Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Was das denn für nen Traumvorstellung hier?
Ich kann mich da Andy nur anschließen. Wurd im Endeffekt schon alles gesagt....
Kann man nur hoffen, dass "neulinge" sich das zu Herzen nehmen, alle anderen die nicht zu belehren sind sollen halt das Lehrgeld dafür zahlen.

Da muss ich Otis jetzt mal Recht geben. Hatte selber einen Sommer lang 8x19 ET35. Und es hat hinten oft und vorn selten geschliffen. In sämtlichen schnell gefahrenen Bodenwellen. Auf der Autobahn war es schon sehr laut und deutlich zu höhren. Alles unter ET 42/45 ist, ist nur mit viel Glück bei den Toleranzen fahrbar.

Aber jeder muss selber wissen, was er macht und was er fährt.



Gruss Jürgen

Also bei mir schleift nix. Und ein Cross-Fahrwerk schaut m.M.n. auch anders aus...

Schick mir mal eine Felge zu und ich probier das bei mir aus!

Kauf die Felge. Die bekommst du schon unter.

Wenn du das Bild von meinem betrachtest, dann siehst du, daß hinten noch Luft für die 6mm (ET-Unterschied) ist. Klar mußt du ans Blech (aber das steht hier ja nicht zur Debatte) und die Lasche hinten komplett abschneiden und u.U., je nach Bautoleranz, auch noch alles fein säuberlich abschleifen. Den Plastikinnenkotflügel mußt du massiv mit Hitze bearbeiten und entsprechend verformen. Hierzu ein kleiner Tipp: Felgen mit Reifen drauf. Eine knackige Runde drehen und das Plastik an den Schleifspuren nacharbeiten. Das alles so lange wiederholen, bis nichts mehr schleift. Dann noch den Sturz etwas negativ stellen und die HA ist fertig. An der VA musst du die Kotflügelkante anlegen, die Schraube auf 12 Uhr raus drehen und die Blechlasche entfernen oder nach oben biegen, NACHDEM du eine Blindniete eingesetzt hast. Den Plastikinnenkotflügel ebenfalls bearbeiten. Dann noch verstellbare Domlager von KW oder K-Sport einsetzen, den Sturz auch negativ stellen und fertig. Evtl. mußt du, je nach Fahrwerk und Tiefe noch mit 5mm oder 1 cm Federwegsbegrenzer arbeiten. Das muß aber nicht sein, wenn man sich für die Karosseriearbeiten zeit lässt und alles sauber macht.

Noch ein Tipp: Nimm 225er Reifen. Dann klappt das auch ohne breite Kotflügel...

Und für die Mädchen: ET45 ist SUPER!!! Mehr geht nicht!!!

Nein, ich habe nichts am Auto gemacht. Die Schrauben hätte ich raus machen müssen, oder ein paar Tausen km fahren, dann wären sie auch weg. Den Kunststoff vom Radhaus hätte ich auch wegschneiden müssen. Und ich bin nicht sicher, ob das gereicht hätte. Das war mir aber zuviel Arbeit und vorallem wäre das Auto dann verbastelt und nicht mehr im Originalzustand. Das hätte dann sicher Auswirkungen beim Wiederverkauf und das wollte ich nicht.



Gruss Jürgen

....kurzer zwischeneinwurf......

Also mit den Achsen oder Achsbreite weis ich jetzt nicht ob es da nen Unterschied gibt vom S3 zum 3.2 !!!
Ich habe auf meinem 3.2 8x19 ET40 mit 225/35 drauf und habe ein Eibach Gewinde ca. 55/40mm und vorne bei schneller Kurve streift es am Plastik und hinten Vollbeladen ist 3mm Platz und die Lasche von der Stoßstange ist weg.
Alles schön Ordentlich ihne Federwegsbegrenzer.

Vielleicht hilft es jemand das man weis bei was es schon streift......

Gruß

225/40-18 auf 8x18" ET35 in Verbindung mit Bilstein B16 PSS9 (ca. 60mm) ging überhaupt nicht ohne Modifikationen der VA und HA bei meinem 3,2er!

Da musste nicht nur die Schraube weg, sondern die Radhausinnenläufe hinten wurden ausgeschnitten und weiter oben wieder abgedichtet. Die Stossstange musste entsprechend angepasst und befestigt werden.
Vorne wurden die Radläufe modifiziert -> Lasche und Blech leicht angelegt, es ist aber manchmal immer noch was im Weg!

Grüße

basse

Zitat von »WhiteDraGon«

Also 8,5x19 ET32 passen zu 100% nicht beim S3...und es reicht auch 100% nicht nur zu Bördeln oder ähnliches. Ich kann noch gerne Bilder hochladen.

Mach doch mal ... würde mich interessieren wie des aussieht


LG Lars