Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Etzold , "Jetzt helfe ich mir selbst" Bd 137 Audi A3

Da steht eigentlich alles beschrieben,auch mit Nm . Ob es dir reicht musst du sehen,aber immerhin hat das Buch meine Opel-Werkstatt am A3 gut
unterstützt.

Ich hab die Antriebswelle schon paar mal ausgebaut. Ich nehme immer originales Fett, und kaufe die Teile alle einzeln über TN oder die Explosionszeichnung, was ich eben benötigt habe.

Hier bitte Original Audi Fett verwenden.

6x Schrauben am Tripod zum Getreiebe M10 = 70 Nm sonst nix weiter, es sind keine Dehnschrauben.
1x fette Zentralschraube am Außengelenk 200NM +180°, Dehnschraube als auch neue verbauen

Ist eine VAG Tube.

Position 30 --> https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3+s3+…/407-407047/#30

Hey Sebbel,

Das innere Tripode Gelenk gibt es als Satz direkt von Audi, mit Stern, Manschette und Fett.
Zu beziehen ausschließlich bei Audi für ca. 250 - 300 Euro pro Satz.
Das äussere Gelenk gibt es als Satz von verschiedenen Herstellern zb FAG oder SKF.
Gelenkwelle bekommst gut raus indem du das Trag und Führungsgelenk abschraubst und das ganze Radlagergehäuse etwas herrausschwenkst, Bremsen demontage nicht notwendig
Falls du da Nummern brauchst sag Bescheid.
Oder baust wie DiDi auf Gleichlaufgelenk um.

Naja hinten sind ja schon Gleichlaufgelenke verbaut, da kann man also erheblich günstiger auf Aftermarket Teile ausweichen.
Nur vorn gibts eben nur die möglichkeit Original Audi zu verwenden.
Es gibt zwar komplette Antriebswellen schon für unter 100 Euro von diversen Noname Herrstellern, diese passen aber nur Fahrerseitig da die Achsmanchette Getriebe/Motorseitig viel Dicker ist als die Original VAG Achsmanchette und somit Fahrerseitig an der Ölwanne reibt.

Der Umbau auf Gleichlaufgelenk kostet dich locker nen Tausender pro Seite, zumindest wenn du auch noch eine Original Antriebswelle dazu kaufst.
Didi kann da bestimmt mehr zu sagen, er hat es ja schon hinter sich und nimmt eigentlich nur Originalteile.

Das ist ja das blöde, es gibt nur Schrott als Komplettwelle.
Von SKF oder FAG hätte sicher nichts geschliffen aber da gibts eben nichts und du bist gezwungen OEM zu kaufen.
Dann sind das auch noch Austauschteile, also wenn du sparen willst musst du das alte Gelenk auch noch als Pfandteil zum Händler schicken.
Momentan hab ich auch wieder damit zu kämpfen.
Habe vor 1,5 Jahren erst die Tripode auf der Fahrerseite gewechselt und jetzt hab ich eine Mega unwucht in den ersten 2 Minuten während der Fahrt, fühlt sich an wie nen Standplatten.
Da ich nun die Fahrerseite gegen NoName Welle (zum Test) und das Aussengelenk der Beifahrerseite schon getauscht habe, kann es eigentlich nur noch von der bereits erneuerten Tripode kommen.
Da das ja alles refurbished Teile sind würde es mich nicht wundern wenn da auch murks passiert.
Das ist alles voll Nervig irgendwie.
Aber bei Para gibts da anscheinen keine Probleme, er fährt mit seinen Tripoden schon ewig rum

Tripode, Tripode

Hm, kann mich nicht erinnern, nur die Radlager. Die kamen allerdings spät, kurz und nach 200000km wars glaub.

Ja ich diesel da so herum

Der Blaue bekommt nur schöne regenfreie Fahrten von Frühling bis Herbst


Wobei er wohl dies Jahr mit zum Spargelessen kommt. Und tagsdrauf aufs Contidrom zum Sportfahrer-Training