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Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

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Psychedelic

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Tuesday, 28. July 2009, 17:10

Warum die Leistung der Motoren unterschiedlich ist, liegt an einem anderen Knackpunkt.
Leß am besten hier Zorans letzten Post, dann kommst von selbst drauf. ;)

Termin mit Zoran zum Chippen

Grüße,
Psychedelic
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hp_3.2

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Wednesday, 29. July 2009, 17:06

Wurde nicht auch der Verstellbereich der Auslassnockenwelle Ver R32 bzw, A3 um 20° von 22 auf 42° vergrößert, oder erfolgte diese Änderung schon beim IVer R32

hq-hq

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1 823

Wednesday, 29. July 2009, 20:58

weiss eigentlich jemand was eine zeiteinheit in minuten ist ?

Steuerkette ersetzen:

15 35 19 80
Steuerkette A+E

470 ZE

(mein a3 war 6 tage in der werkstatt anstelle von 2 tagen und
anstelle 150 euro musste ich ca 450 euro selbst bezahlen,
ingesamt warens glaub ich 2100brutto? ähm ja und
wegen koppelstange und zms sind aus anfänglich 150euro
dann 1150 geworden hahaha wie lustig, 1000 euro mehr)

@musterexemplar

da kannst mal sehen was das bei mir genau gekostet hat + tpi

tpi http://freenet-homepage.de/hauptquartier/*******.pdf

rechnungen s1-4
http://freenet-homepage.de/hauptquartier/rechnung1.JPG
http://freenet-homepage.de/hauptquartier/rechnung2.JPG
http://freenet-homepage.de/hauptquartier/rechnung3.JPG
http://freenet-homepage.de/hauptquartier/rechnung4.JPG

*ähm das ZMS mussma noch rausrechnen 520netto



Edit von Para:
Ich hab mal den oberen Link unkenntlich gemacht, nicht dass es Probleme gibt, wenn das die entsprechenden Leute lesen. Denn die lesen hier im Thread täglich mit.

Gruß Para

hp_3.2

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Wednesday, 29. July 2009, 21:25

Eine Zeiteinheit entspricht meines Wissens einer Minute.

hq-hq

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1 825

Wednesday, 29. July 2009, 21:36

aha, ja schon übel knapp 8h allein für die steuerkette zum wechseln. hoho, das nächste auto hat wieder nen zahnriemen - kleiner scherz ;)

Paramedic_LU

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Thursday, 30. July 2009, 20:02

Heute wurden aus "Produktionstechnischen Gründen" Umwege durch die Fertigung gelaufen. Da kam man mal an andere Stellen :D

Und siehe da:

viele grüne Fässer Castrol 5W30 Shok
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FanbertA3

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1 827

Thursday, 30. July 2009, 20:16

und was sagt uns das??

Paramedic_LU

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Thursday, 30. July 2009, 20:17

Plörre ab Werk :-)
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Friday, 31. July 2009, 08:47

Hallo,
werde immer wieder mal gefragt, wie das mit den Nockenwellenverstellern funktioniert.
Hier mal ein kleines Bildchen, wo ihr die Soll- und Istwerte der Einlass- und Auslaßversteller unter Vollast seht. Die oberen Linien sind die Einlasswelle, die untere Linien sind die Auslaßwelle.



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manolo

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Freitag, 31. Juli 2009, 13:37

Moin zusammen,

gestern Abend begrüßte mich die Motor-Kontroll-Lampe nach einer kurzen Fahrpause.

Muss das jetzt zwingend die Kette sein oder kann ich mir doch noch Hoffnung machen? Schleifgeräusche habe ich nämlich nicht.... So eine Scheiße....
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Freitag, 31. Juli 2009, 14:40

Könnte auch ne Zündspule oder Lambdasonde sein, oder was anderes. Da käme genug in Frage.
Der Motor läuft ruhig???
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Freitag, 31. Juli 2009, 15:04

Motor läuft ganz normal. Kein Ruckeln, keine Geräusche, alles wie immer. Gut oder eher schlecht?

Wenn's auch so banale Dinge sein können kann ich ja schon mal ruhiger sein. Speicher mal auslesen und beten.

Lambda-Sonde würde ja auch dem klassichen Softwarefehler entsprechen um auf die 8088 zu kommen (die mir Audi Hannover ja nicht vorsorglich einspielen wollte).
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Freitag, 31. Juli 2009, 19:38

Ja, ohne Speicherauszug ist nur Raten angesagt.
Lass mal auslesen. Drücke Dir die Daumen dass es nichts großes ist.
Da nichts ruckelt, könnte es schon Lambdasonde sein.
Wie ist der Verbrauch? Ist der leicht höher?


Zum Thema Steuerkettenlängung, Longlife, Motorschäden etc. beim 1.4 TSI.
Wen dieser Motor intressiert, kann paralell HIER mitlesen.
Ich werde nun über Monate/Jahre den Betrieb des neuen Familienzuwachs ( Golf 6 1.4TSI) akribisch protokollieren. Wir beschlossen, da Leasingwagen, ihn der Untersuchungen wegen voll im Longlife-Modus zu betreiben. Streng nach VW-Vorgabe ;)

An dieser Stelle noch ein Gruß Richtung Herrn R***r ohne den ich keine Motivation hätte mich mit Longlife zu beschäftigen, aber als Hypochonder lass ich mich nicht betiteln. ;)
Wie schon 2007 erwähnt, man hört/liest/trifft sich immer 2x im Leben.
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Sonntag, 2. August 2009, 18:11

RE:

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Ja, ohne Speicherauszug ist nur Raten angesagt.
Lass mal auslesen. Drücke Dir die Daumen dass es nichts großes ist.
Da nichts ruckelt, könnte es schon Lambdasonde sein.
Wie ist der Verbrauch? Ist der leicht höher?

Verbrauch ist "normal" würde ich sagen. Gestern hatte Audi leider schon zu, aber als ich vom Hof gefahren bin, war die Lampe plötzlich aus. WTF?
Dann hab ich sie während der Fahrt später noch 2 - 4 x blinken sehen, aber dann auch nie wieder.
Ich werds morgen oder übermorgen mal auslesen lassen. Merkwürdig.
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Sonntag, 2. August 2009, 18:15

Das klingt eher nach Lamdaregelung.
Bei Seat ist das weit verbreitet dass die Lampe an und ausgeht wann sie will.
Da ist die Ursache auch was an Lambdasonden

Da sie ausgeht, denke ich, dass es nichts mit den Ketten sein kann. Die würde dauerhaft leuchten. Oder es wäre der erste Fall. Was ich nicht glauben kann.

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Donnerstag, 6. August 2009, 22:04

Es gibt ein paar Fehler laut Audi:
16684 und 16685 (sporadisch) sowie sporadische Fehler im Steuergerät. Dazu die Meldung das die Glühkerze ein Problem macht. Der war schon mal drin, aber es macht wenig Sinn da es kein Diesel ist ;)

Zündspulen / Kerzen checken oder erst mal abwarten bis zum nächsten Service (50 Tage). Die Lampe ist aus und alles soweit okay...
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Samstag, 8. August 2009, 00:01

So, war heute nochmal mit AZ - nach diversen telefonaten mit IN und der Prüfung heute kam dabei herraus, das nocheinmal alles getauscht wird argh

Zusätzlich sollen diesmal noch die untere Kette und die Zahnräder mitgetauscht werden.. Meine Werte sind -2 und -6 :-| und 15.000 nach der Reparatur. Hier noch einmal die alte Rechnung:
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Saturday, 8. August 2009, 00:29

Das klingt schon mal gut.
Aber wie schaut die Kostenverteilung aus?
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Monday, 10. August 2009, 12:21

Mir sagte man, ich muss NUR die untere Kette und das Zahnrad zahlen. Weiss denn einer von euch was die beiden Sachen kosten? ggf. noch die Öpumpe?

Sollte noch was getauscht werden, wenn die da nocheinmal bei sind?
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Monday, 10. August 2009, 13:08

Ich hab nur die alten Preise.
Aber als Richtwert zu gebrauchen

Untere Steuerkette: 42,75.-
Kettenrad: 11,89.-


weiter zu tauschen:

Unterer Kettentrieb:

Unterer Kettenspanner, der mit dem Bügel
Gleitschiene


Oberer Kettentrieb:

-Kettenspanner (Schraubenähnlicher)
-Kettenspanner ( eigentlich die Schiene auf die der Spanner von Außen drückt, Einbausituation rechts wenn man seitlich draufschaut richtung Innenraum.
-Gleitschiene links


Oberer Bereich:
Die Gleitschiene zwischen den beiden Nockenwellenverstellern



Die beiden Nockenwellenversteller sind auch zu tauschen auf den neuesten Baustand.

Und lass dir den Kettenkasten innen reinigen und Bilder davon machen zum Beweis

EDIT:
Die Öpumpe kostet ca 150.- Euro
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