Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Bastel-time

folgende Dinge sollen spätestens in 14 Tagen den Weg ins Auto und dort an die richtige Stelle finden.

Philips D1S 85410UB Ultra Blue 6000k (Upgrade von Standard D1S)
Hella LEDayline LED Tagfahrlicht (Upgrade von Ei-dot TFL)
Hella LED Seitenmarkierungsleuchten schwarz (besser is das)
Bordnetzsteuergerät 8P0 907 279 N (Upgrade von Version ...F, mit Abbiegelicht NSW, erweiterten FIS Menü, Notbremsblinken)
CAN Gateway / Diagnose Interface 1K0 907 530 K (Update auf Version S)
Philips H7 X-treme für Nebelscheinwerfer (um die dunklen Longlife Dinger raus zu schmeißen)

Vom Xenon erhoffe ich mir eine angenehmere Lichtfarbe Richtung weiß. Ich mag das gelbe Licht nicht und auf der Autobahn seh ich manchmal LKW / PKW, deren Licht sehr schön weiß ist (die sehen immer nicht danach aus, als hätten Sie selber am Fahrzeug geschraubt).

Die Hella TFL Leisten gefallen mir gut. Sie haben auch eine Zulassung als Positionslicht (gedimmt), was mir noch besser gefällt. Die von Philips sind zwar kleiner, aber Philips bietet für das reine Endkundenprodukt (genau wie für die Xenons) keinen Support. Ich dachte, der Mann am Telefon will mich veralbern, war aber nicht so. Außerdem habe ich bisher wenig Gutes über die Philips TFL gehört, also Finger weg...
Einbauen möchte ich das TFL neben den Nebelscheinwerfern in die oberste Lamelle. Diese ist genau 350mm über dem Boden --> Also als Anbauplatz für die TFL/POS zulässig Hoffentlich bekomme ich sie da auch gut eingebaut (Standard Vor Facelift Front). Das originale TFL fällt weg, aber die "Birne" bleibt drin.

Die Funktion der TFL ist so angegeben:Signal Zündplus --> TFL einSignal Zündplus+Positionslicht --> TFL gedimmt (POS-Licht)Signal Positionslicht --> TFL gedimmt (POS-Licht)kein Signal auf beiden --> TFL ausAlso ist mein teuflischer Plan folgender (siehe angehangenes Bild) TFL Eingang "Zündplus" an original TFL LeitungTFL Eingang "Positionslicht" an original Positionslicht LeitungZwar schaltet beim aktivieren des Abblend- oder Positionslichtes das originale TFL ab, aber dafür gibt es ein Signal auf der POS-Licht Leitung, was laut Datenblatt von Hella reichen sollte. Damit kann ich das TFL immer noch deaktivieren (original Schalter) und ich muß kein Zündplus im Motorraum suchen.
Nur die Kaltlichtdiagnose / Warmdiagnose muß ich mir wahrscheinlich ansehen. Eventuell die Scheinwerfervariante umcodieren auf LED (Variante 6). Mal sehen, wie das Live geht.Ob ich nun das originale POS Licht deaktiviere oder nicht, muß ich noch sehen. ECE-R87 sagt - nur 1 Paar POS Lichter erlaubt. STVO sagt - nur 1 Paar POS Lichter erlaubt, es sei denn, die sind fest im Hauptscheinwerfer integriert, dann darf es ein Zusatzpaar haben. Es würden sonst auch alle neuen E-Klasse Modelle unerlaubt so rumfahren. Aus die S6 von Audi. Somit dürfte die Lampendiagnose nicht kommen, auch weil die SML vorn und hinten an den POS vorn dran hängen werden (TFL auch hinten --> SML aber nur bei Xenon aktiv).

Die Seitenmarkierungsleuchten hatte ich schon am Vorgänger Fahrzeug - ich halte es für ein wichtiges Sicherheit Feature.

Das Bordnetzsteuergerät tausche ich ebenfalls auf ein 30 Byte Gerät (Version N - die neuste ist zwar P, aber da gibt es kaum Unterschiede und ein neues ist zu teuer). Dort kann ich dann das erweiterte FIS Menü aktivieren und das Abbiegelicht über die Nebelscheinwerfer codieren. Das bringt zwar nicht sooo viel, das der Anbauplatz zu niedrig ist und die Lampen nicht assymetrisch sind, aber mein Vorgängerwagen hatte das und ich fand es sinnvoll. Zusammen mit den Philips X-treme dürfte das gut kommen. Zusätzlich sollten beide NSW bei eingelegtem Rückwärtsgang angehen und somit die Rundum-Sicht etwas verbessern.

Bei der Aktion tausche ich auch gleich noch das CAN Gateway auf die neuste Version. Kann nicht schaden. Vielleicht kommt später noch was rein, wo man das zwingend benötigt - who know?

Wenn jemand Inputs, Ideen Kritik ect. anbringen möchte - welcome

Später sollen noch die Facelift Rückleuchten und ein LED Kennzeichenlicht angebaut werden.

(Mein Traum wäre gewesen, die runden Helle LEDs in die Serien Scheinwerfer zu bauen. Aber dann ist die Garantie weg und man muß eine Einzelabnahme machen - zu teuer und zu Risikoreich).

So, ich hab das TFL schon mal am Rechner eingebaut.

Über die Variante bin ich mir noch nicht schlüssig.

Variante "Mitte" gfefällt mir besser, aber die TFL sind als Positionsleuchten 3 cm zu tief angebaut...

Variante "Oben" ist gerade bei 35cm und somit i.O. ::

Das sind die Hella LEDayline universal TFL

Etwas am Stoßfanger muß da schon gemacht werden, aber ich hatte auch sehr ansehnlich am alten A3 die Hella Abbiegeleuchten Dynaview eingebaut.
Das wird schon gut aussehen - ich werde wahrscheinlich die Kanten der TFL mit schwarzen Silikon einbetten - so, dass es aussieht wie eingegossen.

Ich werde berichten - nächstes Wochenende fahr ich in die Heimat und die Woche drauf will ich basteln.

Wahrscheinlich dauert es etwas länger als einen Nachmittag.

zuerst mal das CAN Gateway wechseln, dann das Bordnetzsteuergerät und anschließend "Trockenübungen" mit der Programmierung und den TFL.

Erst danach geht es an die Hardware... Jo Man

Zwischenstand:

dauert ungefähr 5 x so lange wie geplant!

Fertig: SML eingebaut, Kabel nach vorn verlegt, Superflux Leiste (wie 80W Glühobst) in die Heckklappe verbaut und angeschlossen, Blenden und Stoßstange für die TFL ausgesägt. Philips x-treme in die Nebelescheinwerfer gebaut (enttäuschend, da gedimmt kaum besser als die Longlife, aber etwas weniger gelb). Philips D1S Ultra Blue verbaut. Reines Weiß in der Mitte, sehr angenehm. Bläulich zur Seite und teilweise etwas Bunt am Rand. Darauf könnte ich verzichten. Ansonsten angenehmes Licht. Würde wieder tauschen, allerdings nur, wenn meine Brenner verbraucht wären. Meine Brenner haben irgend etwas um die 600 - 800h drauf gehabt. Waren quasi noch neu.

Die Optik gefällt mir gut man hat ja immer so seine Befürchtungen, wenn man da was "ansägt".
Das Kabel für die SML's habe ich hinter der Stoßstange geteilt und mit wasserdichten Steckern von Würt versehen. So kann man das bei Bedarf auch abstecken. Also mussten auch die Radhausschalen ab. Danach bin ich über eine Gummitülle in den Kofferraum rein (also mit dem Kabel). Dazu müsste die gesamte Kofferraumverkleidung raus. Dort bin ich direkt auf die Batterie (GND) bzw. mit dem anderen Kabel in den Original-Schlauch wieder nach draußen. Dann habe ich das Kabel zusammen mit dem Batteriekabel am Unterboden lang geführt. Also über Tank und unter der cw-Verkleidung lang in den Motorraum. Dort, nach Demontage des Luftfilters und dessen Halters am Scheinwerfer angekommen.

Zum Anpassen der TFL hab ich die Dämmung am Motor abgebaut und die Radhausschalen. Es ist nicht 100%-ig geworden, aber man kann ja nix messen...
Den 1 mm Spalt da und dort verdeckt dann das schwarze Silikon (sieht später aus wie schwarzes Gummi).

Tasks still to do: CAN-Gateway und Bordnetzsteuergerät tauschen und neu programmieren (Basicdaten Nebelscheinwerfer als Abbiegelicht, erweitertes FIS), SML vorn mit Steckern versehen, Halter für die Hupe rechts umbauen (ist im Weg), Halter für die TFL bauen (hab schon Alublöcke angeschraubt, wo nach oben ein Gewinde eingeschnitten wurde - ich will die Dinger einstellbar machen, damit sie horizontal liegen) und dann noch alles an die Kabel vom vorderen Scheinwerfer anschließen.
Weiter muß ich noch die Seitenablenkung der Scheinwerfer neu einstellen. Der linke schielt zu weit nach rechts.

Jetzt kommt Weihnachten und da ich mit dem Dienstwagen nach hause "gase" (CNG), geht die Bastelei erst in 2010 weiter.
Dann ist leider noch ein kleiner Unfall dazwischen gekommen.

Dann hatte ich noch einen kleinen Unfall. Dazu aber mehr in einem anderen Post.

index.php?page=Attachment&attachmentID=107und der Rest der Bilder

Hi,

ich habe mir einfach am Sicherungshalter im Innenraum unter dem Lenkrad die Klemme 15 Zündungsplus gesucht.
Das wird schwierig, dies im Motorraum zu finden. Die ersten Modelljahre hatten da noch was, die neueren nicht mehr.

Direkt ans BNSG mußt Du nicht ran gehen.

CH/LH über die LEDs oder die NSW kannst Du vergessen. Geht weder zu programmieren noch mit vertretbarem (zulassungskonformen) Aufwand zu realisieren.

Je nach dem, welches TFL System Du hast, kannst Du die LEDs mit dem Standlichtkabel verbinden (Steuereingang zum Abschalten) oder ein separates Relais ansteuern, welches den LEDs den Saft abdreht.


CIAO David

Hi,

"Wieso hast du eigentlich nicht die original Markierungsleuchten von dem amerikanischen A3 verbaut?"

--> Weil mir die Dinger nicht gefallen. Außerdem ist es keine LED Technik. Die Helle sind unauffälliger.
Ob es dafür TÜV hat, weis ich nicht.

Klar sind die LED Streifen Geschmackssache. Mir gefällt es halt. Die "Augenbrauen" vom Facelift gefallen mir z.B. gar nicht.
Da ich es eben nicht wie beim "Fiesta" vom um die Ecke machen wollte, habe ich erstens Hella Markenware genommen und zweitens einen erhöhten Installationsaufwand betrieben. Mit der Elektronik gab es keine Probleme, außer das TFL vorn und Rückleuchten zusammen nicht machbar ist.

Trotzdem Danke für das Angebot.
Bei Gelegenheit stelle ich nochmal bessere Bilder des fertigen Wagens ein.

Die Idee ist gut, aber:

Variante 1: Die DRL (TFL) Pins zu nehmen geht nicht, das BNSG erwartet 2x21W - nicht mehr und nicht weniger.

Variante 2: Irgendwie dem Steuergerät sagen, dass da LEDs dranhängen. Kann man über die Scheinwerfervariante machen. Hab ich versucht, auch Scotty von MT, hat aber nicht funktioniert. (gehr wenn, dann so wie so nur mit älteren Steuergeräte wie Endung "F")

Variante 3: wie Var. 2, nur mit neuem Steuergerät --> die erwarten ein LED Steuergerät, nicht die LEDs selbst, geht also auch nicht.

Da hatte es sich "aus-Variantet" und ich hab es fest verdrahtet.
Solltest Du dennoch in den Tiefen des BNSG eine Lösung finden, wäre ich auch interessiert.

(Bi-Xenon, Adaptive light, NSW, Hella LED TFL, BNSG "N")

Gruß David

Klar, funktionieren würde das.
Aber, je nach LEDs, 15-18W in einem Widerstand verfeuern...
Das ist mir zu heikel, wird mit der Dauer auch kräftig warm und widerspricht der LED-Stromspar Idee.

Relais braucht man dazu keines.

Edit: Ich hab Bilder gesehen, da haben sich Leute fette Widerstände mit Alu Kühlkörpern auf den Aufprallträger unter der Stoßstange geschraubt.
Wenn das mal im Sinne des Erfinders ist...