Sie sind nicht angemeldet.

Zusammenfassung: Chiptuning Audi A3 3.2

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Race-Hugo

Meister

  • »Race-Hugo« ist männlich

Beiträge: 1 853

Registrierungsdatum: 17. December 2004

Aktuelles Auto: Nissan Navara zuvor 3.2er Sportbacke

Postleitzahl: 38685

Wohnort: Wolfshagen im Harz

Danksagungen: 10 / 13

  • Nachricht senden

21

Friday, 15. February 2008, 23:53

Gratulation, Stefan. Verabredung

Gewusst haben wir es ja schon, theoretisch. Nun der praktische Beweis.
*DSG*
A3 SB 3.2 quattro DSG S-Line+
http://schlaefke-racing.profiseller.de

Stefan

Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation

  • »Stefan« ist männlich

Beiträge: 1 129

Registrierungsdatum: 11. February 2006

Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG

Wohnort: Süddeutschland

Danksagungen: 167 / 3

  • Nachricht senden

22

Saturday, 16. February 2008, 07:04

Hi race Hugo

Danke für die Blumen !

Fakt ist, der Motor klingt erkennbar besser und gehen tut er wahrlich gut.
Als ich 10.000 km auf der Uhr hatte, brauchte der Audi A3 3.2 DSG von
0 ... 100 6,37s. Nun : 5,81s.
0 ... 120 8,72s. Nun : 7,92s
0 ... 140 11,78s. Nun : 10,60s
0 ... 160 15,44s. Nun : 14,01s
0 ... 180 20.70s. Nun : 18,60s

1/4 mile : 14,01s und das alles auf 508 m Höhe. In Hockenheim oder Oschersleben ginge da wegen höherer Luftdichte mehr.

Der Durchzug ist phenomenal (**)

Grüße, Stefan
Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

Stefan

Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation

  • »Stefan« ist männlich

Beiträge: 1 129

Registrierungsdatum: 11. February 2006

Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG

Wohnort: Süddeutschland

Danksagungen: 167 / 3

  • Nachricht senden

23

Saturday, 16. February 2008, 07:37

@ Miles

Zitat

Original geschrieben von Miles

Welche details? :p


Hallo Miles,
gemeint sind die Details wenn Du auf den Link gedaddelet hast ...
:-)

Viele Grüße, Stefan
Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

mich

Fortgeschrittener

  • »mich« ist männlich

Beiträge: 300

Registrierungsdatum: 26. January 2006

Aktuelles Auto: S3 8PA/A6 Allroad 3.0TDI BiTu/TTR 8N/300SL W107/T2 Westfalia WoMo

Postleitzahl: 94333

Wohnort: Niederbayerisches Outback

Danksagungen: 12 / 3

  • Nachricht senden

24

Saturday, 16. February 2008, 07:58

hallo 'stefan b', :p

zumindest haben sie ehrlich zugegeben, dass sie das nicht selbst rausgefunden haben.
wir sind 'stolz' auf dich, zumindest kann ich nur den hut vor dir ziehen. :-o

wann wird die 'anpassung' denn am markt verfügbar sein? bei wem?

ich hoffe du hast auch noch eine ordendliche beteiligung für jedes update paket rausgeschlagen ;)

gruss und danke für deinen einsatz,
michael

Stefan

Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation

  • »Stefan« ist männlich

Beiträge: 1 129

Registrierungsdatum: 11. February 2006

Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG

Wohnort: Süddeutschland

Danksagungen: 167 / 3

  • Nachricht senden

25

Saturday, 16. February 2008, 08:08

@ mich

Diese update kannst Du ab sofort unter dem Link erwerben.

Übrigens, Danke für die Blumen ...

In der Sports cars 03/07 ist ein Test von Rüddel R32 mit 292 PS für ca 7700 € und ein SLS R32 mit Kompressor 310 PS (beide mit DSG), die sind beide auf der 1/4 mile langsamer ... :-o :-) :-o

Grüße, Stefan

Ach so : ich habe keine finazielle Beteiligung daran. Sonst würde es nachher heißen auch Stefan will nur daran verdienen. Mein Interesse war nur, das es endlich vernünftige und preiswerte Lösungen für den VR6 3.2 geben wird.
Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

mich

Fortgeschrittener

  • »mich« ist männlich

Beiträge: 300

Registrierungsdatum: 26. January 2006

Aktuelles Auto: S3 8PA/A6 Allroad 3.0TDI BiTu/TTR 8N/300SL W107/T2 Westfalia WoMo

Postleitzahl: 94333

Wohnort: Niederbayerisches Outback

Danksagungen: 12 / 3

  • Nachricht senden

26

Saturday, 16. February 2008, 08:12

hallo stefan,

das muss ich nachher in ruhe lesen, ich muss jetzt weg.

aber läuft das dann unter vw - golf4 - r32? welche art der abstimmung ist dass dann? preis? es sind ja mehrere angegeben!

gruss und danke,
michael

Race-Hugo

Meister

  • »Race-Hugo« ist männlich

Beiträge: 1 853

Registrierungsdatum: 17. December 2004

Aktuelles Auto: Nissan Navara zuvor 3.2er Sportbacke

Postleitzahl: 38685

Wohnort: Wolfshagen im Harz

Danksagungen: 10 / 13

  • Nachricht senden

27

Saturday, 16. February 2008, 08:47

Hi Stefan, schau mal bitte -> hier <- .
*DSG*
A3 SB 3.2 quattro DSG S-Line+
http://schlaefke-racing.profiseller.de

Stefan

Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation

  • »Stefan« ist männlich

Beiträge: 1 129

Registrierungsdatum: 11. February 2006

Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG

Wohnort: Süddeutschland

Danksagungen: 167 / 3

  • Nachricht senden

28

Saturday, 16. February 2008, 08:47

@ Mich

Nein, sorry, da hat sich der Zoran geirrt. Ich habe einen A3 3.2 von aus Bj 5.05 mit Motorkennbuchstabe BMJ. Der hatte original 320 Nm und 250 PS.
Grüße, Stefan
Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

chrisK

unregistriert

29

Saturday, 16. February 2008, 09:08

... was kostet das Ganze denn?
Habe mir die Links angeschaut, aber konnte bisher keinen Preis für den A3 3.2 finden!

Stefan

Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation

  • »Stefan« ist männlich

Beiträge: 1 129

Registrierungsdatum: 11. February 2006

Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG

Wohnort: Süddeutschland

Danksagungen: 167 / 3

  • Nachricht senden

30

Saturday, 16. February 2008, 09:13

Noch ein paar Kennzahlen

Für die Motorenentwickler unter uns :

Werte für den VR6 3.2 4V (Sauger)

MKB : BMJ

Drehmoment : 346 Nm von 2400 ... 4000 U/min
entspricht M spez= 108,8 Nm/ L
Mittendruck = 13,7 bar (2400 ... 4000) U/min

Mittendruck (Pmax)= 11,7 bar (6200 U/min )

Das ist ein Wort oder ?

Grüße Stefan
Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

OrangeBud11

Schüler

  • »OrangeBud11« ist männlich

Beiträge: 66

Registrierungsdatum: 27. January 2008

  • Nachricht senden

31

Saturday, 16. February 2008, 13:21

RE: @ mich

Zitat

Original geschrieben von Stefan

Diese update kannst Du ab sofort unter dem Link erwerben.

Übrigens, Danke für die Blumen ...

In der Sports cars 03/07 ist ein Test von Rüddel R32 mit 292 PS für ca 7700 € und ein SLS R32 mit Kompressor 310 PS (beide mit DSG), die sind beide auf der 1/4 mile langsamer ... :-o :-) :-o

Grüße, Stefan


Hallo Stefan erstmal alle Achtung.Eine halbe Sekunde bei den kleinen Zeiten rauszuholen ist schon klasse.Aber wo ist denn das Update genau?
Wenn ich auf den Link gehe sehe ich nur den Text und die Tabelle.

Ein sehr interessierter 3.2 Quattro Fahrer :D

mich

Fortgeschrittener

  • »mich« ist männlich

Beiträge: 300

Registrierungsdatum: 26. January 2006

Aktuelles Auto: S3 8PA/A6 Allroad 3.0TDI BiTu/TTR 8N/300SL W107/T2 Westfalia WoMo

Postleitzahl: 94333

Wohnort: Niederbayerisches Outback

Danksagungen: 12 / 3

  • Nachricht senden

32

Saturday, 16. February 2008, 13:21

die totale verwirrung

hallo stefan,

nu ma butter zu die fische :D

die homepage ist, um es mal milde auszudrücken, suboptimal. deshalb finde ich auch nicht die info die ich bräuchte. man kann zwar bzgl. preis den golf 4 r32 auswählen, da wars dann aber auch. von einem a3, ich weiss das ist der gleiche motor, ist nichts zu finden.
unter welcher tuning art läuft der spass denn nun?

Eco 399 €
Niceprice 329 €
Standard 469 €
custom 449 €
Alternative Kraftstoffe (E85) 499 €
Einzelabstimmung

fragen über fragen ....

gibt es nen rabatt fürs forum oder wenn man dich kennt (wenn auch nicht persönlich) ;)

gruss,
michael

Stefan

Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation

  • »Stefan« ist männlich

Beiträge: 1 129

Registrierungsdatum: 11. February 2006

Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG

Wohnort: Süddeutschland

Danksagungen: 167 / 3

  • Nachricht senden

33

Saturday, 16. February 2008, 15:50

@ Mich

Hallo Mich,

diese verschieden Option hatte Zoran schon vor unserer gemeinsamen Aktion im Angebot. Wie er nun dieses Chip Tuning positioniert und welche Auswahl / Kominationen Du hast, mußt Du Zoran fragen.

Mein Motorkenbuchstabe ist BMJ.

Wichtig sind halt die Nockenwellenkennfelder. Und die sollten immer dabei sein.

Grüße, Stefan



Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

suedhesse

Anfänger

  • »suedhesse« ist männlich

Beiträge: 17

Registrierungsdatum: 15. October 2004

  • Nachricht senden

34

Sunday, 17. February 2008, 18:07

ich bin jetzt verwirrt, dachte der chip wird mit s-tech erstellt? wer ist denn jetzt zoran?

somepeer

unregistriert

35

Monday, 18. February 2008, 14:53

Möglicherweise der Inhaber?

@Stefan:
Wirklich eine tolle Sache die du da ausgearbeitet hast !!

Hat jemand die Software schon drauf oder überlegt ernsthaft sie aufzuspielen?
Ich wäre sehr an einem direktem Vergleich Interessiert, wenn auch nur aus Neugierde (Leasing ;) )...


MfG *DSG*

suedhesse

Anfänger

  • »suedhesse« ist männlich

Beiträge: 17

Registrierungsdatum: 15. October 2004

  • Nachricht senden

36

Monday, 18. February 2008, 15:09

wenn er der inhaber von s-tec ist muss er wohl eine namensänderung vorgenommen haben. Michael Schwarzbauer hieß er doch. oder?

somepeer

unregistriert

37

Monday, 18. February 2008, 15:23

War nur eine Vermutung, so weit hab ich mich da nicht mit beschäftigt ;)

mich

Fortgeschrittener

  • »mich« ist männlich

Beiträge: 300

Registrierungsdatum: 26. January 2006

Aktuelles Auto: S3 8PA/A6 Allroad 3.0TDI BiTu/TTR 8N/300SL W107/T2 Westfalia WoMo

Postleitzahl: 94333

Wohnort: Niederbayerisches Outback

Danksagungen: 12 / 3

  • Nachricht senden

38

Monday, 18. February 2008, 16:19

RE:

Zitat

Original geschrieben von somepeer

Hat jemand die Software schon drauf oder überlegt ernsthaft sie aufzuspielen?
Ich wäre sehr an einem direktem Vergleich Interessiert, wenn auch nur aus Neugierde (Leasing ;) )...


MfG *DSG*


ich werds machen lassen :D

aber es gibt wohl noch preisverhandlungen zwischen stefan und zoran bzgl. eines forenrabatts ;)

mal schaun was rauskommt.

was mich generell wundert ist die zurückhalung in diesem thread :-o

stefan hat ich echt was gerissen, am anfang waren sie alle begeistert und jetzt geht das thema fast unter!

gruss,
michael

OrangeBud11

Schüler

  • »OrangeBud11« ist männlich

Beiträge: 66

Registrierungsdatum: 27. January 2008

  • Nachricht senden

39

Monday, 18. February 2008, 16:51

Hab mit Zoran mal Kontakt aufgenommen.
Als Preis nannte er mir 599 Euro mit Nockenwellenverstellung.

Da ich vorher schon mit dem Gedanken gespielt habe an meinem Chiptuning zu machen stand ich im Kontakt mit Abt,da sie ab März 20% Rabatt drauf haben.Auf die Frage obs bei dem 3.2er möglich ist schrieb er mir, dass es nur sehr sehr begrenzt möglich ist,da es sich um einen Saugmotor handelt und direkt was 15 Riesen angeboten.......Hab ihm daraufhin mal die Custom-chips Seite gezeigt und gefragt warum es manche Tuner hinbekommen.Hier die Antwort dazu:

Sehr geehrter Herr Wiebe,



bis zu 50 Nm mehr nur mit neuer Abstimmung...: Der Mann scheint ein Zauberer zu sein!?!



Wenn es "so leicht" wäre (bzw. technisch überhaupt soweit möglich), hätte sich ja Volkswagen sparen können den alten 2.8- bzw. 2.9-Ltr. 2-Ventil-VR6-Motor (174 bzw. 190 PS) für zig Millionen neu zu entwickeln.

Mehrfach übrigens neu zu entwickeln: Zuerst auf 2.8-Ltr. 4-Ventil (204 PS), dann 3.2 Ltr. 4-Ventil (240 PS), später 3.2 Ltr. 4-Ventil (250 PS) bis hin zu derzeit 3.6 Ltr. 4-Ventil (300 PS). Hierfür würden horrende Entwicklungssummen ausgegeben.



Dieser Herr sollte sich beim Hersteller bewerben; bei seinen Fähigkeiten... :-)



Aber einmal ganz ehrlich:



Dann wären ja ausnahmslos alle Tuner unfähig (und auch der/die Hersteller -siehe oben), die für teueres Geld Kompressor-, Turbo-, Biturbo-, oder Nockenwellenkits anbieten bzw. neue Motoren entwickeln...



Entscheiden Sie selbst, wenn Sie mehr Kompetenz zutrauen...

Miles

Profi

  • »Miles« ist männlich

Beiträge: 970

Registrierungsdatum: 8. July 2007

  • Nachricht senden

40

Monday, 18. February 2008, 18:11

Ich bin auch genrell interessiert.
Mir ist aber eine Garantie auf den Motor und Langzeitberichte wichtig.
Wenn ich meinen in 2 Jahren noch habe, würde ich es auch ohne Garantie machen, aber so lange will ich net warten ;)

Greetz
Miles
*hierkommtbaldwiederderdsgsmileyrein!*

Zurzeit ist neben Ihnen 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs:

1 Besucher