[Allgemein] Spurplatten / Spurverbreiterungen am Audi A3 8V

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Dienstag, 17. Februar 2015, 07:20

Spurplatten / Spurverbreiterungen am Audi A3 8V

Mal eine Frage in die Runde.
Ich überlege mir gerade, eventuell ein paar Spurplatten zu verbauen am TDI

Und zwar für die 18"er
Jetzt hab ich da ein paar Fragen, und ich hoffe Ihr könnt mir helfen den A3 besser da stehn zu lassen.

Verbaut sind die 18" S-Line Felgen vom S3

Zitat

Für einen starken Auftritt sorgen Aluminium-Gussräder im 5-Parallelspeichen-Design teilpoliert, Größe 7,5 J x 18 mit Reifen 225/40 R 18

1.) Hat jemand mit diesen Felgen schon Platten verbaut?
2.) Welche Breite ist machbar ohne Zusatzarbeiten? Ich will kein Bördeln oder sonstwas. Lediglich montieren und fertig
3.) Welche Art von Spurplatten brauch ich? Die mit Zentrierring, oder?
4.) Sind die längeren Schrauben bei den Platten dabei? Oder brauchts keine anderen Schrauben.
5.) Ich hätte gerne welche zum Montieren, ohne Tüv Vorfahrt. Also mit ABE fürs Handschuhfach.
6.) Was ist bei der Montage zu beachten?

7.) Würden die auch bei meiner Winterbereifung passen?

Zitat

Winter-Aluminium-Gussräder im 5-Arm-Design, Größe 6 J x 17 mit Reifen 205/50 R 17

Zitat

die Sommer 18 Zoll haben ET 51

Die Winter haben ET 48

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jb.13

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Dienstag, 17. Februar 2015, 08:38

Wichtig wäre vielleicht noch die ET der Felgen zu wissen.
Allgemein gilt, dass Spurplatten ohne Zentrierring nicht so optimal sind, da es hier zu Unwuchten kommen kann, weil eben die exakte Zentrierung fehlt. spurplatten mit Zentrierring gibt es aber erst ab einer bestimmten Breite (10 - 15 mm je nach Hersteller). Ich hatte mal 10mm mit Zentrierring von H&R verbaut.
Andere Schrauben brauchst du immer, da ja sonst das Gewinde zu kurz ist. Ab einer bestimmten Dicke der Platten kann man auch die Platten am Auto festschrauben und dann die Räder an die Platten. Die platten haben dann eben 5 Löcher mit Gewinde drin. Aber die sind sicher zu breit für dein Auto ohne was umbauen zu müssen.
Schrauben wirst du extra bestellen müssen, da ja jedes Auto andere Schrauben hat und die Platten für viele Modelle passen. Aber einfach eine Schraube genau messen (Gewindelänge) und dann die Breite der Platten dazurechnen.
Da deine Winterräder sicher nicht breiter bauen als die im Sommer, kannst du die Spurplatten auch im Winter verwenden. Falls deine Schrauben für Sommer- und Winterräder gleich sind, musst du auch mit Spurplatten nur einen Satz neue Schrauben kaufen.

schau mal hier z.B.: http://www.h-r.com/de/produktfinder.html#

Gruss Jürgen

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Dienstag, 17. Februar 2015, 08:56

Danke schon mal.

Die beiden ET bin ich am erfragen, im Kopf weiss ich die jetzt nicht.
Ich denke 10mm sollten aber machbar sein oder?

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Dienstag, 17. Februar 2015, 10:26

Das Thema würde mich auch interessieren...

Glaubt Ihr, ich bekomme problemlos eine 20mm-Scheibe je Seite unter die Original 19-Zoll-Felge auf der Hinterachse bei einer S3-Limo mit MagneticRide montiert?

Mag diese Systeme mit den verlängerten Bolzen nicht - hatte damit bisher nur Probleme, deswegen möchte ich ein festverschraubbares System, aber leider gibt es die Teile erst ab 20mm je Seite... :huh:

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earlgrey

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Dienstag, 17. Februar 2015, 11:41

Das beste fest verschraubte System ist und bleibt eine Felge mit anderer ET und ev ein halbes Zoll mehr Breite.

Hilft nicht wirklich weiter,ist aber so.
Deswegen habe ich bei der Neubestellung des Autos die Originalen Felgen eigentlich immer für die Winterrreifen gedavht und für die
Sommerreifen andere möglichst auch leichte Felgen ausgesucht.

Die ATS Racelight liegen schon für den Sommer bereit…obwohl ich den Wagen erst in ca 4 Wochen bekomme.

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Dienstag, 17. Februar 2015, 12:26

Da ist definitiv was wahres dran!

Meinen bekomme ich auch erst Anfang April, aber man muss ja jetzt schon mal schauen, was es für Möglichkeiten gibt!

Habe bewusst die 5-Stern 19-Zoll-Felge genommen, weil die extrem leicht sein soll im Gegensatz zu anderen Originalfelgen.

Zudem stehe ich auf die "original-Optik" der Felgen und möchte eigentlich keine Zubehörfelgen verbauen...

Daher bleiben mir eigentlich nur die Spurplatten, um die Optik "dezent" aufzuwerten.

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Dienstag, 17. Februar 2015, 12:29

Distanzscheiben, die auf die Achse geschraubt werden, gibt es erst ab 20mm pro Rad.

10mm sollten pro Seite bei Serienbereifung immer drin sein, so meine Erfahrung bei etlichen Fahtzeugen. Auch manchmal fast 15mm, darunter gibt es noch 12mm. Auch immer mit Zentrierung nehmen, es sollte sogar ab 5mm welche mit Zentrierung geben. Ebenso verbaue ich auch nur H&R, längere Radschrauben gibt es überall, sollte zwischen 1,20 bis 2,- pro Schraube liegen.

Ebenso behaupte ich, Distanzscheiben mit ABE wird es nicht geben, diese müssen immer abgenommen werden.

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Dienstag, 17. Februar 2015, 12:53

Was ich nie verstand.... warum bauen die Hersteller die Felgen immer mit so extremen ET`s, dass die Radhäuser immer noch massig Luft haben. Und ich schliesse mich Cyber1 an. Mir gefallen die original Audi Felgen am besten.

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Dienstag, 17. Februar 2015, 12:54

Gibt es mit ABE ,aber nur bei fahrwerksmässigem Originalzustand (Räder.Reifen.Federn).

Und natürlich nicht für jedes Fahrzeug.Also mal ganz allgemein gesehen.

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Dienstag, 17. Februar 2015, 13:01

Na das würde doch passen, ich will ja die Originalen Räder etwas ausstellen.

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Dienstag, 17. Februar 2015, 13:12

Auf der Seite von H&R (der Link in meinem Post oben) kannst du die Gutachten einsehen. Da kannst du dir die Bedingungen anschauen und bis zu welcher Breite du nichts machen musst.

Gruss Jürgen

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Dienstag, 17. Februar 2015, 13:12

Wenn bei Dir ja alles sonst original ist und bleiben soll,sehe ich eigentlich überhaupt kein Problem auch ohne ABE,denn einmal kurz zum
TÜV bzw es in der Werkstatt dem TÜV vorführen lassen ,wenn der sowieso schon dort ist.
Denn Teile mit ABE sind garantiert auch noch teuerer als die ohne ABE.Und irgendeinen Zettel mußt Du sowieso dabei haben immer.

Also wenn die originale Felgenoptik wichtig ist ,nicht weiter groß nachdenken,machen.

PS: Ausgehend von der gewohnten Serienoptik (so vertraut) ist es wirklich nicht leicht ,aus dem großen Angebot der Nachrüstfelgen das
dauerhaft richtige zu finden. Bedenkt man aber ,welches OEM Angebot es heute schon gibt (und man nicht alles schön im Vergleich findet),
dann stelle ich eben auch mal technische Belange wie Breite und ET und vor allem Gewicht in den Vordergrund.

Da ich keine Bilder hochladen kann ,kannst Du ja mal vergleichen die 8-18 Serienfelge des S4 mit der ATS Racelight in 8,5-18 in royalsilber.
Ich glaube ,da bleibt die gewohnte Gesamtoptik eigentlich recht gewahrt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (17. Februar 2015, 13:13)

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Dienstag, 17. Februar 2015, 13:54

Habe derzeit ja noch die Original-Rotor-Felgen auf meinem "Dicken", den ich aber bei meiner persönlichen "Downsizing-Aktion" am kommenden Freitag bereits abgebe...

Das Rotor-Design finde ich immer noch zeitlos schön, aber langsam auch etwas zu verbreitet bei den Audi-Modellen!

Aber eine nette 4G-Felge in 8,5x20 würde sich bestimmt klasse auf dem Wagen machen - möchte aber ungern wieder anfangen mit dieser ganzen Bastelei und Eintragerei.

Deswegen werde ich mich wohl auf die Spurplatten beschränken.

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Dienstag, 17. Februar 2015, 14:07

Hab jetzt die ET bekommen

Zitat

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Dienstag, 17. Februar 2015, 17:22

Nimm doch mal einen Zollstock und was langes gerades. Dann kannst du es selbst ungefähr abschätzen.

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

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Dienstag, 17. Februar 2015, 17:48

Da muss ich dann leider noch warten bis April

Wäre halt gut, wenn jemand diese Kombi schon gehabt hätte :rolleyes:

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Dienstag, 17. Februar 2015, 18:14

Wenn ich meine Sommerräder als Beispiel nehme, kommt für dich folgendes heraus:
ET 45 statt 51 bringt die Felge um 6mm weiter heraus,
dann sind die Felgen um 0,5 Zoll breiter: 1 Zoll = 2,54 cm durch 2=1,27 cm und die Hälfte davon bringt die Felge um 6,4mm weiter heraus
ergibt: 6 +6,4 = 12,4mm stehen meine OZ im Sommer weiter heraus als die serienmäßigen 8x18 Audifelgen
das wurde hier vom TÜV ohne großes Theater einfach eingetragen
Also solltest du 10mm Spurplatten ohne Probleme verwenden können

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Dienstag, 17. Februar 2015, 19:49

Zitat von »videoschrotti«

Wenn ich meine Sommerräder als Beispiel nehme, kommt für dich folgendes heraus:
ET 45 statt 51 bringt die Felge um 6mm weiter heraus,
dann sind die Felgen um 0,5 Zoll breiter: 1 Zoll = 2,54 cm durch 2=1,27 cm und die Hälfte davon bringt die Felge um 6,4mm weiter heraus
ergibt: 6 +6,4 = 12,4mm stehen meine OZ im Sommer weiter heraus als die serienmäßigen 8x18 Audifelgen
das wurde hier vom TÜV ohne großes Theater einfach eingetragen
Also solltest du 10mm Spurplatten ohne Probleme verwenden können

Videoschrottis Beispiel wäre dann exakt so wie beim Golf V R32, wenn man ihn mit 8x18 ET 45 (z.B. OZ) statt der Serien 7,5x18 ET 51 bestückt.
Wer nicht rechnen will, gibt seine Daten hier ein:
http://www.reifenrechner.at/
In der "Gewünscht"-Zeile dann einfach alles so belassen wie in der "Vorhanden"-Zeile, nur eben bei der Einpreßtiefe die gewünschte Spurplattenbreite abziehen.
Gibt auch ein schönes Bild mit beiden Konfigurationen übereinandergelegt dazu!

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Mittwoch, 18. Februar 2015, 06:34

Danke

Wer aus dem Forum hatte den schon mal Spurplatten, oder fährt sie immer noch?
Wie waren/sind Eure Erfahrungen?

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