Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hier die Antwort von Heron Tuning auf meine Fragen bezüglich Chiptuning beim 3.2er

Sehr geehrter Herr F.........

Bei den heutigen, modernen Fahrzeugen mit elektronischen Motorsteuerungen regeln Programme den Motorlauf und die Leistungsabgabe. Diese Programme werden von den Herstellern in aller Regel mit einer großen Sicherheitsreserve ausgelegt. Außerdem müssen natürlich eventuelle Serienstreuungen berücksichtigt werden, was dazu führt, dass diese Programme nur die Leistung zulassen, die für alle Fahrzeuge mit diesem speziellen Motor und diesem speziellen Motorsteuergerät zuverlässig ermittelt wurden. Dabei achten die Hersteller natürlich darauf, dass diese Fahrzeuge auch in Ländern mit minderwertigem Kraftstoffen, oder unter extrem schlechten klimatischen Bedingungen noch zuverlässig laufen.

Werden diese Programme nun auf die individuellen Bedürfnisse (des Kunden und des Autos) abgestimmt, so können die (oft unnötig großen) Sicherheitsreserven bedenkenlos in etwas mehr Leistung und vor allem in zusätzliches Drehmoment investiert werden. Dabei ist die verbleibende Sicherheitsreserve immer noch so groß, dass Ihre Kunden nicht mit einer Einbuße an Laufleistung rechnen müssen. Auch die vom Hersteller eingebauten Notlaufprogramme werden nicht verändert, damit eventuelle motorschädliche Zustände sofort erkannt werden und das Steuergerät darauf reagieren kann. Auch die Fehlerdiagnoseprogramme bleiben weiterhin unverändert verfügbar.

Speziell an Steigungen und mit viel Beladung werden Ihre Kunden ein deutlich besseres Ansprechen auf Gaspedalbewegungen und einen souveräneren Leistungseindruck feststellen - dies liegt daran, dass der Motor nicht mehr seine volle Leistung mobilisieren muß, um die gleichen Fahrleistungen zu realisieren wie mit dem Basismodell. Gerade die 250 PS-Versionen des Audi A3 3,2 profitieren sehr von der Leistungsoptimierung.

Die Mehrleistung und vor allem die Drehmomentsteigerung, die über den gesamten Drehzahlbereich gleichmäßig verteilt zur Verfügung gestellt werden, führen natürlich auch dazu, dass bei normaler Fahrweise eine Kraftstoffersparnis von ca. 10% - 15% anfällt. In den kurzen Vollastphasen steigt naturgemäß der Kraftstoffverbrauch um ca. 10%- 20% an. Die Laufkultur und die Laufruhe des Motors werden nicht verändert. Die Art des verbauten Getriebes hat keinen Einfluss auf das Ergebniss. DSG Getriebe stellen kein Problem dar.

Die Heron Leistungssteigerung bewirkt zu dieser Fahrzeug Selektion eine Leistungszunahme von PS (11.03 kW), eine Drehmomentzunahme von 35Nm, sowie eine Geschwindigkeitszunahme von 10 - 15 km/h. Der Kraftstoffverbrauch pendelt sich dabei auf 1 bis +2 Liter ein.

Datenblatt Serie ----> Datenblatt Optimierung
Leistung 250 PS (184 kW----->) 265PS (195.04 kW)
Hubraum 3200 ccm ----> 3200 ccm
Drehmoment 320 Nm ----> 355 Nm bei 2800 U/min
Geschwindigkeitszunahme -----> 10 - 15 km/h je nach Bereifung
Kraftstoffverbrauch ------> 1 bis +2 Liter


Preis inkl. Einbau: 849,- EURO