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Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3 »
Audi A3 ab 2003 (Typ 8P/8PA) » weitere A3 Benzin- und Diesel-Motoren »Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
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Monday, 4. July 2011, 21:51
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Tuesday, 5. July 2011, 09:35
Daß der Ölfilter als Hauptstromfilter arbeitet - wenn ich das so richtig sehe - wundert mich ein wenig.
Dann sind meine Überlegungen ( Nebenstrom) hinfällig. Daß da ein Rücklaufventil drin ist leuchtet ein. Sonst liefe jedesmal der Filter leer.
Daß das aber mit den Ventilen nicht immer so zu funktionieren scheint zeigt mir aber die Tatsache daß gerade beim Abstellen mit heißem Motor für eine Weile ab und zu die Kette beim Anlassen ganz schön schlägt.
Der Zeichnung nach ist das aber die Ausführung bei der das Filterelement gewechselt werden kann ( kein Blechfilter)?
Vielen Dank für das Schaltbild. Ist interessant.
Daß der Versteller einrastet wußte ich nicht. Dann dürfte es aber doch nicht so viele "Rassler" geben?
Ist da überall der Mechanismus defekt?
Dienstag, 5. Juli 2011, 17:25
Solange die Autos nicht gar zu alt sind wird der Motorölwechsel ja beim VAG-Service mit gemacht. Da man dort erstmal einen Termin ausmachen muss, wird dann das Auto hingebracht, kühlt aus und das Öl wird kalt gewechselt. Beim VAG-Service hat man das Problem also meist nicht bzw. du genießt das Privileg inklusive aller ANNEHMLICHKEITENAls ich bei meinem BWA TFSI den Ölfilter gewechselt habe, musste ich das Gehäuse öffnen und samt Filter kamen mir da gut 0,5 Liter Öl entgegen...heiss...weil der blöde Extraablauf nicht funktioniert hat...
das Öl auch heiß wechseln zu dürfen, so wie man es eigentlich machen sollte, um möglichst viel Dreck aus dem Motor raus zu bekommen...
Dienstag, 5. Juli 2011, 18:49
Nein - den Eindruck habe ich nicht.
Zitat
Vielleicht kommt das Geräusch nicht vom NWV oder Kette sondern einfach
von der Hochdruckpumpe. Diese wird ja über ein Stößel von der
Nockenwelle angetrieben. Je nach Druck im Kraftstoffsystem beim
Kaltstart könnte ich mir auch vorstellen, dass die klappert.
Hatte mal in irgendeinen Forum gelesen dass VW mit den Hitachi Pumpen, wie sie bei 1,4 T(F)SI eingebaut ist, Probleme hat.
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Dienstag, 5. Juli 2011, 22:22
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Mittwoch, 6. Juli 2011, 06:16
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Mittwoch, 6. Juli 2011, 12:16
Mittwoch, 6. Juli 2011, 12:40
und habe in 11 Jahren nicht eine Werkstatt der Premiummarke gefunden, welche auch nur annähernd die Werkstatttauglichkeit Premium verdient. , aber Kunde ist und bleibt Kunde!!!!!!!
Mittwoch, 6. Juli 2011, 13:00
eben nicht gerne sehen, ist wenn der Kunde mit dem Fahrzeug in die Halle mitkommt. Dann wird offensichtlich, dass ein und derselbe Mitarbeiter auf dem immer gleichen Arbeitsplatz, zu verschiedenen Stundensätzen verkauft wird. Wer premium kauft / fährt darf auch premium zahlen.Registrierungsdatum: 21. May 2004
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Mittwoch, 6. Juli 2011, 18:10
(Noch eine Bitte: Kannst Du nicht für mich als Admin den Tankomaten deaktivieren! )
Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:
dieselschrauber (07.07.2011)
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