Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

So mal wieder das Schweigen brechen hier, wa

Zu meiner Verteidigung muss ich sagen, das sich seit dem letzten Update nicht wirklich viel am A3 getan hat.

Einen etwas größeren Eingriff haben wir aber in der Tat aber erst vor kurzem vorgenommen:

Es ging um ein kleines Turboupdate in Form eines neuen Laders, genannt Garrett GTX30

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Da ich vorher bereits einen GT30 verbaut hatte, musste hier nur die Verdichterseite getauscht werden.

Fahre momentan noch ohne Softwareanpassung, da wir den Umbau erst im Februar durchgeführt haben.
Gefühlt spricht er etwas spontaner an und evtl. liegt schon jetzt ein wenig mehr Leistung an, genaueres dann nach der Abstimmung.


Ansonsten hat mein kleiner nach immerhin 7 Jahren ne neue Batterie gebraucht und bekommen.

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Da ich mich vergangenes Jahr im Juli für nen Zweitwagen entschieden habe, steht der A3 bisweilen die meiste Zeit in der Tiefgarage und wird nur bei Bedarf meinerseits heraus gerollt (jetzt im Sommer natürlich wieder regelmäßig).

Als Zweitwagen kam für mich nur etwas günstiges in Frage, etwas kultiges musste es aber trotzdem sein...
Und so wurde es ein Golf 2 Bj.86 mit 1.6L und 72Ps
Kaum zu glauben für 700,- bekam ich ein gepflegtes Auto vom Erstbesitzer und mit nur 83tkm

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Einige werden mich jetzt steinigen wollen, aber so (original Opa style) konnte er für mich natürlich nicht bleiben, also erstmal ne kleine Bestellung gemacht (unglaublich was man da alles für nen Klicker und nen Knopf bekommt)

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Gewindefahrwerk eingebaut (komplett runter geschraubt), Radläufe gebördelt und neu verzinkt

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Angel Eyes Scheinwerfer mit Fadenkreuz und das standesgemäße kurze Kennzeichen

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Nebenbei noch nen GTI Schlachter gekauft, von dem dann schonmal Lenkrad, Sitze und Türpappen rein kamen

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16" Felgen vom Fiat Coupe probe gesteckt

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So stand er dann erstmal da mit großer Front- und Heckschürze, GTI Verbreiterungen und Seitenleisten alles schön gedippt um nen einheitlichen Teint

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Schöner Rolling Shot Schnappschuss

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Zu guter letzt wurden die Felgen, wegen der vielen Macken die sie schon hatten, in Rot glänzend gedippt. Fetter Kontrast wie ich finde.

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Da ich die Felgen allerdings nicht eingetragen bekommen hätte, habe ich sie nach ner Mängelkarte der Cops wieder runter machen müssen
Aber im Laufe der Zeit wird er noch was passendes drunter bekommen, mein alter

Soweit, viel Spaß beim durch klicken

Zitat von »Revenost«

Es ist zwar jetzt eine ganze Weile her, dass ich den gleichen Golf leihweise gefahren bin. Allerdings der geht mit seinen 72 PS wirklich gut, selbst im Vergleich zu deutlich moderneren Kleinwagen mit "Sport-Stempel".

Da kann ich dir ganz eindeutig recht geben, fühle mich im heutigen Verkehrsfluss keineswegs untermotorisiert und für die meisten Schlafnasen auf den Straßen ist er sogar ne Spur zu flott (z.B. an der Ampel)

So, hatte das Gefühl es wär mal wieder Zeit hier ein Paar Zeilen zu schreiben, um euch auf dem laufenden zu halten aber lest selbst.

Im Dezember '14 wurde der GTX Lader im A3 endlich abgestimmt, leider kam ich bislang jedoch auf keinen Prüfstand, dennoch spricht das reine Gefühl schon Bände.
Ich (sowie einige versierte Beifahrer auch), kann mir sehr gut vorstellen das nun die 5xx bei der Leistung gefallen ist und auch die Kupplung zeigt sich im 6. Gang schon sehr beeidruckt durch den scheinbar nochmal erhöhten Drehmoment.


Frei nach dem Motto: "Von wegen Winterpause" hielt dann im Januar '15 ein Lowtec Hilow (tiefe Version) Fahrwerk einzug, welches nur kurze Zeit später dann noch mit sturzverstellbaren Domlagern verfeinert wurde.
PS: Nach unten ist noch jeeeeeede Menge Gewinde

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Im Februar '15 wurden dann die finalen Felgen für die kommende Saison mal am Auto probe gesteckt und ich finde 20ger sehr gut aufm A3.
Leider konnte ich vorne nicht ablassen, da die Felge am Sattel anstand und dafür erst 3er oder 5er Platten her müssen.

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An der Golf Front gibt es leider etwas unschönes zu vermelden Mitte September letzten Jahres raffte es ihn dahin
Durch ein Missverständnis an einer Parkplatzausfahrt, fuhr mir ein anderes Auto mit ca. 50-60 km/h ungebremst in die A-Säule auf der Fahrerseite.
Da so ziemlich alles ab der A-Säule nach vorne im A**** war, war verschrotten die einzig sinnvolle Entscheidung, auch wenn sie mir natürlich alles andere als leicht gefallen ist.

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Da natürlich schnellstmöglich ein neuer Daily her musste, folgte kurz darauf Ende September der "neue" 2er in Schwarz, diesmal ein 90er Bj mit 1.8er Maschine, 90 Ps und ca. 180t gelaufen
Bilder folgen noch, hab bislang leider noch kein einziges von ihm gemacht

@Para: Jap RP ist korrekt, bester Motor überhaupt im 2er
Und der (End)Gegner war glaube ein Mitsubishi oder sowas

@Didi: Wenn du das schon verrückt findest, hättest mich nicht sehen dürfen als ich das Auto mit der Vorderachse über die Hubbühne fuhr, etwas unterlegte und diese dann als Hebebühne missbrauchte zum Räderwechsel

Also irgendwie schon merkwürdig das mir immer im April einfällt mal wieder nen Update hier zu posten.
Ob das wohl daran liegt, das zu diesem Zeitpunkt das Auto eigentlich soweit fertig für die Saison ist (sein sollte), da u.a. der See ansteht ?!?


Naja dann wollen wir mal wieder ein bissl aus dem Nähkästchen plaudern.

April '15

Kurz vorm See (2 Tage vor Abfahrt), wie sollte es auch anders sein, verreckt mir in Lautern auf dem Gelände des Tüvs die Kupplung und nichts geht mehr

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Natürlich könnte man sagen Glück im Unglück, deutlich bescheidener wäre das Ganze auf dem Weg oder gar am See passiert, trotzdem war es in dem Moment mega bitter für mich.
Spät am Abend wurde er dann in meiner Wunschwerkstatt angeliefert und am nächsten Tag in der früh ging das auseinander pflügen los.
Die Ursache war ein defekter "Zentralausrücker", der dafür gesorgt hatte das sämtliche Bremsflüssigkeit schnellstens dahin floß.

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Als wir die Ganze Kupplungsgeschichte auseinander hatten, fiel uns
sofort auf, das die Reibscheibe sowie das Zweimassenschwungrad nicht
mehr ganz so frisch waren.

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Ich entschloss mich also dazu, gleich Nägel mit Köpfen zu machen und direkt auf was haltbareres zu gehen.
Verstärkte Druckplatte, Reibscheibe mit Kevlar Belägen, Einmassenschwungrad

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Fortsetzung folgt...

Juli / August / September '15

Nachdem mein A3 also mal ein Jahr am See pausieren musste und ich nur Beifahrer war, wurde er eben an den ein oder anderen Events in der näheren Umgebung mit seinem neuen Setup präsentiert.

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Als sich dann die Saison langsam dem Ende neigte, wurde das Kopfkino natürlich wieder angeworfen und schon überlegt was man wohl für die kommende Saison verändern könnte.
Erster Schritt dabei meistens die Rad-Reifen-Kombi, also mal kurzerhand die 19" Rotorfelgen von nem Kumpel probegesteckt.

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Alles schön und gut, bis sich dann der nächste Defekt ankündigte, mit starkem Benzingeruch und immer mal wieder mittelgroße Spritflecken auf der Gasse wenn er mal ne Weile stand.
Ist zum Glück nicht die Regel, aber dieses Jahr war defintiv hochkonjunktur was das angeht.
Also mal wieder den Weg in die Werkstatt gefunden und zusammen der Sache auf den Grund gegangen.
Diesmal war ein Stutzen der Benzinpumpe selbst der Schuldige, im 3. Bild der mittlere ist, wie man sehen kann, erst an- und dann abgebrochen.

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Dezember '15 / Februar '16

Nun aber wieder zu etwas erfreulichem.
Ende des Jahres trudelte die zum Messepreis auf der Essener Motorshow erstandene Bull X Ego X Anlage mit Klappe ein

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Sowie dann Anfang des neuen Jahres auch meine eigenen Rotorfelgen den Weg zu mir fanden

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März '16

Der März war mal wieder ein erfolgreicher Shopping Monat
Einzug hielt u.a. eine neue Pulverbeschichtung für mein nicht mehr so schönes Ansaugrohr, jetzt in Weiß passend zu Ventildeckel und Ansaugbrücke

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Desweiteren gab es eine RS3-Look Front, sowie den passenen Wabengrill in Cleaner Optik dazu

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Die, wie auf dem Bild zu erkennen, nun fehlenden Seitenschweller werden derzeit nachgerüstet und sobald das Gesamtpaket geschnürt ist, werd ich euch mit einem kleinen Update auf dem laufenden halten.

Bis dahin

@OberpfalzS3

Die Hardware inkl. Einbau hat summa summarum 2Tsd gekostet.

Das Kit wird schon mehrere Tsd km in einem TTRS mit 850nm gefahren, das heißt bis dahin ist es mal auf jeden Fall ausgelegt also sollte es meine 680nm noch ne Weile packen

Hey Leute,

wie versprochen, hier nun ein paar Bilder, wo das optische Gesamtpaket (durch die Seitenschweller) wieder stimmig ist

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So Leute es ist mal wieder soweit, Samstagvormittag und habe das Bedürfnis mich mitzuteilen
Los gehts mit nem kleinen Rückblick

April / Mai / Juni '16

Im April begann die Saison wie immer mit dem Wörthersee, genauer gesagt "the week before"
Hier ein Paar Impressionen vom Traumwetter in Kärnten

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Zurück in D folgten bei etwas besserem Wetter noch das ein oder andere nette Treffen

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August / September '16

Am ersten Augustwochenende war die Anlaufstelle, wie auch schon Jahre zuvor, der Hockenheimring wo jährlich die Public-Race-Days statt finden
Nachdem ich Samstags wegen des großen Ansturms in mehreren Stunden nur ein Lauf machen konnte, war ich Sonntags sehr früh am Start und konnte ein paar Läufe absolvieren.
Leider fühlte sich meine Kupplung bei heißem Wetter und 3 Starts innerhalb ca 1 std dem Druck nicht mehr gewachsen und gab auf
Da danach weder an Kuppeln noch an Schalten zu denken war, wenn der Motor lief, startete ich das Auto im 3. Gang und fuhr von Hockheim über Landstraße in diesem bis nach Hause
Ein paar Wochen später wurde beim Ausbau des Getriebe dann der Schaden und die Ursache sichtbar

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Die Druckplatte hatte sich in 2 Teile zerlegt, weil Verbindungsbleche und/oder Nieten dieser gerissen waren und Reibfläche und Korb nicht mehr zusammen halten konnten, das hatte zur Folge das ettliche Metallteile ping pong in der Getriebeglocke spielten

Danach hatte ich mich dazu entschieden, eine neue Druckplatte zu verbauen sowie die Kevlarscheibe durch eine 4 Pad Sinterscheibe zu ersetzen

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Oktober '16

Nachdem der Audi wieder lief, wurden die letzten Saisonending Treffen angefahren, die wirklich mit tollen Locations punkten konnten

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Als es dann Ende des Monats ruhig um die Treffen-Maschinerie wurde, war es ein weiteres mal Zeit sich um das neue Setup für die kommende Saison Gedanken zu machen
Also warum nicht einfach mal die neuen Schuhe probestecken

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Nach einem Schubser in den Farbtopf, werden sie dann spätestens vorm See den Weg dauerhaft auf den Audi finden


Dezember '16

Auch im Dezember wurde noch ne Kleinigkeit geshoppt, auf dem Weg zur EMS habe ich mein neues Lenkrad abgeholt

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Februar '17

Nun sind wir schon wieder im neuen Jahr angekommen und fast aktuell mit diesen, sehr unerfreulichen, Bildern.
Der Tag fing ganz gemütlich an, hatte mich mit nem Kumpel verabredet am Audi die Front abzubauen um sie zum Auffrischen zum Lackierer bringen zu können.
Besagter Kumpel schlug vor "Komm wir drehen mal ne Runde mit dem Audi, der wird ja zur Zeit doch nicht soviel bewegt" und ich stimmte ihm zu, also fuhren wir los.
Bis er bei kühlem Wetter auf richtiger Temperatur war, verging ohnehin einige Zeit und km, als er dann soweit war wollte ich natürlich auch mal wieder die Pferdchen rennen lassen, also beschleunigte ich zügig auf eine Landstraße, den 1. vllt so bis 4.000-4.500 schalte in den 2. und plötzlich nehme ich merkwürdige metallisch schleifende Geräusche sowie, beim Blick nach Hinten, dichten weißen Qualm, den mein Auto hinter sich her zieht.
Gleich sind mir 100 Sachen durch den Kopf geschossen was hinüber sein könnte, da das Anhalten aber quasi unmöglich war und sich keinerlei Warnleuchten bemerkbar machten und außerdem noch alles problemlos funktionierte, entschied ich ganz gediegen und vorsichtig den restlichen Weg nach Hause zu "rollen".
Dort angekommen, aufgebockt, Front weggebaut (wollten wir ja sowieso machen), bot sich mir folgendes Bild, beim (noch relativ beschränkten) Blick aufs Getriebe

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Zu dem war Quasi der ganze Unterboden mit einem Hauch von Öl überzogen

Als ich ihn dann ein paar Tage später auf die Hebebühne brachte und die Motorunterbodenabdeckung entfernen konnte, wurde erst das ganze Ausmaß des Schadens sichtbar

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Irgendetwas hat die Getriebeglocke aufgeschnitten oder aufreißen lassen, der Getriebeausbau sollte Klarheit bringen

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Ein weiteres mal hatten sich die Nieten der Druckplatte als Schwachpunkt erwiesen, nur muss sich diesmal eines der Verbindungsbleche so blöd verkantet haben, dass es mir bei mehreren Tausend Umdrehungen gut die Hälfte der Glocke aufgeschnitten hat als wäre es Butter
Fazit: Game over für die Glocke

Nachdem wir den Winkeltrieb entfernt hatte, konnten wir die Glocke vom Rest des Getriebe demontieren
Wer schon immer mal wissen wollte, wie so ein Getriebe von innen aussieht, hier bitteschön

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Jetzt heißt es neue Teile besorgen, im Idealfall welche bei denen so etwas nicht mehr passiert.
So lange hängt der Audi ohne Getriebe und Kupplung auf der Bühne und wartet

Keine Sorge, so leicht bekommt man nicht aus der Ruhe.
Bin guter Dinge