Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Man möchte ja eine (wenn auch nur vorübergehende) ÜBERFÜLLUNG vermeiden. Und eigentlich sollten es doch ca 500ml sein,
oder?
Und mit 500 ml kann man ohne Ablassen schon zu viel drin haben.Man soll ja auch ein bisschen mit wechselnden Drehzahlen rum-
fahren.Nur wenn Dein gemessener Ölstand schon am unteren Ende des Messstabes ist....,sonst:

Würd ich nicht riskieren,man will ja dem Motor nur etwas Gutes tun.

Hallo Schrauber,

Ich habe mit Autodia die MWBlöcke ausgelesen und folgende Werte zu Gesicht bekommen:

[/url" wcf_href="http://www.fotos-hochladen.net/view/20140517162422olsae7ny56.jpg][/url">[url]http://www.fotos-hochladen.net/view/20140517162422olsae7ny56.jpg][/URL[/url]]

[/url][/img]

[/url" wcf_href="http://www.fotos-hochladen.net/view/20140517162534rgo56h20bp.jpg]



Hier der Link zum Prüfbericht dieses Primers: http://www.ruf-lambda.de/tuevbericht/tuev_bericht.pdf

Ich selbst habe bei allen meinen Fahrzeugen ( inclusive dem 3.2er) bei ca 7.500km bis 10.000km beim Ölwechsel eine Spülung mit folgendem Produkt gemacht -- > http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produ…voiladb=web.nsf

Nachdem ich meinen Wagen von einem Tiroler gekauft hatte ( Kurzstreckenbetrieb ) und der Motor nach Sichtprüfung durch den Öleinlass-Deckel TOTAL Verkokt war, habe ich alle 7500km diese Spülung gemacht ( 500ml altes Öl ablassen - Spülung rein - 15m laufen lassen - Öl raus) und definitiv weniger Verkokungen nach dem 3. mal Ölwechsel gehabt. Ich werde aber euer Produkt - das Lamda Oil Primer in den nächsten Tagen testen.

Mein 3.2er hat ca 145tkm

@Para,
guck mal, hast noch ne PN von mir
zudem kann ich dir von dem BHE den ich noch hier habe, die alten Versteller zur Verfügung stellen.
Die haben circa 76tkm LL hinter sich.
Falls du daran Interesse hast

Hab´s neu geschickt


Zudem noch eine Frage. Bekannter hat Gestern erzählt, man könnte wohl mit geringem Aufwand auf die R36 Kettentrieb-Bauteile umrüsten, welche wohl etwas stärker ausgelegt seien als bei unseren 3.2ern?!

Leider finde ich darüber online keinerlei Informationen?!

Hat da wer schon Erfahrungen mit gemacht?!

Auf den Wunsch von Para hin hier mal meine Erfahrung zum Thema Lambda-Primer.

Ich kürze die Geschichte mal ab und fange nicht beim Hölzchen und Stöckchen an

Habe nen BHE hier gehabt zum Kettenwechsel.
Nachdem alles komplett inkl. Verstellern und Ölpumpe und sämtliches Kleingeraffel getauscht wurde, habe ich den Motor gestartet...

Klappergeräusche aus dem Radkasten
Noch nie gehabt und habe ich schon einige Ketten gewechselt

Da ich ein Fanatiker bin, habe ich alles nochmals zerlegt um einen Fehler von meiner Seite auszuschließen.
Fehlanzeige, nix zu finden Alles gut.....Also alles wieder zusammengebaut...

Ok so weit, so schlecht, Para kontaktiert: Ihn mal dazu befragt und er hat mich auf den Lambda-Primer geschubbst.

Ergebnis: Zeug geordert, zusammen mit billigem Öl in den Motor gekippt und laufen gelassen.
Zigarette angesteckt und auf der Fahrerseite vor´s Rad gesetzt.

Bevor die Zigarette aufgeraucht war, sind die Geräusche Stück für Stück verschwunden!
Irgendwas war der wohl so böse zugesetzt das es so nicht erkennbar war...
Nunja, irgendwann ist immer das erste Mal, oder

Egal, ich für meinen Teil werde da gleich ein Großgebinde von ordern und das vor jedem Kettenwechsel durch alle Motoren jagen! Das Zeug ist absolut zu empfehlen!

Verwendet wurden 0,5L. Erst 15 Minuten im stehenden Betrieb und anschließend 15 Km im Fahrbetrieb und sofort im Anschluss heiß abgelassen (passt auf die Flossen auf )

Danke für den Bericht !
Scheint ja wirklich mal ein Zeug zu sein, was anständig funktioniert.
Werde das auch demnächst mal bei einer verkokten Karre testen.

So, war nun heut nochmal im Autohaus. Serviceberater hat sich den Kettenlauf angehört und meinte das da kein Kettenrasseln zu hören wäre. Ein Rasseln ist es auch nicht direkt, eher dieses Schabegeräusch. Dann hat er ihn in die Werkstatt gefahren und hat nochmal einen Mechaniker drüber hören lassen, ich mich mit reingeschlichen und daneben gestellt. Der hatte zuerst den Ansaugtrakt in Verdacht, aber der fiel dann doch raus. Einen eindeutigen Wortlaut habe ich nicht vernommen, aber er hat dann so eine Andeutung auf die Nockenwellenversteller gemacht. Hier ist auch, meiner Meinung nach, das Schabegeräusch am deutlichsten wahrzunehmen. Dann noch zum Vergleich nen 4er R32 angehört, welcher dort zum Verkauf steht. Der lief deutlich ruhiger, sodass ich persönlich erst garnix gehört habe, nur direkt am Radkasten war ein leichtes Schaben zu hören. Damit hatten dann auch Serviceberater und Verkäufer ein Einsehen. Nächste Woche Montag stell ich meinen hin und Sie nehmen ihn auseinander und schauen nach und wechseln hoffentlich alles Notwendige und nicht nur die defekten Teile. Läuft alles über die Sachmangelhaftung und da hoffe ich natürlich, dass da nicht am falschen Ende gespart wird. Habe schon gesagt, dass sie Rücksprache mit mir halten sollen. Habe auch den Primer erwähnt, den ich gleich mit dabei hatte, um eventuell diesen erstmal auszuprobieren, aber da sind Sie nicht wirklich drauf angesprungen.

Naja die Reparatur wird ja von der Werkstatt getragen, da hätten Sie es doch mit den Primer günstiger haben können.

Also ich bezahle nix. Habe das Auto erst vor 4 Wochen gekauft und das Geräusch war ja auch schon da vorhanden nur meinte der Verkäufer es wäre alles i.O. Somit ist es eine Sachmangelhaftung und daher werden die Kosten vom Autohaus getragen. Inwieweit die sich das Geld von VW wiederholen, weiß ich nicht.

Ja ist geplant, nächste Woche Montag stell ich das Auto hin. Wiegesagt, hoffe Sie wechseln auch den gesamten Steuertrieb und nicht nur Kette oder Gleitschienen oder Spanner.

Okay, dass mit der Bilderdokumenation hab ich mir auch schon überlegt. Hab auch schon gesagt, dass Sie Rücksprache mit mir halten sollen und ich dann eventuell die Sachen, welche das Autohaus nicht tauscht (wie du sagst Zahnräder der Zwischenwelle oder Kupplung, Ausrücklager, Zweimassenschwungrad), auf meine Kosten nehme. Ab wann wurden denn die neuen NWV verbaut? Meiner ist von 06/2007 MKB BUB. Sollte ich vielleicht doch vorher noch mal den Primer durchlassen. Nur wenn dann die Geräusche tatsächlich weg sind, wollen die vielleicht nichts mehr reparieren. Aber mich würde das echt mal interessieren, ob das wirklich mit den Primer funktioniert.