Welches Öl für den 3,2er?

knete

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Monday, 19. March 2012, 08:26

guten Morgen beisamen,

war am Wochenende im Praktiker und habe festgestellt, dass aus dem Highstar nun das Praktiker Leichtlauföl geworden ist.
Hersteller ist immer noch Addinol.

Geändert hat sich das Design des Klebers und die Freigaben.
Nun besitzt es auch die BMW Longlife 01 statt der 98 und die Porsche A40 statt Porsche Freigabe.

liebe Grüße

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Paramedic_LU

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Monday, 19. March 2012, 08:30

Ja da tut sich derzeit einiges im Addinol Segment. Da gibts jede Menge neue Freigaben und Änderungen.
Einiges wurde schon im Händlerbereich geschrieben. Auch das 5w50 wurde neu aufgefrischt.
ADDINOL Super Light MV 0546 5w-40 Motoröl, kurze Produktinformation

Ein neuer starker Auftritt für die Kleingebinde von ADDINOL

Anbei vom Super Light das neueste Blatt:
Hat auch die Porsche A40 jetzt statt Porsche, und die API SN statt API SM, zusätzlich noch die Freigabe von Renault RN0700/0710, und die BMW Longlife01 statt 98

Mal sehn ob ich vom Highstar n Datenblatt bekomm

»Paramedic_LU« hat folgende Datei angehängt:

Super Light MV0546.pdf (102,26 kB - 12 mal heruntergeladen - zuletzt: 15. March 2018, 20:27)

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knete

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Monday, 19. March 2012, 08:54

Super Sache, hoffen das Sie trotzdem den Preis bei behalten.
Also wegen dem Datenblatt, auf dem Kanister steht, wenn man das Datenblatt als gewerblicher benötigt, soll man sich an die Addresse da wenden.
Habe es jetzt mal Sinngemäß geschrieben, die formulieren es ja anders

Ich muss sagen, nach 10.000km "HighStar" mit meinem Fremdfabrikat (BMW e46 R6), ich hatte keinen Messbaren Ölverbrauch, kein Klackern, kein Rasseln, und er lief schön ruhig.

War auch am Überlegen ob ich mal zum 5W50 greifen soll, doch denke ich, das 5W40 reicht vollkommen aus bei mir.

Wo würdest du 5W50 einsetzen Para?

*Danke für die Links

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Paramedic_LU

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Monday, 19. March 2012, 10:13

Ich denk schon, dass die Preise dies Jahr "noch" Stabil bleiben. Allerdings seh ich auf 2013 hin schwarz. Da wirds bestimmt Erhöhungen geben aufgrund der gestiegenen Rohölpreise und Grundchemikalien.
2011 wurde schon erhöht, was die Händler aber nicht an den Kunden weiter gegeben hatten.
Die Erfahrung zum 5w40 kann ich bestätigen.

Das 5w50 wollt ich im 3.2 testen. Aus Neugierde weils immer heisst 5w50 sei besser.
Im Nachfolge A3 fahr ich dann sofort das 5w40. Nach dem Einfahren fliegt das Werksöl raus, inkl. Filter

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Monday, 19. March 2012, 12:13

dann decke ich mich noch fleißig ein

Denke mal mit dem 5W40 fahre ich ganz gut. Wie gesagt, keine Probleme.

Also probierst du bei deinem jetzigen A3 nochmal 5W50 aus und in deinem Nachfolger dann gleich das 5W40? Richtig verstanden?

*Mal ne Frage Para,
ich habe noch "Highstar Öl hier, kann ich das Problemlos mit dem Praktiker Leichtlauföl mischen oder sollte ich es lieber bleiben lassen? Es sollte im Grunde ja gleich sein bis auf die Freigaben oder?

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »knete« (19. March 2012, 12:19)

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Monday, 19. March 2012, 12:54

Da gibts keine Probleme. Das kannst Du sorgenfrei mischen

Ja, hast richtig verstanden. Im 3.2 probier ich mal das 5W50, und der neue bekommt von Anfang an das 5W-40

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Monday, 19. March 2012, 13:20

Danke dir Para,

dann kann ich die rund 4L die ich hier noch habe ja problemlos verwenden

.

Ah okay, sozusagen ein Versuch

Ich werde das mit dem Versuch sein lassen, da ich mit dem 5W40 sehr gut bedient bin dank deiner Empfehlung.

Schönen Tag dir

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Tuesday, 20. March 2012, 13:53

Bezüglich des 5w50 hab ich mal die Addinol Anwendungstechnik kontaktiert. Hier dann mal die Antwort. Im Prinzip nix neues, aber immerhin bestätigt es unsere Infos. Dann füll ich das mal ein und beobachte.

@Holzgewehr
Hast Du zum Spritverbrauch was bemerken können?

Zitat

Hallo Herr *****,

Im Prinzip verlangt AUDI für Ihr Auto ein xW-30 oder xW-40 Motorenöl. Das heißt, das der Motor auch unter Volllast mit diesen Viskositäten geschmiert ist, wenn das Öl die entsprechende VW-Freigabe besitzt.

Bei einer sportlichen Fahrweise, zu der Ihr Wagen ja durchaus anregt, wird gerne zu einem etwas höher-viskosen Motorenöl gegriffen, da ein solches Öl im hohen Drehzahlbereich belastbarer ist. Gegenüber einem 5W-40 Öl ist Super Racing 5W-50 bei hohen Temperaturen scherstabiler, was sich günstig auf die Motorenschmierung auswirkt.

Allerdings ist auf Grund einer höheren Viskosität auch mit einem geringfügig höheren Kraftstoffverbrauch zu rechnen, der aber bei einer sportlichen Fahrweise nicht sehr ins Gewicht fallen dürfte.

Ich hoffe, dass ich Ihnen weiter helfen konnte und verbleibe

Mit freundlichen Grüßen

Dr. Barbara Monse

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Tuesday, 20. March 2012, 14:03

Nicht wirklich, da ich mit Kurzstrecke erstmal auf eine aussreichende Kilometerlaufleistung kommen muß! Jedoch der Bc zeigt 8,1L Verbrauch an...so wie vorher auch. Der pegelt sich immer da ein!?

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Tuesday, 20. March 2012, 14:13

Na dann bin ich mal bei meinem gespannt.
Eigentlich isses bei mir fast unnütz das 5w50 zu nehmen, vom Fahrstil her. Ich bewege den zu 90-95% im Drehzahlband bis 3500 Touren. Fast ein Diesel :whistling:

Aber ich will mal auf die Geräusche, und Säuberungseffekte genauer achten. Vielleicht putzt es ja etwas besser. Oder schlechter als das 5w40.
Auf alle Fälle ist das 5w40 vollkommen ausreichend und bestens geeignet.

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Tuesday, 20. March 2012, 16:37

Hoffentlich sieht er dann nicht so aus:

»holzgewehr« hat folgende Dateien angehängt:

öl1.jpg (152,17 kB - 43 mal heruntergeladen - zuletzt: 1. November 2015, 17:12)
öl2.jpg (171,52 kB - 34 mal heruntergeladen - zuletzt: 1. November 2015, 17:13)

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Tuesday, 20. March 2012, 16:57

das glaub ich nicht

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Friday, 23. March 2012, 21:19

Hi, ich hab aber schonmal irgendwo gelesen dass alle Addinol Öle das gleiche Additivpaket haben, da kann doch 5W50 eigentlich nur noch besser sein oder?
Ach schönes Forum übrigens, lese schon länger mit und bin schon länger angemeldet aber schreib halt erst jetzt

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RS1985« (23. March 2012, 21:26)

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734

Friday, 23. March 2012, 21:26

100%ig genau weiss ichs nicht, hab das auch schon gehört.
Da das 5W50 bei höherer Temperatur schmierfilmstabiler sein soll, müßte ja eigentlich theoretisch der Verschleiss einiger Werkstoffe zurückgehen. Würd ich jetzt mal so sagen, da ein Schmierfilmabriss immer etwas Abrieb erzeugt. Ich fahrs einfach mal und vergleich dann mal die Werte.

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Friday, 23. March 2012, 21:34

Hm, frage mich gerade wie der Kettenspanner auf 5W50 reagiert, war bei ansteigender Hochtemperaturviskosität nicht
auch eine Änderung von Hydrodynamischer Viskosität die sich negativ auswirken kann wie 10W60 oder verwechsel ich jetzt was?

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Friday, 23. March 2012, 21:37

Beim 5W50 gibts da keine Probleme. Aber das 10W-60 ist Gift für den VR6 wegen Störungen beim Aufbau des hydrodynamischen Schmierfilmes

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Friday, 23. March 2012, 21:40

Genau das hab ich gemeint. Allerdings frage ich mich gerade auch ob das 5W50 wirklich standfester ist weil es ja einen Viskositätsbereich von
45 überbrücken muss, sind die Öle nicht empfindlicher desto höher der zu überbrückende Viskositätsbereich ist?

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manni9999

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Saturday, 24. March 2012, 00:36

Hallo,

die Motoren wurden ursprünglich für Longlifeöl 0W30 konzipiert.
IMO sogar für 503.00, also das mit dem abgesenkten HTHS-Wert.

Von daher bist du mit einem 5W40 nach 502.00 wohl mehr als auf der sicheren Seite.
Der 3,2er hat meiner Meinung nach noch moderate Öltemperaturen.

Ich hab zwar Mal eine Füllung 5W50 gefahren, bis auf den etwas höheren Öldruck war soweit für mich kein Unterschied fühlbar.
Ob es vom Verschleiß her was ausmacht, ich denke kaum.

Jedenfalls hat sich seit dem Wechsel auf 0W40 Mobil1 und später auf 5W40 Addinol bei mir an den Werten für die Kettenlängung praktisch nichts mehr geändert.
Deshalb scheinen mir die 40er Öle bei guter Qualität vollkommen ausreichend zu sein.

Vorteil bei einem 5W40 ÖL ist noch, das bei Ölverdünnung im Kurzstreckenbetrieb hinsichtlich Viskostät mehr Reserven vorhanden sind.

Grüße

Manfred

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Samstag, 24. März 2012, 09:26

Weisst Du noch welche Drücke Du hattest?

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