Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Didi, die undokumentierten STG's kann man an Ross-Tech senden und die schicken dir dann entsprechende Labeldateien zurück. Du müsstest nur ein Abbild des STG machen. Im nächsten Update ist das dann auch automatisch mit drin, das Problem sind meist sogar nur die unterschiedlichen Seriennummern oder manchmal sogar Teilenummern.

Rainer, hast du eine Standlichtschaltung bei deinem S4 oder geht es da generell von o-Stellung auf "an" oder "Auto"?

Ggf. könnte dir sonst dieser Workaround bei dem Problem mit dem Kombininstrument weiterhelfen:http://www.motor-talk.de/forum/codierung…60#post26975550
Da möchte jemand auf Standlicht, dass das TFL 100% mitleuchtet, der Link zeigt auf wie das ginge und damit würde das Kombiinstrument dann auch voll beleuchtet sein schreibt er etwas weiter unten, vielleicht funktioniert das auch bei dir?

Was meinst du mit Null-Standlicht-Fahrlicht?

Also wenn es eine Stellung für das Standlicht gäbe könnte man im Grunde das aus dem oben verlinkten Beitrag ausprobieren. Bei meinem gibt es ja neben der 0-Stellung daneben lediglich die A-Stellung und damit funktioniert es dann natürlich nicht aber ich hätte gedacht du hast keinen Lichtsensor und dann müsste es doch die Standlichtfunktion bei dir geben, oder bin ich da jetzt auf dem völlig falschen Dampfer unterwegs?

Das mit der Standlichtstellung müsste ich bei mir noch einmal schauen, ggf. habe ich mir da verguckt, ich denke aber das nach Null die Stellung Auto kommt und dann gleich die Stellung für Abblendlicht, kann aber gut sein das ich mich da irre, da ich es grundsätzlich auf "Auto" stehen habe.

Die Standlichtstellung ist ja wie bei MT so anpassbar das das TFL nicht mehr gedimmt wird, wenn man es genau so macht wie dort angegeben, dann besteht in diesem Fall kein Unterschied zur Stellung NULL, somit dürfte dies legal sein, denn wenn man dann das Abblendlicht einschaltet wird das TFL wieder gedimmt und das ist ja der Punkt der so gesehen illegal wäre, wenn beim Abblendlicht die TFL nicht gedimmt wären. Standlicht ungedimmt wie bei MT angegeben ergibt ja im Grunde kein Unterschied zur NULL Stellung.
Im Grunde wäre deine Kombination mit der fehlenden Automatik dann ja dazu geeignet dies nutzen zu können. Kannst ja mal schauen ob es dir einen Mehrwert bringen würde, "tricksen" bleibt es natürlich trotzdem das stimmt.

Grüße,
quattrofever


P.S.: Habe gerade mal auf den Bildern geschaut und du hast natürlich vollkommen Recht, nach der Auto Stellung gibt es bei mir ebenfalls noch die Standlichtstellung und dann kommt erst Abblendlicht,..., ist ja eigentlich auch logisch.
Mal eine ganz andere Frage, wozu gibt es eigentlich die Standlichtstellung? Hatte die früher mal eine notwendige Funktion?

Heute nochmals dem Hinweis aus MT gefolgt und ausprobiert.
Leider funktioniert er nicht bzw. eine weitere denkbare Codierung
versagt, da hier das Steuergerät die Möglichkeit mit einer Fehlermeldung
blockiert.

OK, ist echt schade aber somit scheinen wir da dann nun wirklich nicht weiter zu kommen. Sollte ich noch etwas finden, melde ich mich natürlich wieder.

Ich habe nun heute noch einmal in meinem A4 geschaut wie sich die Beleuchtung des KI so verhält. Im Endeffekt konnte ich das Problem noch nicht lösen aber bin vielleicht einen kleinen Schritt weitergekommen.

Im Anhang habe ich zwei Bilder angefügt, da sieht man im Kanal 90 Wert 2 einmal die Angabe 34% und einmal 0% genau diese Angabe stellt so wie ich es herausbekommen habe dar das die Skala leuchtet oder nicht. Zudem habe ich definitiv auch herausbekommen, das das Byte 0 Bit0 im Schalttafeleinsatz dafür verantwortlich ist, dass die Skala und Zeiger dauerhaft leuchten, das Problem ist nur, dass der Lichtsensor diese Einstellung wieder übersteuert, daher wird die Skala bei Dunkelheit ausgeblendet, die Zeiger leuchten weiter. Die Einstellung "Zeiger ein/Skala ein" muss also im Byte 0 Bit 0-3 definitiv mal gesetzt sein, vermutlich ist es das bei dir Rainer aber eh schon so eingestellt, als Voraussetzung ist dies aber auch wichtig.

Was ich nun nicht herausbekommen konnte ist, durch was dieser Kanal 90 Wert 2 beeinflusst wird, ich vermute aber vom Lichtsensor. Da an diesem Kanal nun aber "Dimmung Klemme 58d" angegeben ist, erhoffe ich mir das vielleicht jemand der bei Audi arbeitet oder sich dort gut auskennt herausbekommen kann über was diese Klemme 58d beeinflusst werden kann, wenn wir dies herausbekommen, dann denke ich sollte der Rest irgendwie lösbar sein.
Theoretisch könnte es sogar funktionieren das eine bestimmte Verbindung vom Lichtsensor zum KI "gekappt" werden könnte um dies zu erreichen. Einfachster Fall könnte dabei sein diesen Kanal generell auf einen Wert zu setzen (dies ging bei mir trotz Login Code nicht), Nachteil dabei ist, dass auch die Dimmfunktion des Reglers im KI auf diesen Wert Einfluss nimmt. Aber auch die Dimmfunktion des Drehreglers greift erst, wenn anscheinend der Lichtsensor das Ganze nicht mehr übersteuert.

Nun ist es bei dir Rainer aber so das du einen Regen aber keinen Lichtsensor verbaut hast, ist das richtig?
Daher vermute ich ist der "Phototransistor" im KI derjenige der hier als "Lichtsensor" Einfluß nimmt.

Wie gesagt eine Lösung ist dies noch immer nicht aber vielleicht hilft es ja als Ansatz mal in Richtung Klemme 58d weiter zu schauen was man da herausbekommen könnte und über welche Kanäle dies beeinflusst wird und ob das verändert werden kann.

Zudem habe ich in einem Beitrag im Golf Forum gesehen, dass es so zu sein scheint, dass jemand auf die Dimmkurve im Phototransistor Einfluss nehmen konnte, dies klingt für mich stark nach dem was wir auch benötigen würden:
http://www.motor-talk.de/forum/codierung…87#post48094803
Bezüglich dieses Punktes versuche ich mit dem entsprechenden User auch noch einmal Kontakt auf zu nehmen, vielleicht können wir da ja auch noch einen interessanten Hinweis bekommen wie es beeinflussbar sein könnte.

Grüße,
quattrofever

Im Beitrag #14 sieht man, daß alles aktiviert ist, wie du es vorgeschlagen hast.

Was mir gerade auffällt - ihr habt nicht die gleichen KI Steuergeräte.

Ja das dachte ich mir schon mit den Steuergeräten, da Rainer ja einen neueren Wagen hat und zudem ein S-Modell.
Bezüglich dieses Kanals hätte ich aber gehofft das es gleich ist.

Auf Stellung A wird es bei mir nicht richtig übersteuert, es ist aber so das der Lichtsensor ja erkennt wann es zu dunkel draußen wird und dann einfach das Fahrlicht einschaltet. Somit kommt es in dem Fall gar nicht zu der Situation das das KI bewusst rungergeregelt wird um den Fahrer zu zeigen das er das Licht einschalten muss, da sich das Licht ja automatisch einschaltet wenn notwendig.

Einen automatisch abblendbaren Spiegel hast du nicht, oder? Ggf. könnte man den sonst mal abschalten und mal schauen was dann passiert.
Eine weitere Idee wäre ggf, im Bordnetz einfach mal fälschlicherweise "Lichtsensor" zu codieren, damit das KI denkt das es Informationen bekommen sollte und wenn es diese nicht bekommt vielleicht gar nicht erst anfängt runter zu regeln. Die Idee ist mir bei einer weiteren Recherche eingefallen als ich dies hier im VAGCOM Forum gelesen habe:
http://vagcomforum.de/index.php?showtopi…kombiinstrument

Da hatte einer eine Fehlermeldung bezüglich der "Klemme 58d" und da dies ja oben der Wert ist der anzeigt ob es hell oder dunkel ist, könnte ein hier bewusst provozierter Fehler ja ggf. auch den gewünschten Effekt erzeugen. In dem Fall ist nur die Frage welchen Einfluß es dann ggf. noch aufs Innenlicht oder so hätte.

Mit Scotty hatte ich auch Kontakt und die Hoffnung das es dafür einfach einen APK gibt hat er mir leider auch sofort genommen, schade eigentlich, da es ja bei VW bei manchen KI zu gehen scheint.

EDIT:
Diese recht alte Quelle weißt darauf hin, das Klemme 58d ein Punkt am KI sein kann, wo mehrere andere Quellen im Grunde Einfluß nehmen können:
http://w201.com/index.php?page=Thread&threadID=18101
Somit könnte es sein, dass es im KI die Möglichkeit gibt so eine Klemme 58d zu finden und das man dort messen kann wieviel Strom aus anderen Quellen dort anliegt wenn im Grunde die Skala immer hell beleuchtet ist. Diese Spannung dann dauerhaft dort an zu legen könnte eine eher hardwaregestützte Lösung sein.

Bezüglich eines Schalters mit Auto Stellung können wir ja beim nächsten Treffen einfach mal ausprobieren was passiert wenn du meinen Schalter aus dem A4 ansteckst, vielleicht bekommen wir damit ja noch ein wenig eingekreist oder du könntest dir doch mit Kaufen eines solchen Schalters den gewünschten Effekt erzielen, so könnte man es aber vorab mal ausprobieren.

Ansonsten noch eine andere Idee, in älteren Fahrzeugen konnte man Skandinavisches oder andere Varianten von Tagfahrlicht aktivieren. Das Eine mit Leuchten der hinteren Lampen, das Andere ohne leuchten der hinteren Lampen. Wenn man dies zusätzlich zum eh vorhandenen TFL aktivieren könnte, wäre das ggf. noch eine weitere kleine Möglichkeit die man mal ausprobieren kann, wenn denn das überhaupt noch funktioniert in den neuen Steuergeräten.

EDIT2:
Bezüglich der Klemme 58d und dort eine Spannung an zu legen ginge meine Überlegung eben genau in diese Richtung wie es hier gemessen wurde:
http://www.motor-talk.de/forum/klemme-kl…g-t5211652.html
Meine Vermutung, dass dort eben 12V anliegen damit das KI komplett hell leuchtet, was das beeinflusst wäre egal, wenn man hier generell 12V anlegt. Dies könnte man dann noch über ein Relais steuern, das vom Schalter in Stellung 0 ausgeht, dass nur dann dort 12V angesetzt werden.

Inwiefern meinst du das dir die Augen bezüglich der SW geöffnet wurden? Hast du da interne Informationen erhalten?

So wie du das auch erläuterst wie es sich in Summe verhält habe ich auch einfach das Gefühl, dass der Photosensor im KI ohne einem damit gekoppelten Lichtsensor einfach nicht so gut funktioniert. In Kombination mit dem Lichtsensorpaket scheint dies einfach die bessere Funktion ab zu bilden, sicher reagiert der Sensor im KI einfach zu empfindlich.
Wenn ein defekter Sensor im KI dazu führen würde, dass es dauerhaft beleuchtet ist, dann wäre ein Kappen der Verbindung ja sicher denkbar, führt das aber zum komplett dunklen KI wäre es eher kontraproduktiv, im ersten Fall würde ich aber diese Idee als letzte Lösung gar nicht so sehr ausschließen.

Wenn Audi Kontakt mit dem AH hat, dann besteht ja noch ein kleinwenig Hoffnung. Ich bin gespannt was dabei herauskommt und drücke natürlich die Daumen, dass sie eine Softwarelösung finden werden.

Ach so das meintest du.

Bezüglich des Sensors gebe ich dir Recht, sicher ist das per Software beeinflussbar aber das Problem wird sein, dass selbst Audi die nötigen Informationen vermutlich gar nicht hat, da dies ein Zulieferer macht und genau da werden sie dann von Audi Seite einfach sagen "works as designed" und damit hat sich das für die erledigt. Ich hoffe trotzdem das im Gespräch zwischen AH und Audi noch eine gute Lösung, idealerweise per Software, rauskommt.

Bei meinem A3 hatte ich sonst auch nie Probleme mit zu dunklem KI (auch ohne Lichtautomatik und schwarzem Dachhimmel)und ich kenne von dem auch die Funktionalität im Tunnel ab zu dunkeln um einen aufmerksam zu machen das Licht ein zu schalten.

Ich bin gespannt ob es so oder so zum Ende hin wird.