Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

@quattrofever: Es gibt einen Teil 1 und da zeigt er ohne Trichter mit der Folge: schlechtester Durchfluß !

So eine Fließtestbank wäre für einen optimalen Ansaugtrakt aber wichtig und jemand der sich damit auskennt.

Echt, das hätte ich nun nicht erwartet. Meine Idee wäre gewesen, desto kürzer der Ansaugtrakt, umso mehr Durchfluss, deshalb bin ich davon ausgegangen, dass es ohne am meisten sein müsste. Also scheint die Krümmung der Ansaugung im Zusammenhang mit der Länge starken Einfluss zu haben.

Bezüglich unserer A3 vermute ich allerdings, dass eine gewisse Länge des Ansaugtrichters von Vorteil ist, da dort der Trichter ja in der Ecke liegt und die Luft nicht unbeeinflusst durch den Trichter kommt. Meine Vermutung ist diesbezüglich, dass mit einem etwas längeren Ansaugtrichter die Luft mehr aus der Mitte gesaugt wird und somit eine "ruhigere" Umgebung vorhanden ist, die mehr Ansaugluft zulässt. Vor allem da in der Mitte des Plattenfilters die Verwirberlungen am geringsten sein sollten.

Deshalb glaube ich das der vorliegende Test für uns noch nicht aussagekräftig genug ist. Aus meiner Sicht optimiert die Testvorrichtung aus dem Video die Randbedingungen sehr stark, da in der Umgebung durch einen undendlich großen Luftraum im Grunde optimale, beruhigte Bedingungen für so einen Trichter zur Ansaugung vorhanden sind. Was an so einem Test ideal wäre, wenn man die komplette Luftansaugung unserer A3 dort anschließt und damit dann die Tests erneut ausführt.
Im Grunde genau so wie sie es im letzten Test mit dem Gehäuse gemacht haben, diesen Test aber mit unserem Ansaugsystem und vor allem mit Wechsel der einzelnen Trichter. Dann hätte man sicherlich eine richtig gute Aussage bezüglich der Luftmasse und welcher Trichter bzw. welche Veränderung am meisten bewirkt.

Deshalb möchte ich Didi's Frage noch einmal aufbringen, "Hat jemand guten Kontakt zu dieser Firma" denn mit deren Testapparat könnte man für uns tolle Testergebnisse erzielen.

Grüße,
quattrofever

wäre echt klasse, wenn einer die firme richtig kennen würde und dort mit unserem luftkasten mal testen könnte.
wieso muss der lmm pauschal alle 60tkm gewechselt werden?

So oder so sind das nur kleine Spielereien,um bei 3.2er Saugmotor alle Mosaiksteinchen zusammenzusetzen im Sinne von
Leistungsoptimierung.Inwieweit davon etwas auf der Strasse ankommt ?

LMM tragen oft zu einem schleichenden Leistungsverlust bei,der nicht so einfach zu überprüfen/messen ist. Wer also leistungs-
orientiert fährt und glaubt,da war früher mehr da,wechselt einfach mal den LMM.Unabhängig vom km Stand.

Müssen muß man da garnichts .Ausser es kommen Fehlermeldungen.

bei ebay werde immer neue lmm von leuten privat angeboten. welche erfahrungen habt ihr da gesammelt bzw wo kauft ihr günstig die lmm's?

Ich bestell immer beim Wechseln beim Audi-Teilehändler ein Austausch-LMM
Hat die gleiche Teilenummer wie der normale, nur hinter der Nummer ein grosses X
Ist fast die Hälfte. Zur Inspektion liegt der dann im Lager bereit und das Werkstattpersonal holt ihn da ab und baut ihn ein

ok, thx für input
wenn mehr luftmasse vorliegt geht dann der verschleiß eurer meinung schneller (r32 sauger vs. getunten tfsi 2.0 motor)?

Was du den Leuten empfiehlst

Lass doch mal überall deine Weisheiten stecken. Oder fahre, baue um und teste mal an deinem Wagen alles durch und berichte dann mit Fotos usw.

Filter zweimal im Jahr wechseln

Ahja, daran sieht man mal wieder, dass du nur vom Hören sagen Sachen schreibst

Du hast absolut null Plan von meinem Auto, und du widersprichst sogar deinen eigenen Tipps ich fahre das DSG genau so, wie du es jedem empfiehlst. Gasig anfahren, immer auf den Pinsel, man man

Nun mal langsam Jungs. Wer 2x im Jahr den Lufi wecheln will, kann das doch gerne machen. Niemand zwingt einen dazu, es öfter zu machen als es Audi im Bordbuch vorschreibt.
Wenn es von coolhard empfohlen ist (oder irgendeinem anderen), sind die Tipps ja sowieso immer nur "mit Vorsicht" zu geniessen, da es sich um persönliche Meinungen handelt. Die sind immer subjektiv und fussen nicht auf wissenschaftlichen Erkenntnissen sondern nur eigenen Erfahrungen. Ein neuer Lufi funktioniert aber sicher besser als ein Alter, somit kann man seine Empfehlung nehmen und sich selbst seinen Weg machen. Häufiger als die Inspektion wechseln ist in der Regel ja auch besser - das sehen wir ja insbesondere beim Öl. Und doch werden nur die wenigsten der Empfehlung von Para folgen und alle 7.500km das Öl wechseln.
Also, wieder die Hände reichen und lieb sein. Einen Grund zum Zanken seh ich hier jedenfalls überhaupt nicht.

Um die Diskussion um meine Erfahrung zu bereichern:
Ich habe bei meinem 3,2er den Luftfilter 2x jährlich mit Pressluft gereinigt und nach ca 25.000km erneuert. Das werde ich beim S3 jetzt auch so handhaben.

Seitdem ich die Domibox drin habe verschmutzt bei mir der Luftfilter ein wenig schneller, weshalb ich ihn einmal im Jahr wechsle (wenn ich daran denke). Sollte ich eh gerade mal dabei sein, wird er zwischendurch mal ausgeklopft und der Lufi-Kasten ausgesaugt.

Grüße,
quattrofever

Von mir ebenfalls noch ein Bericht aus eigener Erfahrung.

Verwende immer den Kaltwetterfilter von MannHummel, der hat auf der unteren Seite eine Schicht grobes Filterfilz aufgeklebt. Dadurch saugt es gröberen Dreck nicht in die Filterlamellen, sie prallen ab und liegen schön brav auf dem Boden des Luftfilterkastens. ca. alle 3Monate reinige ich den Filter ebenfalls mit Druckluft (natürlich in der umgekehrten Richtung als der Motor die Luft durchsaugt ). Einmal im Jahr kommt ein neuer Luftfilter rein.

Luftmassenmesser tausche ich erst, wenn er so vergammelt ist, das die Untergrenze vom Diagnosekennfeld unterschritten ist (liegt bei meinem bei 170mg/sekunde).

frischluftige Grüße,
Psychedelic

Nur weil sie noch Papierfilter genannt werden, sind die Teile heute nicht mehr aus Papier. Das ist inzwischen ein Kunststoffflies.