchaltung mit autom Kupplung.