Motorschaden 2.0 TDI (BMN)

Sind bei dem Preis auch neue Einspritzdüsen mit reinkalkuliert?

Der Fehler kommt häufig durch eine verschlissene Einspritzdüsenspitze.

Schlimm, das Ganze.
So was braucht keiner.

Zum Wagen, wäre es meiner, und ich denke Deiner ist da genau in Schuß wie Du schreibst, würde ich nicht zögern. Warum etwas hergeben wo man rundum zufrieden ist und alles i.O ist?
Neuer Motor rein, zu gutem Preis und gut ist.

Nur wegen dem Motor was ganz anderes suchen würd ich nicht machen. Wer weiss was Dir da einfängst. Motor weisste eh nicht wie er ist, und der Rest kann alles haben oder bekommen. Bei Deinem weisst du wo er steht.

Und mit Verkauf, Neukauf, Zeit dafür etc. wirste mehr drauflegen als mit nem AT-Motor

Also ganz ehrlich, so hart wie es klingt, jedes Autohaus hat doch einen Export-Fritzen an der Hand. Ich würde erstmal fragen lassen, wie viel es noch dafür gibt. Vorher würde ich da nichts entscheiden.

Zuallererst würde ich da mal die PD-Elemente prüfen lassen, ob das die sind, die auf Kulanz ersetzt werden sollten. Würde ggf. das Problem erklären. Wenn es so ist würde ich das nochmal bei einem neuen Antrag anbringen.

Zu Paras letztem Satz muss man aber dazusagen, dass du natürlich auch einen entsprechenden Mehrwert durch die geringere Gesamtlaufleistung hast.

Ich persönlich würde ggf. mal gucken, was ein gebrauchter Motor mit geringerer Laufleistung kostet und da den Preis abwägen, wobei der Preis für den neuen Motor schon echt gut ist, sofern die ganzen Anbauteile (Turbo, PD-Elemente etc.) dabei sind.

Warum at motor? Ein austausch block reicht. Oder block zum motoren instandsetzer. Je nach zustand vom block kommen 4 neue übermass kolben rein.

Bei dem Restwert ist das vermutlich auch die beste Entscheidung. Da hast du dann auch noch was von dem Wagen.

Das nenne ich mal einen sauberen Motor! (abgesehen vom Defekt.... )
Wünsche gute "weiter" Fahrt mit dem Tauschmotor.

Vielleicht auf's Giga Light wechseln? Hat ja die aktuellere Formulierung... Aber keine Ahnung ob's was bringt, vom Datenblatt her nehmen die sich ja auch kaum etwas, aber ein Versuch wär's wert.

Schöne Grüße

Definitiv würd ich jetzt sagen, dass der Schaden hier angekündigt ist. Will sagen, durch den Schaden litt das Öl.
Da sieht man wie wertvoll Analysen eigentlich sind.
Für den Privatgebrauch sind die zu teuer auf Dauer das ist klar.
Ich bezieh das jetzt auf den Rest. Die Industrieanwendungen. Hier sind Schäden in Summe viel viel teurer und Analysen dagegen ein Klacks.
Viele Firmen lassen in regelmäßigen Abständen Proben ziehen für eine Trendanalyse. Die erkennen dann, wenns brenzlig wird.

Im Pdf sieht mans ja anhand der dafür wichtigen Werte. Metallverunreinigungen, Spriteintrag, TBN
Auch die Verunreinigungen wie Silizium. Meist ein Zeichen dass Stäube wo eindringen.

Wenn Du mir das Original schickst, lass ichs gern mal in Leuna für Dich interpretieren

Die FRage ist, was ist der aktuelle MArktwert mit der Laufleistung.

6500€ wirste etwa zahlen müssen und 1500€ ist er wert. Also wären das so gesehen 8000€ was ein Ersatzfahrzeug kosten dürfte

Damit bekommste einen 2.0L mit etwas weniger oder ähnlicher LAufleistung.

Oder gleich etwas neueres machen und noch ein paar € drauf legen.

Zitat von coolhard

Die FRage ist, was ist der aktuelle MArktwert mit der Laufleistung.

6500€ wirste etwa zahlen müssen und 1500€ ist er wert. Also wären das so gesehen 8000€ was ein Ersatzfahrzeug kosten dürfte

Damit bekommste einen 2.0L mit etwas weniger oder ähnlicher LAufleistung.

Oder gleich etwas neueres machen und noch ein paar € drauf legen.

Marktwert oder das, was er dem Besitzer wert ist?
Außer dem AT- Motor weiß er, was er hat.
Bei einem Gebrauchten in der Preisklasse weiß es nicht, was er sich einhandelt.

Wegen nem defekten Motor würd ich meinen auch nicht hergeben. NIE

Ist ein reines Rechenexempel und die Frage ist was ggf. noch an Zusatzkosten oder Folgekosten hernach anfallen.

Alternativ hatte ich ja angedeutet noch was drauf legen und was Neueres ins Auge fassen.

Ich würde meinen behalten, wenn sonst alles in bester ordnung ist und du dein auto liebst und es dir auch nach langer zeit noch gefällt dann behalt ihn.....klar kostet es mehr als er wert ist aber was macht man nicht alles fürs auto

Muss mich mal einhaken.
Um welchen Motor geht es? 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon] mit 170PS ?

Wie sieht die ganze Geschichte mit der Problematik des Ölpumpen antriebs aus, welche ja gut und gern bei den Motoren hochgehen. Wurde das Problem bereits gelöst oder könnte damit im Zusammenhang stehen?
Die Probs solls ja sowohl beim 140er als auch beim 170er geben!?