Sie sind nicht angemeldet.

Alle Flüssigkeiten wechseln Audi S3 8P BJ06

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Conste90

Anfänger

  • »Conste90« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 6

Registrierungsdatum: 18. Januar 2016

Aktuelles Auto: S3 8P

Postleitzahl: 73333

Danksagungen: 0 / 1

  • Nachricht senden

1

Montag, 18. Januar 2016, 15:14

Alle Flüssigkeiten wechseln Audi S3 8P BJ06

Hallo zusammen,

Habe mir vor 2 Monaten einen Audi S3 8P gekauft, nachdem mein e39 nichtmehr angesprungen ist.

Er ist Baujahr 2006 und daher wahrscheinlich einer der ersten S3 8P. Laufleistung 154 tkm, wahrscheinlich seit Anfang chipgetuned auf 221 kW / 300 Ps. Ich kann mich soweit nicht beklagen, er läuft wie er laufen soll :-)

Da bald ein Ölwechsel fällig ist, möchte ich gleich alle Flüssigkeiten wechseln, das Haldexöl wurde das letzte Mal bei der 60 000 er Inspektion gewechselt, der Wechsel ist also dringend erforderlich.

Welche Flüssigkeiten kann/sollte ich wechseln? Mir würden folgende einfallen:

Motoröl - würde das Addinol 5W40 MV 0546 verwenden + passenden Ölfilter

Haldexöl samt Filter

Getriebeöl, habe Handschaltung

Differentialöl vorne und hinten ?

Winkelgetriebe ?

Bremsflüssigkeit müsste ich im Serviceheft nachschauen, ein Wechsel alle 2 Jahre genügt?

Zündkerzen? Macht es Sinn die NGK Iridiumkerzen zu verbauen?

Als Luftfilter ist ein K&N Filter drinnen, diesen würde ich laut Herstellervorschrift warten.

Wäre sehr nett, wenn Ihr mir helfen könntet :-)



Grüße,

Constantin

earlgrey

Realist

  • »earlgrey« ist männlich

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1822

  • Nachricht senden

2

Montag, 18. Januar 2016, 15:51

K+N birgt Gefahren für LMM (wenn vorhanden).lieber OEM.

Winkeltrieb entspricht VA Diff.

Bremsflüssigkeit alle 2 J ist oK. Der erste Wechsel ist sogar erst bei 3 J fällig,dann alle 2 J.

Haldex eher 30000 ,mit Filter .Laut Fa.Haldex

Auch über eine Komplett Spülung /dann Ersatz der Kühlflüssigkeit wird diskutiert,ist ja die übliche "Lebenszeit"Füllung

Kerzen? Keine Erfahrung. Bei Turbotuning sollte man ev über engeren Elektrodenabstand als OEM nachdenken. Hatte das mal bei einem Vectra OPC mit
Tuning empfohlen bekommen.OEM bei Opel waren bereits Iridium mit 0,9 mm ,habe auf 0,7 gewechselt.So oder so keine Probleme gehabt.

Ansonsten passen deine Vorstellungen gut mit den Empfehlungen des Forum zusammen.
Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Conste90 (18.01.2016)

Conste90

Anfänger

  • »Conste90« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 6

Registrierungsdatum: 18. Januar 2016

Aktuelles Auto: S3 8P

Postleitzahl: 73333

Danksagungen: 0 / 1

  • Nachricht senden

3

Dienstag, 19. Januar 2016, 10:26

Vielen Dank für deine Einschätzung.



Was sollte man sich sonst noch anschauen?

Habe im www folgende Problematik gefunden:



https://www.seat-leon.de/vboard/archive/…p/t-104134.html

Was ist davon zu halten?

earlgrey

Realist

  • »earlgrey« ist männlich

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1822

  • Nachricht senden

4

Dienstag, 19. Januar 2016, 11:33

Kann ich so nichts dazu sagen ,habe ja den VR6.

Aber es gibt ja genügend S3 8P ler hier im Forum ,besonders zB @oberpfalzS3 ,den man sicher auch mal per PN kontaktieren kann bei speziellen Fragen.

fuerni

VCDS User

  • »fuerni« ist männlich

Beiträge: 107

Registrierungsdatum: 22. Februar 2011

Aktuelles Auto: Audi A3 2.0 TDI quattro DPF 125 KW 8PA | BJ 2007 || Golf VII 1.6TDI 4Motion | BJ 2013 || VW CC 2.0TDI 4Motion | BJ 2013

Postleitzahl: 8xxx

Danksagungen: 9 / 20

  • Nachricht senden

5

Dienstag, 19. Januar 2016, 13:16

Zitat von »earlgrey«

K+N birgt Gefahren für LMM (wenn vorhanden).lieber OEM.


Kannst du das bitte genauer erklären? Warum könnte da der LMM beschädigt werden?

LG
LG
Martin

VCDS HEX+CAN USB

leKnopf

Reingemogelter

Beiträge: 426

Registrierungsdatum: 7. Mai 2015

Postleitzahl: 86***

Danksagungen: 70 / 29

  • Nachricht senden

6

Dienstag, 19. Januar 2016, 13:19

K&N Filter sind geölt, das mag der LMM in den meisten Fällen nicht so gern, weil das nach und nach den Sensor zusetzt.
Grüße
Mutig ist, wer Durchfall hat und trotzdem furzt..

fuerni

VCDS User

  • »fuerni« ist männlich

Beiträge: 107

Registrierungsdatum: 22. Februar 2011

Aktuelles Auto: Audi A3 2.0 TDI quattro DPF 125 KW 8PA | BJ 2007 || Golf VII 1.6TDI 4Motion | BJ 2013 || VW CC 2.0TDI 4Motion | BJ 2013

Postleitzahl: 8xxx

Danksagungen: 9 / 20

  • Nachricht senden

7

Mittwoch, 20. Januar 2016, 15:49

Vielen Dank für die Antworten!
LG
Martin

VCDS HEX+CAN USB

Cow

Anfänger

Beiträge: 28

Registrierungsdatum: 19. Januar 2016

Aktuelles Auto: S3

Postleitzahl: 73577

Danksagungen: 0 / 5

  • Nachricht senden

8

Donnerstag, 28. Januar 2016, 22:17

Gibt es irgendwo eine Genaue anleitung wo man alle Flüssigkeiten wechselt und was wo reinkommt und ablässt? Evtl mit Bildchen?

Wäre klasse wenigstens mal die öl teilenummern zu wissen und die füllmenge

6 gang Schaltgetriebe
Winkeltrieb VA Diff
Hinterachs Öl
Haldex

Gruß

fuerni

VCDS User

  • »fuerni« ist männlich

Beiträge: 107

Registrierungsdatum: 22. Februar 2011

Aktuelles Auto: Audi A3 2.0 TDI quattro DPF 125 KW 8PA | BJ 2007 || Golf VII 1.6TDI 4Motion | BJ 2013 || VW CC 2.0TDI 4Motion | BJ 2013

Postleitzahl: 8xxx

Danksagungen: 9 / 20

  • Nachricht senden

9

Freitag, 29. Januar 2016, 10:36

Anleitung hab ich leider keine aber ich kann dir mal die Teilenummern geben:

Teilenummern:

Getriebeöl HS:
G052171A2

Getriebeöl DSG:
G052182A2

Winkelgetriebe und Hinterachsdifferential:
G052145S2

Haldex:
G055175A2
Und je nachdem welchen S3 du hast den Haldexfilter beachten!
LG
Martin

VCDS HEX+CAN USB

a3.2quattro

Krawallkiste 3.5 im weiteren Aufbau

  • »a3.2quattro« ist männlich

Beiträge: 2 585

Registrierungsdatum: 4. Januar 2010

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2 VR6 Turbo - BTS-Racing

Danksagungen: 191 / 66

  • Nachricht senden

10

Freitag, 29. Januar 2016, 14:38

Bisschen Eigeninitiative sollte man schon an den Tag legen, und nicht nur warten, dass man alles mundgerecht serviert bekommt. Das Forum und auch google ist voll davon.

Haldex:

http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=133386

[8P / 8PA] Eigeneinbau RUF RSC Kompressorkit Stufe 3 von Abt mit WLLK, Hilfebeitrag und Dokumentation ( Post 408 )

Haldexölwechsel und Differentialölwechsel

http://www.motor-talk.de/faq/audi-tt-8n-q22.html#Q3325253

Differnetial:

http://www.motor-talk.de/faq/audi-tt-8n-q22.html#Q3418844

Winkelgetriebe:

http://www.motor-talk.de/faq/audi-tt-8n-q22.html#Q3438460


Ich habe auch noch alle TN für die Öle, Schrauben, Filter usw.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

Audi A3 quattro - V6 - 3.2T - DSG - BTS-Racing Turboumbau

Mein A3 3.2 Turbo

Cow

Anfänger

Beiträge: 28

Registrierungsdatum: 19. Januar 2016

Aktuelles Auto: S3

Postleitzahl: 73577

Danksagungen: 0 / 5

  • Nachricht senden

11

Samstag, 30. Januar 2016, 20:25

Voll ja... Mit teilweise sehr viel müll....
Dank dir

Ähnliche Themen