Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

@coolhard
wenn sich das letzte Jahr nichts geändert hat dann war es das aktuelle IS, wie auf der Homepage angeboten

Zu K-Sport kann ich jetzt nichts Negatives sagen da hier kein großartiger Kontakt bestand, also soweit so gut, absolut positives kann ich über IS sagen.
Hab Ingo zig mal per Mail genervt, dann das Fahrwerk mit den Ruber Top Mounts bestellt, als ich es hatte
wollte ich dann doch die Uniball, hab gefragt ob ein Tausch möglich sei, das ging sofort und ohne Umstände über die Bühne.

Ich denke aber wenn ich das hier lese hat man auch mit coolhard einen sehr guten Ansprechpartner zum Thema K-Sport

Zitat von »OberpfalzS3«

Achso, dachte +15 ist die Grenze weil du geschrieben hast ganz zu.
Solang man mit der Einstellung gut hinkommt ist es ja egal welche Klicks man einstellt.

nein...ganz zu heißt volle Härte... +15 =15 Klicks aufdrehen, geht beim BC bis 32 beim KS orange bis 36 Klicks

Maverick,
ja war die Geschichte, hatte mich damals bei denen beschwert, dabei kam raus, dass Du wohl nicht korrekt verbaut hättest.
Ich lass das mal im Raum stehen. Mir passt da aber auch einiges gerade nicht, vor allem diese Lieferzeit Thematik und bei mir sind auch noch ein paar Sachen offen.

Zu IS, ich hab am Samstag einen sehr guten IS Kunden bei mir gehabt wegen was anderem, bei der Gelegenheit kam raus, dass er nur eine Verstellschraube neu brauchte (Zollgewinde) als er das bestellen wollte, hieß es gibt es nicht einzeln, er muss alles komplett kaufen. Darauf hin Zoff und nach Hinweis, dann wird es keine IS Empfehlungen mehr geben und dann eben KS, ging es auf einmal doch. Übrigens hat das IS auch einen Schaden, wie wir leider feststellen mussten nach Umbau auf OEM (Stoßdämpferführung, Lager ausgeschlagen) Tja, End vom Lied, es gibt keine Kulanz etc.....Also es wird wohl überall eine Geschichte geben.

@A3 Sportback,

jetzt weiss ich aber immer noch nicht welches KS, das BC also wie das aktuelle IS oder das KS schwarz/ orange Farbe das Du verbaut hattest?

Gestört hat mich an den Ruber Top nichts, hatte sie auch nie verbaut, konnte mich nur nicht wirklich entscheiden was
ich will
Dachte mir dann egal, was du hast das hast du und denke mir das Fahrwerk ist halt noch Flexibler und Hochwertiger als mit normalen Domlagern.
Gebraucht habe ich sie nie da der Sturz mit Serienwerten gefahren wurde.

Zu den Geräuschen, hmm schwer zu sagen, wenn man Gullideckel hatte dann war auch ein, ich nenn es mal klappern da,
also wenn man empfindlich ist dann stört einem auch das minimaleste Geräusch. Meine Frau hat es immer tierisch genervt,
ich hab es zwar wahrgenommen, aber da ich wusste wo es herkam daher hat es mich nicht weiter gestört, hätte allerdings auch nicht mehr sein dürfen.

Fazit für mich zu Uniballdomlagern
Ich bin lieber wieder mit normalen Domlagern unterwegs, dann ist da wieder Ruhe

@coolhard
schwarz/orange war das KS

das ist aber definitiv weicher bei 15/15 vs. dem BC schon allein wegen dem grösseren Kolben Durchmesser und Feder Kennung.

hätte ich damals auch am liebsten so gemacht. viel Spaß!

hatte ich dir doch geschrieben!

Das wird sich bald zeigen, ob etwas daran ist oder nur ein schlecht machen
eines Mitbewerbers.

wenn es so billig wäre sind ganz schön viele damit zufrieden!!!

Da sieht man mal wie wenig Ahnung die meisten von industrieller Kalkulation haben!
Dem MT Poster wünsche nur "träum weiter", wenn er glaubt, dass Bilstein &Co in der Herstellung höher Kosten haben.....

Aber bestimmt in der Entwicklung

Man beachte bloss Rechtschreibung und Grammatik des Beitrages.
Schon bin ich der Meinung da nicht viel darauf geben zu müssen.

Mein Fahrwerk ist seit gestern nun auch verbaut.
Einbau war top.alles gepasst.Einfach super.
Die hinteren Ringe zum erhöhen müssen ja nicht unbedingt rein oder?
Muss sagen die werksseitige Einstellung ist ja schon ganz schön tief.
Und knackig straff.Als die Bühne nach dem Einbau runtergelassen haben der oha Effekt.
Seit gestern 100 km damit zurückgelegt.
Popometer schreit juhu und fettes Dauergrinsen im Gesicht.
Grad eben eintragen lassen, der Tüv Prüfer war begeistert davon.Schaut echt gut aus meint er.
Höhe erstma so belassen vorn 320mm und hinten 315mm Bördelmaß.
Jetzt mal paar km fahren dann eventuell hinten etwas nach oben korrigieren.
Grosses Dankeschön an Coolhard.Genial und zügig gelaufen die Bestellung.
Kontakt GME auch sehr nett und hilfreich.

Naja, nachdem ich ja auch Club Kontakte nach Taipeh habe, wo die BC GME gebaut werden
Also es gibt unterschiedliche Versionen für den Markt. IS und K-Sport lassen nach ihren Vorgaben produzieren mit einem ganz anderen Standard als bei Anderen. Man kann halt überall die besseren Teile Q bestellen oder die weniger wertigen.

Zum Preis, das kommt je nach Material Qualität 80€ shipping etc. + Mwst.hin
AP / KW etc. liegt bei 120€ + Mwst. mit Alkos, mit den neuen China Dämpfer sicher etwas günstiger.
Bilstein etc. komplettiert auch nur

Dazu kommen die Kosten, Marketing, Lager Zinsen etc. und natürlich eine Marge.
In der Regel muss auch Vorkasse bestellt werden, was einiges an Zinsen verschlingt. (ca. 3 Monate) und dann liegt die Ware erstmal im Lager für x Typen. Wären 1000 partout verkauft, dann wäre das der Mega Deal, so aber....

@fnler,

prima, die Unterlagringe braucht man nicht.
Werksseitig kommen die ca. VA 21mm/ HA 15mm Gewinde Abstand. Dämpfer Setup 8/8 Klicks auf von 30
Ein 20/20 Setup war optimal ggf. VA 15 wer es knackiger mag. Die HA sollte man nicht zu hart wählen, den die bringt die Härte.

Wichtig ist die gute Konservierung der Gewinde mit Schutzwachs, damit Korossion unterbunden wird. (auch die HA Rändeln einsprühen und Lager). Und ganz wichtig HA der Ausfederweg max 6cm einstellen, dann passt das auch.
Hoffe Du hast die Domlager korrekt gedreht verbaut. Ein Fehler den auch Fachwerkstätten immer wieder machen und irgendwann gehen dann die Lager platt oder die Dämpfer Führungen.

Bitte nicht vergessen die Lizenz- und Forschungs-/Entwicklungskosten bei einer Preiskalkulation !

Heute etwas bauen und verkaufen zu dürfen ist meistens mit Kosten für Lizenzen
und Geschmacksmuster verbunden, macht von ca. 1 - 40% des Gesamtpreises aus.

Wer sagt denn dem Auftragsfertiger, was und wie es der "Fahrwerkhersteller" haben möchte?
Nicht unerheblich sind da Aufwand für Spitzenpersonal und Ingenieure in der Entwicklung
aber auch technische Ausstattung und wer kauft ständig alle neuen Modelle? Geschenkt gibt es
da selten etwas...