Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hier mal wieder ein aktuelles von mir:
http://fs1.directupload.net/images/150820/damgcyn9.jpg

Höhe ca 315-320 VA/HA. Fahrwerk ist mittlerweile ca 4000km verbaut, nach wie vor saugut.
Sind letztens zum Hockenheimring gefahren, Public Racedays, da mal die Kiste ausgefahren,
http://fs2.directupload.net/images/150820/zizgb8ts.jpg

Das Fahrwerk liegt genial in den Kurven, mein Beifahrer war mein Kumpel mit dem AP Fahrwerk, er empfindet das H&R straffer als das AP, aber er meinte das H&R passt perfekt zum S3, seinem Gewicht und der Leistung.
Schnelle Bodenwellen sind sanfter als beim AP, wenn es richtig um Racing geht, wird das H&R dafür härter.
Gesetzt hat es sich bisher wie erwartet, überhaupt nicht.
Vorn wie bisher noch immer ganz runtergedreht, hinten ca 10mm Gewinde in jede Richtung. Nächstes Jahr kommen wohl 19er drauf, dann wird es wohl etwas hochgeschraubt damit nix schleift. Will aber auf jeden Fall die Radkastenoptik beibehalten, wenns nicht geht wird gezogen. Ein optisch höheres Auto kommt nicht in Frage.

Hi wir hatten eigentlich erschreckend wenig Anlauf, war halt gutes Turbowetter, klarer Himmel, morgens um halb 8 und wenig Verkehr.
Wir hatten sogar 295drauf auf dem Digitalen, war so erstaunt dass ich erst dann meinem Kumpel gesagt hab mach mal ein Bild das glaubt sowieso keiner.
Tuning ist nur Standard Stufe 1, also nur Chip von FTS. Das Auto hat aber Druck auch jenseits der 250 das kann man selbst teilweise nicht glauben. Da geht der Tacho teilweise in 2-3 km/h Schritten noch hoch auf über 280. Die 280 waren irgendwie auch meistens so das Maximum bisher, das mit den über 290 ist der neue Spitzenwert mit der neuen Milltek AGA. (Non Resonated also ein Schalldämpfer weniger).
Ansonsten ist alles Serie, keine Ansaugung, keine Donwpipe, keine Spritpumpe, nix. Echt krass.

Hallo Bodycheck! Ja das mit dem Tuning und der Kupplung kommt in 99% der Fälle. Da muss man einfach ehrlich sein.
Ich finds furchtbar wie den ganzen Leuten immer erzählt wird, ne das hält usw.
ALLE meine Bekannten haben mittlerweile ne Sachs Performance drinnen. Es ist einfach nicht gut jedesmal nach dem Tuning immer sofort ans runterschalten zu denken, oder mit schlechtem Gewissen jenseits der 100 Vollgas zu geben weil man immer denkt die Kupplung geht dadurch kaputt.
Hab mich sehr lange gegen die Sachs gesträubt, weil ja auch meine Frau mit dem Auto fährt usw, aber die Kupplung ist Bombe!! Pedaldruck ist etwas härter, aber nicht so extrem dass man sofort Probleme bekommt. Wenn ich mit dem Auto in die Werkstatt gehe und die Mechaniker das Auto in der Halle rangieren, hat mich noch keiner angesprochen wie schwer die Kupplung geht.
Ich finde die Kupplung ist extrem gut dosierbar, toller Druckpunkt und sie greift perfekt. ZMS sollte man dann auch mitmachen, ebenso Ausrücklager und neue Schrauben von ZMS usw. Ich habs halt so gesehen dass viele S3 Fahrer mit der Serienkupplung schon Probleme bekommen, und wenn man dann sowieso irgendwann ran muss und dann meistens eh die Sachs verbaut, hätte man auch gleich Chippen können. So hat man ewig gewartet und am Ende musste man doch ran.
Zur Optik: Ja das stimmt, die meisten S3 sehen ziemlich gleich aus. Ich will mir nächste Saison auch neue Felgen holen, 19er. Mir war aber für dieses Jahr das Fahrwerk und diverse andere Sachen wichtiger.
Und die meisten Felgen die mir gefallen sind mir zu teuer
Hab ja auch noch einen kleinen Hifiumbau gemacht, sowie viele Kleinigkeiten wie Becherstößel, Inspektion, Bremsen müssen neu, da soll auch was gescheites her, und einen Familienkombi haben wir ja auch noch.

@Quattrofever: Nein noch nicht, ich fahre so gut wie nie Autobahn. Das war spontan, war frei und ich hab einfach Gas gegeben. Wie gesagt hat mich selber gewundert. Voreilen wird er aber sicher einiges da muss man realistisch sein. Bin aber froh dass er so gut läuft.
Mittags um 2 bei 28 Grad schafft er das auch nicht denke ich.
Die meisten glauben das ja sowieso nicht da sie immer der Meinung sind dass dem 2.0tfsi obenrum die Puste ausgeht. Wenn ich aber sehe wieviel Druck da ab 250 noch anliegt, dann muss ich da immer schmunzeln. Mein Kumpel der mitfuhr fährt nen 6Zylinder Diesel, der weiß auch was Drehmoment ist, aber selbst der staunt immer wieder wenn er im S3 mitfährt. Wenn ich konstant 250 fahre, und dann plötzlich Gas gebe geht der Blick vom Beifahrer immer sofort auf den Tacho weil man richtig spürt dass der Fahrer nochmal Gas gegeben hat. Da ist überhaupt nix träge oder so.
Man muss aber auch sagen dass FTS immer bestrebt ist dass der Ladedruck lange und gleichmäßig anliegt, und nicht irgendwo ein Feuerwerk entfacht dass nur die Kupplung killt und dann abfällt.

@Wilde: Ja das stimmt, der S3 ist bisher nahezu mein problemlosestes Auto. Ausser dem Thermostat war zwischen 80tkm bis mittlerweile 130tkm nix kaputt. Zündspulen waren halt fällig, ebenso wie die Kupplung, aber das schreibe ich eher dem Tuning zu.
Aber ansonsten muss ich sagen, das Auto hat über 300PS, Allrad, tolle Austattung und ist mit 700€ Gesamtkosten im Jahr versteuert und komplett Vollkasko Versichert, was will man mehr?

Hmm das wäre aber sehr doof, da fast alle 19er Felgen mit 8,5x19 ET 42-45 ankommen.
Meine Advanti Turba die ich will gibt es z.b. nur in 8,5x19 ET 40..

Ich weiß, dummerweise sind das die Standardmaße bei nahezu ALLEN Felgen. Immer 8,5x19 ET 42.
Wenn man mal Glück hat ET45. Und der Felgenkonfigurator, egal auf welcher Felgenseite, spuckt immer so ein Angebot aus, passend mit Gutachten für das "angegebene Fahrzeug".
Die Advanti Turbo genauso. Die gibts nichtmal mit ner anderen ET, sogar auf deren HP wird der S3 8P mit 8,5x19 ET 40 ausgeschrieben.
Ist doch Mist. Ich hab keine Lust mein Fahrwerk hochzudrehen.

@Bodycheck: Hast du dich da verschrieben mit den 30cm Keilen? Vorgeschrieben sind doch 11cm beim Verschränkungstest?
@Coolhard: Ja denke ich auch, weiß nicht wieso die sowas überhaupt anbieten
Vor allem kann man bei manchen Felgenherstellern wenigstens noch die ET wählen, aber meistens 8,5x19 ET 45 oder noch kleiner, so gut wie nie größer.
Wenn da aber fast jeder ein Problem damit dann hat was bringt das dann..

Also bei mir waren es die Standard 11cm Keile und das Lenkrad wurde jeweils voll eingeschlagen.
Dann passte der Kugelschreiber über den ganzen Bereich des Reifens durch.
Hab die 7,5x18 Zoll ET 54 vom S3 drauf und zusätzlich 11mm pro Rad verbreitert. Sprich Et 43. Hinten hab ich 15 verbreitert, sprich ET39.
Aber jetzt bei den 8,5 Zoll nochmal 12mm weiter raus allein durch die Zoll, und nochmal 3mm durch die ET, das klappt nie..