Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Seefahrer

Registrierungsdatum: 13. March 2008

Aktuelles Auto: Golf 4 1J Bj. 1998 Motor AGU, A3 8P 3.2 Bj. 2004 Motor BDB

Postleitzahl: 86415

Wohnort: Mering

502

Donnerstag, 28. März 2013, 12:34

Ja,
sind die DTM-Scheiben von CTF, in Deutschland vertrieben durch die Firma Sandtler.

Das erste Mal hatte ich nach knapp drei Jahren die Schlitze ausgekratzt. Beim zweiten Mal, war ca. ein halbes Jahr vergangen, hatte nur noch mit der Drahtbürste grob gereinigt.

Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

Zum Seitenanfang

Vorausfahrender

Registrierungsdatum: 3. March 2013

Aktuelles Auto: A3

Postleitzahl: 44

503

Donnerstag, 28. März 2013, 16:41

Kam es bei der zweiten Reinigung auch wieder zu Unwuchten oder war das eher profilaktisch?

Zum Seitenanfang

Seefahrer

Registrierungsdatum: 13. March 2008

Aktuelles Auto: Golf 4 1J Bj. 1998 Motor AGU, A3 8P 3.2 Bj. 2004 Motor BDB

Postleitzahl: 86415

Wohnort: Mering

504

Donnerstag, 28. März 2013, 18:42

War keine direkte Unwucht, durch den Schmodder in den Schlitzen rubbelte leicht der Belag, was sich wie eine Unwucht des Rades anfühlte.

Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

pik (29.03.2013)

Vorausfahrender

Registrierungsdatum: 3. March 2013

Aktuelles Auto: A3

Postleitzahl: 44

505

Donnerstag, 28. März 2013, 19:48

Du machst mich fertig...

Ok, aber war das vor der zweiten Reinigung wieder so oder hast du das nur pro forma gemacht?

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

506

Freitag, 29. März 2013, 10:53

man kann das Ganze doch abkürzen, Schlitze bedürfen ab und an auch der Reinigung, gelochte sowieso und eine veränderte Geräuschkulisse ist bei beiden Varianten je nach Zustand nicht auszuschliessen.

Und so schlecht ist die OEM Anlage nun nicht, dass man mit anderen einfachen Mitteln nicht die Leistung verbessern kann. Da muss aber auch nix geschlitzt/ gelocht sein, dass geht auch mit glatten Scheiben.

Ich weiss auch ned was ihr immer bei Nässe habt, ich hab noch nie Probleme mit meiner Anlage gehabt :?:

Es bleibt dabei erstmal die Bremslastverteilung optimieren und dann wird die Frage nach geschlitzt etc. vielleicht gar nicht mehr auftreten.

Lange diskutiert im Blauen und heute sind die Kritiker Stimmen verhallt, nachdem die mal das gemacht haben was einzig Sinn macht und nun endlich eine geile Bremse haben :thumbsup:

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

videoschrotti (29.03.2013)

Vorausfahrender

Registrierungsdatum: 3. March 2013

Aktuelles Auto: A3

Postleitzahl: 44

507

Freitag, 29. März 2013, 11:20

Zitat

Schlitze bedürfen ab und an auch der Reinigung, gelochte sowieso

Wäre ja interessant zu wissen, ob z.B. bei Porsche in den Arbeitsanweisungen für Inspektion bei jeder dritten Inspektion irgendetwas über Bremsscheibenlöcher säubern drin steht

Ja schon klar. Nur liegt die Ha-Bremse jetzt an. OEM + DSP. Nur wenn 2 Wochen später jemand was im Netz zu den BlackDash findet und die eher unkritisch und doch leicht besser bei Nässe ist, dann wird mich das schon ärgern. Versuche das grad zu vermeiden

Ich hätte da aber noch eine Frage zu den Bremsklötzen. Krieg da irgendwie keine Antworten dazu von at-rs bezüglich den beiden erhaltenen Angeboten.
Bei den Scheiben steht "mit ABE". Ok, klar. Bei den Ferodo Premier steht mit "mit Zulassung ECE R90". Bei den DSPs steht "mit Zulassung".

ECE ist klar. Was ist dann aber der Unterschied bei den beiden Klötzen zwischen "mit Zulassung ECE R90" und "mit Zulassung"?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »pik« (29. März 2013, 11:21)

Zum Seitenanfang

Seefahrer

Registrierungsdatum: 13. March 2008

Aktuelles Auto: Golf 4 1J Bj. 1998 Motor AGU, A3 8P 3.2 Bj. 2004 Motor BDB

Postleitzahl: 86415

Wohnort: Mering

508

Freitag, 29. März 2013, 11:28

Kaufen, Verbauen, Testen ! Und wenn es nicht taugt, auf Serie Rückbauen.

Konnte damals auch niemanden zu den Bremsen befragen. Hatte selbst zahlreiche Hersteller recherchiert, wobei ich damals Tarox noch nicht kannte, das kam erst später auf. Schwankte andauernd zwischen AP-Racing und Center-Tecno-Freno.

Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

509

Freitag, 29. März 2013, 12:25

Zitat von »pik«

Zitat

Schlitze bedürfen ab und an auch der Reinigung, gelochte sowieso

Wäre ja interessant zu wissen, ob z.B. bei Porsche in den Arbeitsanweisungen für Inspektion bei jeder dritten Inspektion irgendetwas über Bremsscheibenlöcher säubern drin steht

Ja schon klar. Nur liegt die Ha-Bremse jetzt an. OEM + DSP. Nur wenn 2 Wochen später jemand was im Netz zu den BlackDash findet und die eher unkritisch und doch leicht besser bei Nässe ist, dann wird mich das schon ärgern. Versuche das grad zu vermeiden

Ich hätte da aber noch eine Frage zu den Bremsklötzen. Krieg da irgendwie keine Antworten dazu von at-rs bezüglich den beiden erhaltenen Angeboten.
Bei den Scheiben steht "mit ABE". Ok, klar. Bei den Ferodo Premier steht mit "mit Zulassung ECE R90". Bei den DSPs steht "mit Zulassung".

ECE ist klar. Was ist dann aber der Unterschied bei den beiden Klötzen zwischen "mit Zulassung ECE R90" und "mit Zulassung"?

die DSP sind auch ECE R90 Zugelassen, Scheiben gibt es je nach Anbieter mit ABE oder ECE Zulassung.
Wenn Du allerdings optimale Bremsleistung haben willst auf OEm Basis, dann solltest Du HA gleich 330mm Scheiben mit Adapter Kitt von K-Sport verbauen + DSP.
Dann haste sehr signifikant eine Optimierung der Bremsleistung, durch die optimierte Bremslastverteilung des grösseren Bremshebel, der grösseren Scheiben an der HA vs. der minimalen Verteilung nur über Beläge, mit besserem Reibwert.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (29. März 2013, 12:28)

Zum Seitenanfang

Vorausfahrender

Registrierungsdatum: 3. March 2013

Aktuelles Auto: A3

Postleitzahl: 44

Danksagungen: 1063 / 1822

510

Freitag, 29. März 2013, 14:33

Ha ha, coolhard

Kölnnte es sein, daß ich damit meine 17" Winterlatschen entsorgen kann?

Ja wunderbar, aber schon bissl unberholfen bei den einen zugelassen nach ECE zu schreiben und bei den anderen nur zugelassen. Was für einen Sinn soll das haben den aufmerksam lesenden Kunden zu verunsichern?

@Psychodelic
Ja bei den Scheiben ist noch nichts gesprochen. Obwohl die BlackDash schon merkbar mehr Leute fahren als die CTF

Igendwie kommt man an die ganzen Leute aber nur sehr beschwerlich "ran"...

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

511

Freitag, 29. März 2013, 14:41

Und solchen Leuten würdest Du dann glauben ?

Wenn ich jetzt als irgendein User schreiben würde,ich habe das alles verbaut , und das ist alles Klasse,viel besser ,kann ich nur
empfehlen usw....würdest Du dann sofort alles nachmachen ?

Wenn ja ,dann mach es einfach und poste die Erfahrung.

NB :Zulassungskriterien kommn vom Hersteller,nicht vom Vertreiber.Da kann man auch nachfragen.

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

512

Freitag, 29. März 2013, 15:01

pik,
was hat das mit 17" zu tun? die R32 haben auch VA 345mm und 17er Winterfelgen, warum soll dann eine 330er nicht passen. Was hast DU eigentlich für einen A3? Bremsengrösse?

Zum Seitenanfang

Vorausfahrender

Registrierungsdatum: 3. March 2013

Aktuelles Auto: A3

Postleitzahl: 44

Danksagungen: 1063 / 1822

513

Freitag, 29. März 2013, 15:19

Ah Shice. Habs nicht richtig gepeilt. Dachte das hab ich hier irgendwo schon geschrieben und das mit dem "Adapter" hat mich jetzt verwirrt. Das sind ja meine Größen. Der Hobel ist ein S3 8P mit ausgewachsener Stufe1.

@earlgrey
Ich finde die Rethorik... stark vereinfacht. Natürlich glaube ich nicht einem einzigen Typ in einem Polo-Forum. Ich suche eben differenzierte und fundierte Meinungen. Die kann ich schon auseinanderhalten. Keine Panik.
Wenn man aber garkeine findet, dann weiß man erst recht nicht was man davon halten soll

600 Öcken um was auszutesten sind selbst mir doch bissl viel...

Wozu gibt es denn Internet??

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »pik« (29. März 2013, 15:24)

Zum Seitenanfang

Else

Meister

Beiträge: 1 713

Registrierungsdatum: 15. January 2008

Aktuelles Auto: BDB DSG

Postleitzahl: Essen

Danksagungen: 9 / 18

514

Freitag, 29. März 2013, 15:43

Hat hier jmd noch eine halbwegs vernünftige original VA Bremse (Sättel + Belag + Scheiben) für den 3.2er "über" bzw will eine verkaufen?

Ich überlege gerade meinen Wagen zurück zu rüsten und würde meine Bremse gern vorne Einzeln verkaufen. Ich fahre die 18" Cayenne Sättel mit einer 352x32 Scheibe.

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

515

Freitag, 29. März 2013, 17:02

Tja , die Rhetorik

Zum Seitenanfang

Vorausfahrender

Registrierungsdatum: 3. March 2013

Aktuelles Auto: A3

Postleitzahl: 44

Danksagungen: 2204 / 1318

516

Freitag, 29. März 2013, 18:10

tja...

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 497

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

517

Freitag, 29. März 2013, 19:30

Zitat von »Else«

Hat hier jmd noch eine halbwegs vernünftige original VA Bremse (Sättel + Belag + Scheiben) für den 3.2er "über" bzw will eine verkaufen?

Ich überlege gerade meinen Wagen zurück zu rüsten und würde meine Bremse gern vorne Einzeln verkaufen. Ich fahre die 18" Cayenne Sättel mit einer 352x32 Scheibe.

http://www.golfv.de/171662-golf-5-r32-br…tml#post1882097

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

videoschrotti

Perfektionist

Beiträge: 2 775

Registrierungsdatum: 2. July 2010

Aktuelles Auto: RS3 8Y Bj. 2022

Wohnort: Wien

Danksagungen: 658 / 720

518

Freitag, 29. März 2013, 21:59

Mal rein rhetorisch (sic!)
Solange niemand unter "Laborbedingungen" also mit gleichen Voraussetzungen auf einem Bremsenprüfstand vergleichbare Werte ermittelt und dann auch noch echte Vergleichsfahrten unter kontrollierten Bedingungen erfolgen, werden alle subjektiven Erfahrungen nur Kaffeesatzleserei sein.
Das Internet ist voll von (mal scherzhaft, mal bösartig) falschen Informationen.
Nach beinahe 100 tkm Erfahrung mit den Serienbremsen am SB, habe ich im normalen Straßenverkehr kein Bedürfnis entwickelt, an den Bremsen was zu verändern.
Auch nicht bei Nässe, da bei nasser Fahrbahn eigenartigerweise auch die Haftreibung der Reifen geringer wird. Da brauch ich keine Bremse mit der ich die Reifen früher zum Blockieren bringe.

Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

Zum Seitenanfang

Es haben sich bereits 2 registrierte Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

earlgrey (30.03.2013), coolhard (30.03.2013)

Seefahrer

Registrierungsdatum: 13. March 2008

Aktuelles Auto: Golf 4 1J Bj. 1998 Motor AGU, A3 8P 3.2 Bj. 2004 Motor BDB

Postleitzahl: 86415

Wohnort: Mering

519

Samstag, 30. März 2013, 09:12

Bin die Tage einen Opel Rekord B gefahren, die Bremsen sind gegen unsere Seirenbremsen absolut schauderhaft, und der Wagen kommt trotzdem zum Stehen.

Ich werde als nöchste Bremsen auch wieder Serie nehmen, das reicht vollkommen aus.

Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

coolhard (30.03.2013)

Vorausfahrender

Registrierungsdatum: 3. March 2013

Aktuelles Auto: A3

Postleitzahl: 44