Nockenwellenspätverstellung und schlechte Kettenwerte nach 20000km Hilfe.!

xyiaan

SchraubdichSchlau

Beiträge: 118

Registrierungsdatum: 8. October 2017

Aktuelles Auto: Audi A3 8PA 3.2 Alpina B10 4.6V8 Mini Clubman SD

Postleitzahl: 56567

Wohnort: Neuwied

Danksagungen: 32 / 4

21

Saturday, 18. July 2020, 12:21

NGK Sonden kannst du bedenkenlos verbauen.

Zum Seitenanfang

VR6_Bomber

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 19. May 2020

Aktuelles Auto: Audi A3 3,2l VR6 8P Quattro 04/2004

Postleitzahl: 86668

Danksagungen: 3 / 2

22

Sunday, 19. July 2020, 04:51

Soooooo Leute,

Heute wurde große Spülung gemacht,
Mit 5 neue Öl Filter, 5 mal Ölwechsel, mit2 Oil Flushing, mit 3 Flaschen Lamda Primer, 2 Flaschen motorreiniger andere Marke Usw..

Leider mit nicht so guten Ergebnissen, Motor läuft gefühlt und gehört besser als davor, aber die Werte sind leider gleich geblieben vor der Spülung messwertblock 208 mit -5.0grad und messwertblock 209 hatte -7.0grad nach der Spülung hatten beide messwertblöcle immer noch -5.0grad und -7.0grad..

Was meint ihr was ich als nächste tun sollte.? Nochmal eine Spülung machen.?
Könnten es die Druckregelventile der Nockenwellenversteller, oder der hydraulische spanner sein diese Art Schraube .?

Komisch ist wie gesagt das das Auto gut Leistung hat und super läuft..
Laut insoric Messung vor der Spülung und mit alte Sensoren, hatte das Auto heute gemessene 319nm und 241ps
Was ich finde überhaupt nicht zu den schlechten Werten passt :/ oder was meint ihr .?

Neue hallgeber Bosch verbaut, neue Zündkerzen,
Domi ansaugung verbaut, neuer Luftfilter,

Was noch folgt neuer Bosch lmm, neue Bosch Lambdasonden

Gibt es bessere Luftfilter Matten bzw Einlagen.? Also diese papierteile.?

Sonst noch irgendwas wichtiges zu Wechseln.? An was könnte das mit den schlechten Werten noch liegen.?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »VR6_Bomber« (19. July 2020, 05:02)

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 726

Registrierungsdatum: 10. June 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1200 / 157

23

Sunday, 19. July 2020, 09:31

Ich würde die restlichen Teile wie LMM, Lambdasonden, original Luftfilter tauschen weil vermutlich uralt.

Den Kettenspanner ausbauen und anschauen lohnt sich alle mal und wenn mit Riefen oder schwergängig dann auch gleich mit erneuern.

Die Kettenwerte deuten auf Verschleiß in den Laufschienen, Kettenrädern und der Kette selbst hin.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

VR6_Bomber

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 19. May 2020

Aktuelles Auto: Audi A3 3,2l VR6 8P Quattro 04/2004

Postleitzahl: 86668

Danksagungen: 3 / 2

24

Sunday, 19. July 2020, 18:11

Didi versteh nur nicht wieso der Motor gut Leistung hat Siehe Messung und wieso er so super läuft .?
Keine Geräusche und nix .? Das passt doch nicht oder .?

Danke dir

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 726

Registrierungsdatum: 10. June 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1200 / 157

25

Sunday, 19. July 2020, 18:27

Klar läuft der gut aber er kann noch mehr.

Ein original BUB macht mit 0/0 Steuerzeitenversatz ca. 254 - 256 PS.

Meiner hat bei -1/-2 252 PS gedrückt.

Deiner hat nur 239 PS geschafft.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (19. July 2020, 18:29)

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1822

26

Sunday, 19. July 2020, 19:38

Zorans Prüfstand und Insoric Messung kann man wahrscheinlich nur eingeschränkt vergleichen.
Auch deine 252 in Durlangen sind so eine Sache (vor NWT) ,meiner kam ja mit einem mal vor weiterem Hand anlegen am gleichen Tag auf 272 .
Letzte Messung davor war 255.Und etwas später dann 279 ,ohne daß sich auf der AB etwas geändert hätte.
Trotzdem: NWT + DSG ist das Beste ,was man machen kann.

Ein BDB mit wohl noch altem Audi SW Stand ist noch ´mal anders.

Domi Box bringt nichts ebenso wenig wie ein nicht OEM LuFi

Als DSG Fahrzeug ist NWT zZt mit -40 Grad behaftet...

Große Räder (Wie im Profil) sind sicher auch nicht förderlich-

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (19. July 2020, 19:45)

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 726

Registrierungsdatum: 10. June 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1200 / 157

27

Sunday, 19. July 2020, 20:30

Stimmt das ist ja ein BDB oder max. ein BMJ mit alter Software.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

VR6_Bomber

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 19. May 2020

Aktuelles Auto: Audi A3 3,2l VR6 8P Quattro 04/2004

Postleitzahl: 86668

Danksagungen: 3 / 2

28

Sunday, 19. July 2020, 20:33

Ja ok ihr dürft aber nicht vergessen das die 241 gemessenen ps bitte bei insoric immer die Norm ps nehmen..
mach das ja auch beruflich..! Mit komplett Serien Fahrzeug gemessen wurde mit alte Sensoren das sind alles noch die ersten Sensoren lmm, Lamda, Usw alles uralt, Software datenstand uralt, Öl Spülung Usw wurde danach erst alles gemacht ich werde wenn die Sensoren gewechselt wurden die Tage noch eine Messung machen und dann werden wir weiter schauen vermute dann wird er locker die 250 knacken und das mit -7 und -5 Nockenwellen Versatz meinte sogar zoran mit dem ich Kontakt habe haut nicht hin, der müsste allein schon im Stand nicht sauber laufen, und auch Geräusche abliefern.. aber es ist gar nichts von beiden :/

Die Frage ist ja wieso sollte ich den Motor raus holen und was machen wenn er doch sauber und gut läuft.? Nur anhand von den Werten.?

Als DSG Fahrzeug ist NWT zZt mit -40 Grad behaftet...

Was meinst du damit .?

Danke schonmal für eure Hilfe

und antworten

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »VR6_Bomber« (19. July 2020, 20:35)

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1822

29

Sunday, 19. July 2020, 22:49

zZt schaffen A3 mit DSG und NWT nicht die offizielle TÜV AU .Wenn man nicht die angezeigten -40 Grad überspringen will oder kann oder darf.

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 252

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 891 / 875

30

Monday, 20. July 2020, 09:06

Solange der Motor gut läuft und man nichts hört das einen stört, würde ich den Wagen auch so weiterfahren und schön weiter frühe Ölwechsel machen. Natürlich die älteren Teile wie Didi schon schrieb noch wechseln aber dann erst einmal abwarten ob oder was sich verändert. Nach so einer Intensivspülung sind ja doch sicher auch hier und da ein paar Dinge angelöst und durch das Fahren von 2000-3000 km, wird sich hier und da vielleicht auch noch etwas verändern. Sinn der Spülung ist ja auch Dinge leicht an zu lösen und keine Brocken ab zu lösen, die dann Gänge vertopfen können.

Sollte sich gar nichts verändern, könnte es daran liegen, dass doch der Zugang der Ölleitung zu den NWV nicht ganz frei ist, dass dies aber auf beiden Seiten so sein soll, empfinde ich ejer als unwahrscheinlich. Daher fahre erst einmal ein wenig im jetzigen Zustand und schau ob sich etwas verändert oder alles so bleibt. Läuft er weiterhin gut und es stört nichts oder werden die Werte sogar besser, ist doch alles super.

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »quattrofever« (20. July 2020, 09:08)

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

earlgrey (20.07.2020)

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 497

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2204 / 1318

31

Monday, 20. July 2020, 09:15

Ebenso, ohne Probleme würd ich nichts öffnen. Messwerte können anzeigen was sie wollen. Wenn der Motor sauber und leise läuft, warum dann öffnen?
Dass ab und zu Müll angezeigt wird kommt öfters mal vor.

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 726

Registrierungsdatum: 10. June 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1200 / 157

32

Monday, 20. July 2020, 09:51

Also erstmal die Software auf aktuellen Stand bringen, das bei Audi ca. 70€ kostet.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1822

33

Monday, 20. July 2020, 10:22

Genau ,und dann sollte einer Insoric Messung deines oder meines A3 nichts im Wege stehen,vor Ort , oder ...?

Zum Seitenanfang

BigBoss

Fortgeschrittener

Beiträge: 202

Registrierungsdatum: 2. January 2019

Aktuelles Auto: A3 V6 3.2

Danksagungen: 26 / 14

34

Wednesday, 22. July 2020, 23:18

Muss man beim Tausch des LMM Lernwerte löschen?

Audi A3 3.2 DSG 8PA

Zum Seitenanfang

videoschrotti

Perfektionist

Beiträge: 2 775

Registrierungsdatum: 2. July 2010

Aktuelles Auto: RS3 8Y Bj. 2022

Wohnort: Wien

Danksagungen: 658 / 720

35

Thursday, 23. July 2020, 05:35

Es empfiehlt sich. Die Adaption auf den neuen LMM wird dadurch erheblich beschleunigt und der angelernte Mist vergessen.

Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

Zum Seitenanfang

VR6_Bomber

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 19. May 2020

Aktuelles Auto: Audi A3 3,2l VR6 8P Quattro 04/2004

Postleitzahl: 86668

Danksagungen: 3 / 2

36

Sunday, 26. July 2020, 16:05

Sooooo Leute Update,
Neuer originale Bosch lmm ist verbaut
Neue originale Bosch Lamda Sonden sind verbaut,
neue Kerze

n sind verbaut NGK,
neue Hallgeber Bosch sind verbaut,
Neues Öl und Filter sind verbaut,

Alle lernwerte resettet und paar km gefahren und was soll ich sagen
Das Auto läuft viel sauberer und stabiler und vor allem knackiger am Gas,
Aber ehrlich wundert es mich nicht die lamda Sonden und der luftmassenmesser
Waren noch die ersten!! Auf beiden Teilen steht das Herstellungs Datum drauf 2003

Wurde also höchste Zeit das sie ausgewechselt wurden.

Werde jetzt noch von zoran neuen Datenstand aufspielen lassen und ne 2. intensive Öl Spülung machen.
Und dann passt das erstmal, weil wir gesagt keine lauten Geräusche läuft sauber.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »VR6_Bomber« (26. July 2020, 16:07)