Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Richtig, das sind die oberen Sonden am Krümmer und genau die Strecke, wo ein Marder in den Motortraum reinkrabbelt.

Die Steckverbindungen hierzu sind Schwarz/braun und rechts an der Spritzwasn. Alles sehr leicht zu finden und zugänglich bzw. einsehbar.

Einfach ein paar Fotos machen und zusammen finden wir schnell den Fehler.

Alter und Laufleistung des Fahrzeugs?

Besten Dank für die Typps, werde morgen nachsehen und dann Feedback geben und Fotos machen.
noch zum A3: 188`000 km, Jg 2006, WAUZZZ8PSSA132110

Ich habe heute die Kabel der oberen Sonden geprüft und sie sind ok, kein Verbiss durch Marder ...

Um dies noch in Betrieb zu prüfen, habe ich
- als erstes die Fehler im Motorsteuergerät gelöscht
- den Motor mehrmals gestartet und wieder abgestellt ==> keine Fehler aufgetaucht
- bei laufendem Motor die Kabel der beiden Lambda Sonden vor dem Kath bewegt ==> keine Fehler
- nochmals mehrmals gestartet und abgestellt ==< keine Fehler im Motorsteuergerät

Als nächstes werde ich wie bereits vorgestern erwähnt die Massepunkte im Kofferraum und im Motorraum aufarbeiten.

Ich habe bei einem Kollegen im Forum gelesen, dass er bei gleicher Fehlerlage ( P2197 und P2629) die erwähnten Massepunkte aufgearbeitet hat. Seine Begründung: Die Messung für die Einstellung des Gemisches wird ganz am Anfang bei Start des Motors gemacht und wenn der Masseübergang nicht gut ist, kann durch ein Spannungsabfall die Messung/Gemischeinstellung verfälscht werden.

Moin Moin John,

habe über Weihnachten letztes Jahr auch mit Lambdasonden gekämpft und im Endeffekt alle getauscht (leider Pech gehabt).
Bin mir nicht mehr sicher aber ich glaube Bank 2 ist der Abgasstrang auf der Fahrerseite und deinen Fehlercodes zu urteilen würde ich behaupten, dass die Lambdasonde Vorkat Fahrerseite einen weg hat.
Bei mir war es ebenfalls diese, jedoch ist bei mir nur die Sondenheizung ausgefallen (War Fehler P2629). Da du einen zweiten Fehler zur gleichen Sonde hast, schätze ich die ist hin, sofern die Kabel OK sind.
Es gibt über Audi 6 verschiedene Sonden, im Zubehör ist es wieder etwas anders. Kaufe gleich bei Audi und erspare dir hohe Extrakosten im Nachgang.
Tauschen kannst du sie, sofern du nicht The Rock bist, von oben hinterm Motor durchgegriffen, kommt man ganz akzeptabel ran, sofern sie nicht super fest sitzt.
Falls du die Möglichkeit hast, lass die Sonde mal loggen während der Fahrt. Dann wirst du ja sehen, ob sie dir Werte wirft.

Moin Moin John,

habe über Weihnachten letztes Jahr auch mit Lambdasonden gekämpft und im Endeffekt alle getauscht (leider Pech gehabt).
Bin mir nicht mehr sicher aber ich glaube Bank 2 ist der Abgasstrang auf der Fahrerseite und deinen Fehlercodes zu urteilen würde ich behaupten, dass die Lambdasonde Vorkat Fahrerseite einen weg hat.
Bei mir war es ebenfalls diese, jedoch ist bei mir nur die Sondenheizung ausgefallen (War Fehler P2629). Da du einen zweiten Fehler zur gleichen Sonde hast, schätze ich die ist hin, sofern die Kabel OK sind.
Es gibt über Audi 6 verschiedene Sonden, im Zubehör ist es wieder etwas anders. Kaufe gleich bei Audi und erspare dir hohe Extrakosten im Nachgang.
Tauschen kannst du sie, sofern du nicht The Rock bist, von oben hinterm Motor durchgegriffen, kommt man ganz akzeptabel ran, sofern sie nicht super fest sitzt.
Falls du die Möglichkeit hast, lass die Sonde mal loggen während der Fahrt. Dann wirst du ja sehen, ob sie dir Werte wirft.

Servus John,

das ist ein und der selbe Fehler :
Gemäß OBD II wird die Abgasqualität überwacht. Dieses ist der Fehler gemeldet auf der Systemebene " Abgasreinigung : Funktionsüberwachung"
18629 - Bank 2 Sonde 1: Signal zu mager P2197 - 008 - unplausibles Signal - Warnleuchte ein

Dieses ist die Fehlermeldung auf der Systemebene der Elektronik: Bosch Motronic M7.1.1 . Hier werden dann Details zum Fehler bennant.
19061 - lineare Lambda -Sonde; Abgas-Bank2/Abgleichleitung Pumpstrom: Unterbrechung P2629 -004 -kein Signal/Kommunikation - Warnleuchte ein

Es kann auch sein, das der Fehler bei hoher Abgastemperatur auftritt, was auf einen Riss in dem Keramiksubstrat hindeutet. Bedenke den Thermo Stress, den die Sonden über 188.000 km Ausgesetzt waren. Immer zwischen 300 ... 950°C ...
Bosch gibt den Lambdasonden eine Lebensdauer von 160.000 Km. Bei Maserati gibt es ein Wechselinterval für die Breitband- und Sprunglamdasonden von 130.000 km . Ich hab alle 4 Sonden bei 110.000 km komplett gewechselt.

Gruß, Stefan

So sehen bei mir die Lambdawerte im Leerlauf aus. Wenn eine Sonde defekt sein sollte so gibt es keine Werte.