Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Steuerketten-Querulant

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

182

Wednesday, 4. July 2012, 08:27

Ich glaub das ist Händlersache. Mich fuhr damals meine Verkäuferin im A6 bis vors Forum in NSU.
Ein Autohaus in Neustadt hat ein Shuttle-Service nach NSU. Also von Audi direkt kommt das bestimmt nicht würd ich sagen.

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Erleuchteter

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

183

Wednesday, 4. July 2012, 08:52

OT:
Vielen Dank an euch beiden, ich hätte schon gedacht, dass dies Standard ist. Meine Schwiegereltern hatten bei der Abholung Ihres A3 auch eine Fahrkarte und sogar das Taxi vom Bahnhof nach IN bezahlt bekommen. Alle die Ich kenne, die einen VW in der Autostadt abgeholt haben oder abholen werden, die haben auch einen Leihwagen oder eine Fahrkarte bekommen. Das ist ja ein Ding, dass so etwas bei Audi nicht generell mit drin ist, noch ein Grund mehr bei denen keinen Neuwagen zu bestellen.

BTT: @Para: Hast du Abweichungen oder Probleme deiner Wassertemperaturanzeige feststellen können?

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Steuerketten-Querulant

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

184

Wednesday, 4. July 2012, 08:54

Nein da ist alles ok, wie immer. Könnte wohl die Stauhitze in der kleinen Garage sein. Ich beobachte das mal weiter

EDIT:
Hatte gestern, als er ganzen Tag im freien im Parkhaus stand mit 1200 gestartet.
Was gibts bei Dir neues zum Basotect-Test?

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Erleuchteter

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

185

Wednesday, 4. July 2012, 09:02

Läuft alles super mit dem Basotec. Negatives ist mir bisher gar nichts aufgefallen. Beim Verbrauch würde ich allerdings sagen, dass sich nichts geändert hat, ich werde es aber noch ein paar Tage beobachten. Ansonsten fühlt er sich weiterhin in den mittleren Drehzahlen etwas spritziger an. Im Großen und Ganzen finde ich das Ergebnis gut und würde es so auf jeden Fall lassen wollen, wenn mir auch in Zukunft keine Nachteile auffallen.

Hast du noch etwas Ungewöhnliches festgestellt?

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Steuerketten-Querulant

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

186

Wednesday, 4. July 2012, 09:30

Nein, nur dass bei mir laut FIS der Verbrauch niedriger angezeigt wird. Bin gespannt auf diese Füllung in Spritmonitor wo ich dann ganzen Tank mit Basotect fuhr

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Erleuchteter

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

187

Wednesday, 4. July 2012, 09:38

Zitat von »Paramedic_LU«

Nein, nur dass bei mir laut FIS der Verbrauch niedriger angezeigt wird. Bin gespannt auf diese Füllung in Spritmonitor wo ich dann ganzen Tank mit Basotect fuhr

Vielleicht hängt der niedrigere Verbrauch aber auch irgendwie mit deinen kalten, vermeintlichen "Warmstarts" zusammen. Ich werde den Verbrauch bei mir aber weiterhin beobachten und ebenfalls gucken was spritmonitor von der der Tendenz ausweist.

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Steuerketten-Querulant

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

188

Wednesday, 4. July 2012, 09:43

Der Verbrauch ist immer geringer, ob Kalt oder Warmstart.

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Erleuchteter

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

189

Wednesday, 4. July 2012, 09:51

Zitat von »Paramedic_LU«

Der Verbrauch ist immer geringer, ob Kalt oder Warmstart.

Mich wundert es, dass dein Verbrauch so viel geringer sein muss, dass es dir direkt auffällt. ... Oder hast du mit VCDS vor kurzem deine Verbrauchsanzeige angepasst.

Scherz beiseite, bei mir stellt sich maximal eine Verbrauchsreduzierung ein, die ich so durch ständig ändernde Randbedingungen nur schwer feststellen kann, also max. ein halber Liter, wenn überhaupt.

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Steuerketten-Querulant

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

190

Wednesday, 4. July 2012, 09:55

Nee angepasst hab ich nix. Es fällt halt echt auf wenn da plötzlich, wohlgemerkt im FIS, immer öfters auch Zahlen um die 5 und drunter auftauchen.
Ich werd die modifizierte Basotectbox mal beim Sascha im R32 einbauen und beobachten was er so feststellt

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Erleuchteter

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

191

Wednesday, 4. July 2012, 10:01

Dann mach am besten gleich noch ein paar Bilder im ausgebauten und überarbeiteten Zustand, die für diesen Beitrag sicherlich interessant sind. Aber Verbräuche mit 5 vor dem Komma hatte ich bei meinem 3.2er noch nie,..., oder hast du schon deinen neuen Diesel?
Das geringste was ich mal im FIS gesehen habe, war mit viel bergabrollen etwas um 7,xx (EDIT, nein stimmt nicht einmal im Ruhrgebiet hatte ich auch kurzzeitig mal 6,8 zu meiner Verwunderung). Jetzt zur Arbeit liege ich bei ca. 10,5l auf dem Hinweg und etwa 9,5l auf dem Rückweg. In deine Regionen werde ich definitiv nicht vordringen.

Wäre echt mal interessant ob sich bei Sascha ebenfalls etwas am Verbrauchtun würde, vielleicht habe ich ja noch etwas falsch oder anders verändert, wobei mir der Zusammenhang zwischen der Isolierung mit Basotec und dem dann deutlich geringeren Verbrauch auch nicht ganz klar wäre.

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »quattrofever« (4. July 2012, 10:02)

Zum Seitenanfang

Erleuchteter

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

192

Wednesday, 4. July 2012, 10:52

Ich habe nur eine Lage Aluband über dem Schaum, vielleicht sollte ich noch einmal ein- bis zwei Lagen nachkleben. Aber du sagst ja auch, dass der Schaum die meiste Wärme abhalten sollte, deshalb glaube ich nicht, dass es am Aluband liegt Wieviele Lagen Aluband hast du in etwa drüber, dann klebe ich die entsprechende Anzahl noch nach?

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Steuerketten-Querulant

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

193

Wednesday, 4. July 2012, 11:09

Das waren glaub 3 Lagen gewesen

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Erleuchteter

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

194

Wednesday, 4. July 2012, 11:15

Zitat von »Paramedic_LU«

Das waren glaub 3 Lagen gewesen

Dann kommen bei mir am WE noch 2 Lagen drüber, vielleicht habe ich dann demnächst auch eine 5 vor dem Komma stehen.

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Steuerketten-Querulant

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

195

Wednesday, 4. July 2012, 11:39

Wäre intressant.
Dennoch nicht mit echtem Verbrauch verwechseln. Ich mein nur die immer aktuellen FIS-Werte die tiefer sind.

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Erleuchteter

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

196

Wednesday, 4. July 2012, 12:53

Nein, da habe ich dich auf jeden Fall richtig verstanden. Es könnte natürlich sein, dass dieses Aluband in dreifacher Schicht deutlich mehr Wärme abhält und der Basotecschaum demnach mehr Kälte speichern kann. Ich werde auf jeden Fall noch einmal nachbessern und weiter beobachten,..., mit ein wenig Glück komme ich vielleicht sogar heute Abend noch kurz dazu, mal schauen

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Steuerketten-Querulant

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

197

Wednesday, 4. July 2012, 19:37

Also Temperaturfühler Fehler sind keine gefunden worden.

Dafür ein anderer der mir nicht gefällt

Audi A3 3.2 Motor Checklampe an / Kraftstoffbemessungssystem System zu mager

Zitat

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\022-906-032-BDB.lbl
Teilenummer SW: 022 906 032 CA HW: Bas isX 3
Bauteil: MOTRONIC ME7.1.1 8087
Revision: 00000000 Seriennummer: AUX7Z0C7FNK0MO
Codierung: 0000172
Betriebsnr.: WSC 78901 281 394790
VCID: 4C9C9CD82FD0368

3 Fehlercodes gefunden:
18045 - Datenbus-Antrieb
P1637 - 008 - fehlende Botschaft von elektronische Zentralelektrik - Sporadisch
18621 - Bank 2; Kraftstoffbemessungssystem System
P2189 - 001 - zu mager bei Leerlaufdrehzahl - Sporadisch
18619 - Bank 1; Kraftstoffbemessungssystem System
P2187 - 001 - zu mager bei Leerlaufdrehzahl - Sporadisch
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------

Könnte Krümmer oder Lambdasonde sein.
Werde jetzt zur Werkstatt fahren. Die kontrollieren das nochmal, dann löschen wir den Speicher. Hab jetzt auf Originalbox umgerüstet.
Somit schliess ich aus dass es an der Modifikation liegt, sollte der Fehler wieder kommen. Auch beobachte ich Morgen das Kaltstartverhalten und Geräusch sowie Gasannahme und Spritanzeige im FIS.

Anbei ein paar Bilder. In der Tat liegt neben der Box ein Kabel mit Stecker und Steckbuchse. Könnte ein Temp-Fühler am Kühler sein.

»Paramedic_LU« hat folgende Dateien angehängt:

IMG_0829.JPG (70,18 kB - 68 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. May 2022, 13:20)
IMG_0834.JPG (60,77 kB - 60 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. May 2022, 13:21)
IMG_0830.JPG (55,3 kB - 45 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. May 2022, 13:21)
IMG_0835.JPG (67,1 kB - 41 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. February 2021, 20:35)
IMG_0831.JPG (78,01 kB - 45 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. May 2022, 13:21)
IMG_0836.JPG (71,65 kB - 48 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. May 2022, 13:22)
IMG_0832.JPG (70,93 kB - 44 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. February 2021, 20:35)
IMG_0837.JPG (66,38 kB - 48 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. May 2022, 13:22)
IMG_0833.JPG (45,82 kB - 43 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. Mai 2022, 13:22)
IMG_0838.JPG (70,28 kB - 43 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. Mai 2022, 13:22)

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Erleuchteter

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

198

Mittwoch, 4. Juli 2012, 21:05

Den sporadischen Kommunikationsfehler zur Zentralelektrik habe ich auch immer, bisher ist mir aber noch nichts Negatives dazu aufgefallen, der Fehler war auch schon vor Veränderung der Box. Die Fehler von dir oben glaube ich aber nicht, dass es von den Änderungen mit Basotec und Aluklebeband kommen. Ich habe heute noch 2 Schichten Aluklebeband hinzugefügt. Anbei habe ich auch noch ein paar Bilder von meiner Box im ausgebauten Zustand. Direkt neben der Box was du fotografiert hast, ist aber nur eine Steckverbindung (kein Sensor) und ich glaube, dass diese sogar zum Motorhaubenschloss gehört, oder?
Beim Ausbau ist mir allerdings aufgefallen, dass eine Schraube zur Befestigung der Domibox fehlte. Scheinte ich wohl nicht richtig festgeschraubt zu haben. Deshalb bin ich noch einmal schnell los, eine Schraube aus dem Baumarkt zu holen (als provisorische Befestigung). Auf der Fahrt hatte ich die Box einfach mal weggelassen und bin komplett ohne gefahren.
Was soll ich dazu sagen,..., am besten erst einmal gar nichts.
@Para: Könntest du das bitte auch mal testen, vor allem in Hinsicht Sound, Verbrauch und Fahrverhalten, ich bin gespannt was du davon hälst, ich war auf jeden Fall überrascht.

Dann ist mir beim Ausbau der Domibox noch etwas aufgefallen. Das Auto stand ca. 3 Stunden in der Garage und vorher bin ich von der Arbeit nach Hause gefahren, nicht schnell, allerdings einen Teil auf der Autobahn mit 140 km/h für ein paar Kilometer. Nach diesen 3 Stunden in der Garage, war der Motorraum noch richtig heiß. Der Motor selbst ging aber alles rund um die Box war sehr heiß. Der Träger an dem die Domibox angeschraubt wird (aus Metall) war auch sehr heiß (konnte man gerade so anfassen). Der Ansaugstutzen des Luftfilters (in dem die Box eingesteckt wird) war auch sehr heiß, vor allem von unten, genauso die Domibox selbst, durch das Aluklebeband ließ sich die Box anfangs sogar nur schwierig anfassen. Der Kühlerschlauch direkt unter der Box war natürlich auch sehr heiß, dies vermute ich auch als Hitzequelle.
Bei diesen Beobachtungen war mir fast klar, dass unsere Optimierungen mit dem Schaum und Aluklebeband fast nichts bringen können. Selbst von innen waren alle Plastikteile heiß, vielleicht an der Stelle mit dem Schaum etwas kühler aber bei so vielen heißen Stellen, die von dem unteren Kühlerschlauch erwärmt wurden, glaube ich nicht, dass die Isolierung der einen kleinen Seite wirklich effektiv etwas helfen kann.

Ich bin auf jeden Fall gespannt, was du jetzt feststellst mit der nun wieder originalen Box. Vielleicht machst du ja auch noch mal einen Test mit komplett ausgebauter Box, da würden mich deine Einschätzungen sehr interessieren.

EDIT: @Para: Vielleicht verbraucht dein A3 so wenig, weil die Bänke zu mager laufen,..., könnte auf jeden Fall einen Zusammenhang haben? Ich bin echt gespannt woher die Fehler bei dir kommen.

»quattrofever« hat folgende Dateien angehängt:

DSC_0064 (Groß).jpg (231,99 kB - 36 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. Mai 2022, 13:24)
DSC_0065 (Groß).jpg (189,73 kB - 35 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. Mai 2022, 13:24)
DSC_0066 (Groß).jpg (186,88 kB - 32 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. Mai 2022, 13:24)
DSC_0067 (Groß).jpg (212,39 kB - 31 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. Mai 2022, 13:24)
DSC_0068 (Groß).jpg (191,2 kB - 31 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. Mai 2022, 13:24)

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »quattrofever« (4. Juli 2012, 21:08)

Zum Seitenanfang

Steuerketten-Querulant

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

199

Mittwoch, 4. Juli 2012, 21:08

Diese Umgebungshitze fiel mir auch auf.
Kannst Du mal auslesen ob Du auch so einen sporadischen Fehler bekommen hast, in Bezug auf mageres Gemisch?

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Erleuchteter

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz