Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo und erstmal Willkommen bei A3Q

Leider weiss ich nicht was geändert wurde. Vermute mal irgendwelche Kennfelder. Möglich dass dadurch im oberen Feld er besser läuft, dadurch der Leerlauf aber leidet.

MrX holte seinen im September 2006 ab, und erzählte das gleiche.
Ich such mal den Link.

Eventuell weiss STEFAN da etwas mehr

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Edit:

Hier der Thread
http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=2844&entries=0&PHPKITSID=4c096783660c8d7cf87246e04c8b8a9c#post32929

Herzlich willkommen Stoe !!

Leider muß ich passen bezüglich der Unterschiede zwischen BMJ ( den auch ich fahre ... ) und BUB, den Du jetzt hast. Gute Entscheidung, en A3 3.2 zu kaufen !
Hast Du auch DSG gewählt ??.
Apropos Nininet : der nette Andreas aus Bösel hat auch mich schon mit vielen SSP's von Audi & VW versorgt. Danke !!

[red]Wenn jemand etwa herausfindet bezüglich Unterchiede BMJ zu BUB. Bitte unbedingt hier ins Forum stellen. Ich werde versuchen, die Unterschiede dann zu bewerten. [/red]

Grüße, Stefan

Mich würde das auch sehr interessieren. Werde zusätzlich mal meine Fühler in Richtung NSU ausstrecken


[hr]
Edit:
Anfrage ist raus

Hi Para,
würdest Du bitte die Frage nachschieben, ob es möglich ist, die wesentlichen Unterschiede ( hardware oder software ) nachzurüsten ?

Danke, Stefan

Ja kein Problem

Der Draht ist schnell heute.

Zitat:
....ich hatte zwei 3.2 nacheinander. Beide Fahrzeuge waren im Leerlauf und auch unter Last immer ein Vorbild an Laufruhe. Allerdings waren meine Autos immer Handschalter. Die Abstimmung mit S-tronic sind eine andere Sache. Der 3.2 im A3 ist ein MPI Motor. Hätten Sie jetzt gesagt, Freunde mit einem VW 3.2 hätten das Problem, dann hätte ich das verstanden. VW baut denn gleichen Basismotor ein - aber mit dem FSI Konzept. Der FSI neigt nach dem Anlassen zu einer kurzen Phase unrund zu laufen (minimal - der Freek merkt es) da sich der Motor ins Kennfeld einläuft.

Was sein kann ist, daß man dem Audi 3.2 eine modifizierte Gemischaufbereitung verpasst hat,oder man hat das Motorenmanagement emissionsfreundlicher eingestellt.

Sie wissen ja, Fahrzeugelektronk ist eine "lebende" Sache. Software Änderungen sind normal und werden ohne große Kommunikation gemacht. Weiterhin kann sein, daß eine Änderung am Massenschwungrad oder an der Kraftübertragung eine Rolle spielt.

.........
Betreffend der Nachrüstung steht Antwort noch aus

Hier die Antwort...
durch die Blumen gesagt, sei es net gerade zu empfehlen, eine nachträgliche Updaterei


Zitat:
...die Sache mit Software Update ist immer so ein Thema: wenn es nur eine Komponente betrifft, ist alles kein Thema.Oft werden aber in der Serie auch Bauteile mitverändert. Dann hilft der Update nicht viel. Zum Thema DSG: das Getriebe hat eine Warnfunktion; d.h. wenn der Antrieb zu warm wird (z.B. nach mehrmaligem Launch Control) warnt das Getriebe im D oder S Bereich bei stehendem Fahrzeug mit einem pulsierendem Ruckeln das der Fahrer die Leistungsanforderung zurücknimmt. Ebenso klagen DSG Fahrer darüber, daß vom P auf R kein Kraftschluss erfolgt, erst nach Wiederholung des Schaltvorgangs. Das ist aber auch ein Eigenschutz vom DSG wenn der R Bereich nicht sauber vom Fahrer angewählt wird. (Shiftlock Funktion). Diese Funktion haben die neueren DSG.

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Der Draht ist schnell heute.

Zitat:
....ich hatte zwei 3.2 nacheinander. Beide Fahrzeuge waren im Leerlauf und auch unter Last immer ein Vorbild an Laufruhe. Allerdings waren meine Autos immer Handschalter. Die Abstimmung mit S-tronic sind eine andere Sache. Der 3.2 im A3 ist ein MPI Motor. Hätten Sie jetzt gesagt, Freunde mit einem VW 3.2 hätten das Problem, dann hätte ich das verstanden. VW baut denn gleichen Basismotor ein - aber mit dem FSI Konzept. Der FSI neigt nach dem Anlassen zu einer kurzen Phase unrund zu laufen (minimal - der Freek merkt es) da sich der Motor ins Kennfeld einläuft.

Aus meiner Sicht liegt hier ( noch ) ein Irrtum vor : der VR6 3.2 4V wird noch nicht in Serie mit Fuel Stratified Injection gebaut.
In der Ausführung der Motronik ME7.1.1 ist natürlich ein Unterschied je nach Handschalter oder elektronisch geregelter Doppelkupplung.

Grüße, Stefan

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Hier die Antwort...
durch die Blumen gesagt, sei es net gerade zu empfehlen, eine nachträgliche Updaterei


Zitat:
...die Sache mit Software Update ist immer so ein Thema: wenn es nur eine Komponente betrifft, ist alles kein Thema.Oft werden aber in der Serie auch Bauteile mitverändert. Dann hilft der Update nicht viel.

Hi Para,
aber was ist denn die Ursache ? Um die hat sich Dein Kontaktman gedrückt ...

Es interessiert mich aber dennoch ...

Grüße, Stefan