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Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3 »
Audi A3 Tuning » Chiptuning / NWT des Audi A3 3.2 VR6 von Zoran+Stefan »Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Samstag, 8. März 2008, 13:27
Zitat
Original geschrieben von 4R1ng3
_______________SERIE________DIFFERENZ___ERGEGNIS
Leistung____184 kW / 250 PS___7 kW / 10 PS____191 kW / 260 PS
Drehmoment___320 Nm_________20 Nm_______340 Nm
Höchstgeschwindigkeit__250 km/h____10 km/h____260 km/h
Was meint ihr?? Lohnt sich die Überlegung???
Sunday, 9. March 2008, 12:03
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Sonntag, 9. März 2008, 15:00
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Sonntag, 9. März 2008, 21:49
Dienstag, 11. März 2008, 10:30
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Dienstag, 11. März 2008, 22:02
Original geschrieben von OrangeBud11
Habe mir gestern Stefans Software aufspielen lassen und muss sagen: starker Anzug
Das größere Drehmoment macht sich deutlich bemerkbar.Schon mit Halbgas beim Losfahren wird man in den Sitz gepresst wie beim LC Start.Probier gleich mal wie er jetzt beim LC Start abgeht.
Bei höheren Geschwindigkeiten(so ab 150) konnte ich es nicht genau feststellen ob er schneller geht.Kam mir vor, dass der Motor aber besser aufs Gaspedal reagiert hat.Muss mal nochmal auf die Autobahn, gestern war alles voll....
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Mittwoch, 19. März 2008, 14:26
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Mittwoch, 19. März 2008, 22:05
Original geschrieben von DSG-Driver
a)
Wenn ich es richtig verstanden habe läuft es dann so ab:
Man fährt mit seinem BMJ 3.2er vor.(auch wenn zB noch eine 7000er SW drin ist)
b)
Zoran sucht sich die entsprechende 8000er SW aus - anhand der SteuergeräteNr.
Darin enthalten ist (unter anderem?) das Tuning vom Stefan.
Sowie die NW-Verstellung.
Ebenso inbegriffen ist die Vmax Aufhebung - oder ist diese "nur" um 10kmh nach oben verschoben ?
c)
Inwiefern gibt es beim Zoran eine individuelle SW Anpassung ?
Was passiert wenn ich nachher mal einen Sport-Kat samt Auspuff nachrüste?
Sollte Zoran dann zur besseren Leistungsausbeute die SW nachbearbeiten ?
Oder besser zuerst die Auspuffanlage rein und dann zum ChipTuner ?
d)
Blöde Frage:
Ist bei einem Verkauf des 3.2ers der Chip durch die orig. SW ohne Spuren rück-rüstbar ?
e)
Weitere Frage:
Ist es möglich im DSG D-Modus dieses ständige hochschalten zum 6en hin zu verzögern ? Die Grenz-Drehzahlen sozusagen etwas erhöhen.
Grüsse
DSG-Driver
Mittwoch, 19. März 2008, 22:21
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Mittwoch, 19. März 2008, 22:29
Original geschrieben von EinSteini
Haben will
Aber um die Frage nochmal aufzugreifen. Wie sieht es mit Motoren mit der kennung BDB aus ? Ist mit genau dem selben Schub zu rechnen ?
Steini
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Donnerstag, 20. März 2008, 09:58
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