Welches Öl für den 3,2er?

Paramedic_LU

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901

Sonntag, 6. Januar 2013, 21:01

Ein paar schöne Bilder, aus dem Golf Forum
http://www.golfv.de/board137-golf-5-r32-…32/#post1830576

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quattrofever

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902

Montag, 7. Januar 2013, 09:19

Super Ergebnis würde ich sagen, man gut, dass ich meinem MG auch das gute Addinol gönnen werde.

Du lässt im Frühjahr NWT 3.0 machen? Da bin ich ja gespannt was du vom Ergebnis berichtest, vielleicht fahre ich dann auch bald noch einmal hin.

Grüße,
quattrofever

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903

Montag, 7. Januar 2013, 12:04

Ja. NWT 3.0 kommt im Frühjahr nach der großen Revision

ÖL
Winkelgetriebe
Haldex
Hinterachsdifferential
Handschaltgetriebe
Kraftstoffilter
Luftfilter
LMM
Zündkerzen

Bin auch auf die Laborwerte wegen der Wärmeleitfähigkeit gespannt

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904

Tuesday, 15. January 2013, 18:11

Wann rechnest du denn mit den laborwerten?

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905

Tuesday, 15. January 2013, 18:24

Das kann Ende Februar werden

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906

Tuesday, 15. January 2013, 19:11

Okey...
Kann man eigendlich selber mit dem VCDS auf festintervall umstellen?
Oder sollte man das vom audipatner machen lassen...

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quattrofever

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907

Wednesday, 16. January 2013, 09:53

Das kann man selbst machen, ist sogar dokumentiert unter den Funktionen, nicht im Button Steuergeräte, geht ganz leicht.

Grüße,
quattrofever

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908

Wednesday, 23. January 2013, 19:49

Ich habe heute einmal im Lexikon 4 Punkte vervollständigt.

Quasi eine Art FAQ und Hilfegebung, um sein Öl zu finden, welches man benötigt.
Die sind untereinander verlinkt, und man kommt in Zukunft auch automatisch dahin, wenn im Forum irgendwo das Wort Ölsorte steht.
Ich hoffe ich konnte alle Infos etwas stretchen, so dass das Wesentliche enthalten ist, das ganze aber dennoch nicht zu groß wurde.

Zur Lexikon-Übersicht gehts hier lang

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909

Thursday, 24. January 2013, 11:34

Hallo,

möchte für meine Frage kein neuen Artikel aufmachen, kennt einer die neue MB 229.52 Ölnorm? Was hat es damit auf sich. Fuchs hat dafür schon ein Produkt gelistet:

TITAN GT1 PRO B-Tec 5W30

Grüße

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910

Thursday, 24. January 2013, 11:45

In der 229.52 sollen überwiegend xW-40 Öle freigegeben werden.
Die haben also auch schon begriffen das die 5W-30 nicht unbedingt so langzeitstabil sind.

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911

Thursday, 24. January 2013, 12:00

Hallo,

schon mal Danke für die schnelle Antwort! Unter dem Aspekt müsste Fuchs ja mit der XTL Technologie ein vernünftiges Öl formuliert haben, wenn hier sogar ein 5W30 die neue Norm erfüllt. Wie sieht es denn mit andere Werten aus, HTHS Wert, TBN, Aschegehalt? Wird die Norm wieder abwärtskompartibel sein?

Grüße

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Thursday, 24. January 2013, 12:07

Solche Details sind mir bisher noch nicht bekannt, da ich mich ehrlich gesagt noch nicht sehr mit der Norm befasst habe.
Fuchs macht aber generell sehr gute Öle. Da brauchts die neue Norm eigentlich nicht.
Die jetzigen 5w30 Öle von den sind echt gut.
Von der TBN geht halt wegen der Normvorgabe an die Asche keine Erhöhung. Meist ist die Grenze bei 7 für VW-Öle erreicht

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Saturday, 26. January 2013, 15:12

Ich habe heute im Lexikon noch den Artikel Ölanalyse hinzugefügt.

Dort wird alles Wichtige rund um die Ölanalyse erläutert.
Auch wird beschrieben wie eine ordnungsgemäße Probennahme zu erfolgen hat.

Vorallem sind auch einige Videos dabei, die sehr schön einige Werte und Prüfverfahren erklären und zeigen.
Da wird schnell klar mit welcher HiTec da gearbeitet wird.
Am besten jedes Video mal anklicken. 3 sind dabei ohne Text, da sieht man nur die Prüfung. Beim Rest erklärt ein Ingenieur sehr schön wie alles zusammenhängt.

Als Grundwissen sehr intressant

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Martina S

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Donnerstag, 31. Januar 2013, 09:28

Hallo bin neu hier, habe den ganzen tread hier gelesen und hab einige Fragen dazu, allgemein wie auch zu meinem Fahrzeug das leider ein anderes ist als eures aber da ich eure und die Meinung von para für vertrauensvoll halte möchte ich trotzdem meine Fragen hier stellen.
1) Ich fahre einen Golf 4 mit pumpe düse, das für dieses Auto die 505.01 gilt weis ich, aber ich finde alle Öle mit dieser Freigabe etwas lahm am Datenblatt. Zur Zeit fahre ich das meguin Super leichtlauf 5w-40 und ich möchte auch bei dieser visco bleiben darum meine Frage ob ich auch dieses addinol 5w-40 das viele gier fahren auch fahren kann? Ich weis es gibt auch eine pumpe düse Formulierung davon welche ich aber auch nicht für Recht attraktiv halte am Datenblatt.

2) ich habe hier viel gelesen vom Sprit Eintrag im Öl, das man das riecht und dass eine höhere TBN da von Vorteil ist, gilt das selbe beim Diesel auch?

3) ist es bei Diesel Motoren auch sinnvoll den wechselintervall auf 10000km zu reduzieren?

4) bin aus Österreich, bekomme ich hier auch irgendwo das HighStar?

Mein Fahrzeug ist nicht LL-fähig und hab auch keinen DPF.

Vielen Dank im Vorraus
Grüße Martina

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Donnerstag, 31. Januar 2013, 21:49

Ich hab jetzt alle 3 Datenblätter verglichen. Große Unterschiede konnte ich keine erkennen, die für Dein Wagen relevant wären.

12 Monate/15000km ist ausreichend. Diesel haben hier keine Probleme, wie sie bei modernen FSI auftreten, oder den VR6 MPI
Diesel sind etwas anders gestrickt. Man hat zwar auch mit Kraftstoffeintrag zu tun, aber auch hier nicht in dem Maße wie bei den moderneneren Otto-Motoren.
Lediglich neue Diesel mit Kat/DPF-Systemen bergen die Gefahr, zuviel Sprit ins Öl zu tragen. Eben auf Grund der Nach-Einspritzung zur DPF-Regeneration. Nur so bekommt man die benötigten hohen Temperaturen.

Ich würde übrigens nur Öle einsetzen mit PD-Eignung.
Das eigentliche Super-Light würde ich nicht nehmen. Für normale Diesel ohne PD und DPF, ok. Aber ansonsten nicht.

Ob es High-Star in Österreich gibt, keine Ahnung

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Freitag, 1. Februar 2013, 17:53

Welche 3 Datenblätter hast du verglichen?

Was hältst du vom "Castrol Edge FST 0W-40" auch so ein Mist wie die anderen Castrol Öle? Es wäre Vollsynthetisch (PAO).
Du hast mal geschrieben das "Fuchs Titan Supersyn" sei ein Gehimtipp, hast du genauere Informationen dazu?

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Freitag, 1. Februar 2013, 18:04

Die Datenblätter vom

meguin Super leichtlauf 5w-40
Addinol Super Light MV0546
Addinol Light MV0546 PD

Zum Castrol EDGE 0w40 hab ich keine privaten Erfahrungen.
Das Fuchs Titan Supersyn läuft auf einem Motorenprüfstand eines Zulieferers mit guten Verschleisswerten

Ein rein vollsynthetisches Öl muss nicht immer besser sein. Die Summe aller Eigenschaften machts.
Ein Öl auf HC III Basis kann auch mal besser sein.
Der Trend geht eh weg von den Vollsynthetischen Ölen.

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Freitag, 1. Februar 2013, 19:09

Sehr Interessant! Vielen dank!
Ich hab mich noch ein wenig umgesehen und finde die Fuchs Öle sehr ansprechend.
Werde deinem Rat folgen und bei einem Öl nach 505.01 bleiben, liebäugle mit dem Fuchs TITAN GT1 5W-40 (XTL-Technology), hast du da zufällig das Datenblatt von?

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Freitag, 1. Februar 2013, 19:27

Nur ein allgemeines.
Fuchs ist im allgemeinen sehr sparsam was Daten angeht.
Aber Fuchs Ölen kann man vertrauen, die wissen wie man Schmierstoffe macht.

Neuere Öle sind übrigens nicht immer besser, gerade wenn man ein älteres Fahrzeug fährt.

»Paramedic_LU« hat folgende Datei angehängt:

https___www.motoroel.com_index.pdf (126,57 kB - 13 mal heruntergeladen - zuletzt: 2. November 2014, 11:58)

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Freitag, 1. Februar 2013, 19:44

Zitat von Paramedic_LU:
Neuere Öle sind übrigens nicht immer besser, gerade wenn man ein älteres Fahrzeug fährt.

Warum das?
Würdest du dieses Fuchs Titan GT1 nicht empfehlen für meinen Golf Bj.2000?

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