Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

hmmm.... ,aber bei den Kats kann man noch eine "Selbstdiagnose" starten, da prüft er sich auf Alterung, kann das sein ?

Ansonsten sind das ja schon mal ein paar Punkte die ich dann zwingend von der Werkstatt dokumentiert haben möchte,
also nach der Reperatur MWB 208u.209 auslesen, Sichtprüfung mit Bildern, und mit Endoskop die Auslassventile ansehen und Bilder machen, AU machen lassen... für weitere Tipps und Tricks wär ich echt dankbar

Auto heute morgen um acht Uhr abgegeben,
Status um 20Uhr -> Ursache unbekannt, angeblich keinen ganzen Zahn verdreht.
Aja, genau also 16 Ketten-Rollen sollen es sein, also das haben sie prüfen können, Kette ist richtig eingelegt.*

Geberrad nicht bis zum Anschlag gedreht ? Kette innerhalb von 30tkm ungleichmässig gelängt ?

Das waren meine Tipps an die Werkstatt, allerdings habe ich ja keine Ahnung weil ich noch nichtmal einen echten Kettentrieb in real gesehen hab

Please help my Werkstatt !



* Para schreibt:
"Man zählt ab der Markierung 24E genau 16 Rollen auf der Kette weiter in Richtung Auslass-Seite.
Nun nimmt man den NWV der Auslass-Seite dazu. Auf Ihm ist eine Markierung: 32A
Mit dieser Markierung setzt man den Auslass-NWV genau hinter der 16.ten Rolle in die Kette ein. Hat man alles richtig gemacht, sollten nun zwischen beiden Zähnen genau 16 Kettenrollen sein.
Natürlich ist auch auf der Auslasseite darauf zu achten, dass die Markierung 32A, der dahinterliegende Zahn und die Kerbe im Steuergehäuse genau übereinstimmen."
Thread: Obere Steuerkette Wechseln, Einstellung der Nockenwellenversteller

Eigentlich sollte ich in diesem Moment noch nichts schreiben weil sich mein Ärger noch nicht gelegt hat.
Ab heute läuft es jedenfalls schief.

War gerade in der Werkstatt und durfte den Motor von oben nackt sehen, Nockenwellen und Nockenwellenversteller.... Kette lag leider lasch auf den Verstellern.
Erstmal, wow, das ist alles viel kleiner als ich mir gedacht hab!

Die Werkstatt sagt:

1. Es wurde KEIN Fehler beim Einbauen gemacht!
2. Nockenwellenversteller wäre um um einen knappen Zahn verdreht, es lässt sich nicht ausgleichen! Es wurde alles versucht!
3. Die Kette muss gelängt sein! Wenn man es richten möchte muss alles erneuert werden!
4. Ab morgen muss ich den Leihwagen selbst bezahlen!
5. Die Teilegarantie ist abgelaufen weil ich mir erst am 24.01 einen Termin habe geben lassen, abgelaufen ist sie jedoch schon am 22.01 !!!
6. Darum wurde ein Kulanzantrag an Audi gestellt!
7. Serviceleiter ist erst nächsten Donnerstag wieder zu sprechen, doch es war sein ausdrücklicher Wunsch das ich den Leihwagen ab morgen selbst bezahlen muss denn es ist alles noch in der Toleranz und es wurde kein Einbaufehler gemacht!
8. Herr X. der maßgeblich daran Schuld hat das der Termin erst am 24.01 gemacht wurde ist ebenfalls frühestens am Mittwoch wieder zu sprechen!
9. Ich soll abwarten ob und wieviel Kulanz Audi gibt!

Tja das lustige war, ich musste erstmal lachen, denn ich lache immer wenn ein Witz gerissen wird, besonders bei den schlechten


Hilfe!

Werde versuchen den Audi Kundendienst zu informieren und ausserdem Hilfe bei der Werkstatt ersuchen die die Sichtprüfung gemacht hat.

Das ganze ist deshalb so dreist von dem Audizentrum weil:
14.01.2011 habe ich einen Servicemitarbeiter angerufen zwecks eines Termins zur Sichtprüfung wegen möglicher gelängter Steuerkette weil die MWB 208 u. 209 +2 und -7 anzeigten, mir wurde gesagt, das ich wegen eines Termins in der kommenden Woche angerufen werde und das für einen möglichen Garantiefall die Unterlagen vorbereitet würden!
21.01.2011 bis jetzt hat niemand angerufen, darum rufe ich erneut an diesesmal beim Empfang weil dort die Termine ausgemacht werden, die nette Dame weiss nichts von einem ausstehenden Termin, sie frägt den Servicemitarbeiter, dieser teilt ihr mit das er sich fragt warum ich nicht gekommen bin, sie meint er wird mich zurückrufen!
24.01.2011 niemand hat angerufen, um 20 Uhr rufe ich erneut an, viel blabla, Werkstatt ist voll und die Garantie sei am 18.01 bereits abgelaufen gewesen. Ich liess nicht locker und bekam einen Termin am 27.01 zur Sichtprüfung.
25.01.2011 zur Sicherheit mache ich einen zweiten Termin zur Sichtprüfung bei einer anderen Werkstatt aus
27.01.2011 bei der ersten Werkstatt bestätigt sich tatsächlich das die MWB richtig sind, Auslassnockenwelle verstellt! Danach im Audizentrum bemüht man sich nicht mehr um eine eigene Sichtprüfung! Die Bilder von der anderen Werkstatt reichen um am 10.02.2011 einen Termin für die Autoabgabe zu erhalten um der Sache nachzugehen.
10.02.2011 Gebe das Auto ab, mir wird versprochen ich werde am Abend angerufen was Sache ist! Niemand ruft an, ich rufe wieder mal hinterher, Ursache Unbekannt, angeblich ist alles richtig eingebaut worden!
11.02.2011 siehe die Punkte oben bei "Die Werkstatt sagt:"


Muss jetzt versuchen jemand beim Audi Kundenservice zu erreichen und den Sachverhalt zu erläutern!
Hier stimmt doch was nicht!

Weiss jemand einen Kontakt bei Audi, bitte per PN !

Seit dem 10.02.2011 steht mein A3 jetzt schon im AZ und ist noch nicht repariert, leider.

Dafür gibts jetzt eine Erklärung bzgl. des verdrehten Auslassnockenwellenverstellers, ein Kettenspanner soll sich verhakt/verklemmt haben und dauerhaft mit grosser Kraft auf die Kette drücken. Ein Einbaufehler ist auszuschliessen da sich sonst das Motorsteuergerät gleich zu Anfangs mit unplausiblen Werten hätte melden müssen. Diese Erklärung hab ich allerdings jetzt nicht vom AZ sondern vom Audi Kundenbetreuer der jetzt ausserdem das Kulanzproblem gelöst hat, soll jetzt zum Glück 100%/100% werden.

Kurz vorher hat sich das AZ sogar bereit erklärt einen Teil der nicht über die Kulanz erstatteten Kosten (war mal bei 50%/50%) selbst zu tragen.

Ich hoffe man kommt mir noch mit dem Leihwagen, den ich jetzt schon seit 12 Tagen fahre, entgegen.

Kann euch sagen ich hab ganz schön viel rumtelefoniert und etliche Mails verschickt und war richtig genervt...

Wenn die Teile ausgebaut sind lass ich sie mir mal zeigen, vielleicht ist ja ein Spanner zerfurcht...

Morgen beginnen sie angeblich mit dem Ausbau des Motors... ich hab ja gemeint sie sollen einfach mal den AuslassNWV austauschen, aber auf mich hören die eh nicht.
Als ich gemeint hab die sollen sich mal die Ölpumpe ansehen und den Überdruckbolzen weil im kalten Zustand des Motors ein Öldruck bis zu 6 Bar anliegen kann - bei verklemmten Druckbolzen grösser 6 Bar, so hab ichs zumindest gelesen -, meinte der Serviceberater: "da würde es längst den Ölfilter zerreissen". Und heute hiess es, es ist besser wenn man nicht soviel in Foren liest .

kurz noch die Entwicklung bis jetzt:

12.02.2011 Email an Serviceleiter, Erklärung, dass ich mich innerhalb der Teilegarantie gemeldet aber erst zwei Tage danach einen Termin erhalten habe - diesen allerdings nur widerwillig. Ausserdem noch eine Email an den Audi Kundenservice mit der Bitte zur Unterstützung und Klärung.
14.02.2011 Anruf beim AZ. Mein Vorschlag den Leihwagen zurückzugeben und in der Zwischenzeit mit meinem Wagen zu fahren (wurde mir am 11.02.2011 sogar angeboten) sei nicht möglich weil sonst zusätzliche Kosten anfallen würden. Es gab aber einen Hinweis, dass man mir mit dem Leihwagen entgegen kommen würde. Ansonsten hiess es, man muss auf die Kulanz warten.
16.02.2011 Anruf beim AZ. Frage zum Status. Serviceberater - der Terminversemmler - kann nichts sagen, kommt gerade aus dem Urlaub und weiss nichts.
18.02.2011 Anruf beim AZ. Frage zum Status. Jetzt kommts ganz hart: "Sie haben den Auftrag zur Reparatur noch nicht erteilt" - ich steh vollkommen aufm Schlauch - "Audi gewährt ihnen 50% Kulanz auf Material und Lohn". Auf die Frage warum man mich nicht informiert hat, zieht der Serviceberater den Kopf ein und verweist auf seinen Kollegen und den Serviceleiter.
Also direkt Serviceleiter angerufen, ihm nochmal erklärt, dass ich mich doch innerhalb der Garantie/Gewährleistungszeit beim AZ gemeldet hätte aber mich nie zurückgerufen hat und auch keinen Termin eingetragen hat, erst am 24.01 und auch nur widerwillig. Mir wird erklärt ich hätte doch einfach den Termin bei den Kundenbetreuerinnen selbst ausmachen können auch ohne den Serviceberater... gibt aber zu, dass der Terminversemmler wohl nicht korrekt gearbeitet hat. Letztlich verspricht er mir mindestens 70%/70%, aber er kümmert sich darum, dass es 100% werden. Ausserdem hätte man schon begonnen am Wagen weiterzuarbeiten, meinen Segen dazu bekommt er nachdrücklich.
Am abend ruf ich den Terminversemmler an und möchte ihm nur bescheid sagen, dass ich Motoröl vorbeibringe, darauf bekomme ich die nette Antwort wörtlich: " Da brauchen sie gar nicht vorbeizukommen, wir haben noch nicht angefangen!". Geschickt kontere ich und frage warum er mir zur Kulanz nicht bescheid gegeben hat und noch nicht mit der Reparatur begonnen wurde. - Keine Reaktion - Auf die Feststellung das er mich noch nie kontaktiert und informiert hat wird er böse "wenn sie jetzt sagen, dass ich nicht genug telefoniere gehe ich an die Decke!"
Darauf, dass mir jetzt hohe Kosten entstehen weil dieser Eintrag im "System" nicht rechtzeitig gesetzt wurde gibts nur ein "ja mei"... "das läuft über VW da ist nur ein Computer, man kann da nur bis zu einem bestimmten Tag was eintragen." -> Beschwerdemail an den Serviceleiter.
19.02.2011 Anruf beim VW Kundenservice, man kann mir nicht erklären wie die Teilegarantie über das AZ in Anspruch genommen wird oder ob es jemanden gibt der diesen "Eintrag" nachträglich setzen kann. Anruf beim Audi Kundenservice, auch hier kann man es mir nicht erklären, allerdings wird mein Auftrag bereits bearbeitet.
21.02.2011 Anruf beim Audi Kundenservice, mir wird versichert das ich 100% Kulanz bekomme und die Erklärung, dass es sich nicht um einen Einbaufehler handeln kann.
Ein Wunder, Herr Terminversemmler ruft mich an, meint er hätte heute mit dem AZ Geschäftsführer gesprochen, man gibt mir 10% extra (80%/80%) obwohl das AZ nichts für das Materialversagen kann. -> Von Anfang an so und es hätte gar keine Probleme gegeben, besser späte Einsicht als gar keine.
Anruf beim Audi Kundenservice, ich bekomme 100%, die eine Hand weiss nicht was die andere tut.
Also kürzlich hab ich den Auftrag unterschrieben, 70% Kulanz Audi und 15%+15% Kulanz über den "Gewährleister von Audi und dem AZ", vermutlich eine Versicherung, die Prozente vom AZ werden von Audi automatisch verdoppelt. Leihwagen vermutlich 50%, muss mit Serviceleiter geklärt werden.

Warum es nicht über die Teilegarantie laufen kann weiss ich noch immer nicht. Allerdings bekam ich jüngst die Info, wenn bereits 100% Kulanz auf Teile gewährt wurden - wie bei mir 2009 - dann kann die Teilegarantie verweigert werden weil man selbst nichts davon bezahlt hat. Obs stimmt... keine Ahnung.

- Danke fürs Daumendrücken, es hilft!

Voraussichtlich am Freitag bekomme ich meinen A3 zurück.

Weder soll die Kette auffällige Riefen in die Schienen der Spanner geschabt haben noch ist sonst irgend etwas auffällig. Mit der neuen Kette soll es passen.
Ausserdem haben sie eine Ölpumpe bestellt und die alte auf Freigängigkeit des Druckbolzens geprüft aber absolut nichts feststellen können. ( danke, jetzt haben sie doch mal auf mich gehört! auch wenns ohne Ergebnis blieb... )
Denke ich werde die Pumpe trotzdem tauschen lassen... ich habe einfach das ungute Gefühl, dass die Ursache der ersten Längung auch die der zweiten sein könnte...

Ausserdem werde ich alles dafür tun die ausgebauten Teile samt Kette zu bekommen. Ich muss mir einfach 100% sicher sein das die Kette gelängt ist und die Ölpumpe kömma dann auch anschaun.

-> hab das Bild im Anhang noch in einem anderen Fred zur Kette gepostet, ich finde das noch immer irgendwie ganz schön unlogisch. - so Laufrichtung korrigiert, stimmt das denn... help

Hey, heute hab ich meinen A3 wieder bekommen!

Leider war der Serviceberater nicht am Platz und konnte mir die ausgebauten Teile noch nicht ansehen mach ich nächste Woche.
Hab noch keine Rechnung bekommen nur einen Auftrag mit ein paar handschriftlichen Notizen was getauscht wurde - incl. Ölpumpe.
Auch zum Leihwagen noch keine Info, aber 6 neue Zündspulen hab ich bekommen dank der Werkstattaktion.
-> seitdem ich beim Servicleiter etwas gemosert hab machen alle einen sehr bemühten Eindruck und sind besonders freundlich, wie in einem Toyota Autohaus. Das muss Standard werden!

Aufgrund des 1.6 Sportbacke Leihwagens für zwei Wochen kann ich die Leistung im Vergleich zu der alten Steuerkette absolut nicht mehr einschätzen, alles fühlt sich anderst an.

Dieses mal hab ich gleich den Läppi ausgepackt um die MWB 208 und 209 unmittelbar nach dem Kettentausch festzuhalten.

Nun kapier ich grad ganz ehrlich gar nix mehr.

Mit der ALTEN Kette vor dem 10.02.2011 hatte ich öfters mal die Daten ausgelesen, diese bewegten sich die letzten Wochen vor dem Tausch im Bereich von:
MWB208: +2° // MWB209: -7°
MWB208: +1° // MWB209: -7°
MWB208: +2° // MWB209: -6°
MWB208: +2° // MWB209: -5°

heute innerhalb 20Km Fahrt mit der NEUEN Kette:
MWB208: +2° // MWB209: -9°
MWB208: +2° // MWB209: -8°
MWB208: +3° // MWB209: -7°


Oh manno, bedeutet das jetzt:

a) das die alte Kette um vielleicht 2° gelängt war und sich darum die Steuerzeiten nicht mehr einstellen liessen
b) der möglicherweise defekte NWV auf der Auslasseite ist noch verbaut
c) ein Hallsensor ist defekt

ich verstehe es nicht, am Telefon hiess es heute die Steuerkette soll um 2cm gelängt gewesen sein darauf meinte ich nur das wär ja eine gigantische Längung...
Wie erklärt sich der verdrehte NWV auf der Auslassseite, kann es normal sein das die Steuerkante nach links zeigt?
Wieso gibt das scheinbar alles so wenig Sinn ?

- Habe noch eine Loggfahrt mit MWB 90 und 91 gemacht aber im Grunde lässt sich nix ablesen im Vergleich zu vorher. Wie Zoran schon geschrieben hat.

So wie's aussieht muss ich nochmal ne Sichtprüfung machen lassen und kann dabei dann gleich neue Hallgeber einbauen lassen... verrückter Mist ist das... Zusammengefasst im Bild ist der Stand vor dem Kettenwechsel Nr.2 ... warum jetzt die MWB208 und 209 noch weiter auseinanderdriften als vorher ???

Ja hätte ich mich richtig aufgeregt, und das wär sicherlich berechtigt gewesen, wäre die Lage beim AZ wohl eskaliert
Tatsächlich kam es mir öfters so vor, dass ich beruhigend auf die Serviceberater einwirken musste, eigentlich hätte es eher anderst rum laufen müssen
Viele Dinge die ich von den Serviceberatern inzwischen gehört haben ergeben wenig bis keinen Sinn, dazu zählen auch die 2cm Längung der Kette...

Also nochmal kurz aufgezählt was bei mir am Motor gemacht wurde:

EZ05/05 Motor BMJ, HS mit GUM Getriebe

Januar 2009 @ 55.000km Steuerkette + Nockenwellenversteller + Laufschienen + Spanner, also das volle Programm wurde ausgetauscht! Zumindest ein MWB war über 10°, ich glaube es waren 12° auch wenn das angeblich nicht möglich ist. Rasseln ab ca. 45.000km deutlich hörbar.

Januar 2011 @ 80.000km über VCDS MWB 208 und 209 ausgelesen -> 208=+2° KW und 209= -7° KW (variiert zwischen +1° bis +2° und -5° bis -7°) -> kein Rasseln!
Januar 2011 @ 84.000km Sichtprüfung, EinlassNockenwellenGeberrad-Steuerkante steht mittig = OK, AuslassNockenwellenGeberrad-Steuerkante steht ca 1-2 Zähne nach links verdreht also zum EinlassNVW hin.
Februar 2011@85.000km Steuerzeiten lassen sich nicht korrekt einstellen, angeblich ein viertel Zahn! Es werden obere und untere Steuerkette gewechselt, Zwischenräder, Spanner und Laufschienen (von NWV hab ich noch nichts gelesen)
Februar 2011@85.250km habe meinen Wagen wieder und lese mit VCDS MWB 208 und 209 aus -> 208=+2° KW und 209=-8°KW (variiert zwischen +2° bis +3° und -7° bis -9°)

26.02.2011 und ich stehe mit beiden Beinen auf dem Schlauch
- allerdings ein viertel Zahn macht ca 1,67° aus und das scheint irgendwie zu den MWB zu passen nur wieso wird MWB209 noch negativer ???

-> Frage: postive Abweichungen in Grad zur KW ist "mit der Laufrichtung" verstellt und negative "gegen die Laufrichtung" ? Laufrichtung würde ich jetzt sagen von der Riemenscheibe aus gesehen oder doch wenn man von der anderen Seite auf den Kettentrieb schaut ??

(((-> habe eine kleine abenteuerliche Theorie:
- in der TPI wird erwähnt das die NWV getauscht werden müssen wenn eine alte Variante verbaut ist, UND es werden für den Tausch verschiedene Nockenwellenversteller via Teilenummer angegeben und zwar abhängig von Fahrzeug-Identnummer.
- bis Fahrgestellnummer 8P_6A085000 werden andere eingebaut, diese müssten bei mir verbaut sein.
- letztens hat sich bei meiner Fahrgestellnummer schon ein Mechaniker verlesen denn da steht: WAUZZZ 8P 7 5A xxx xxx
- an Stelle von 7 müsste normal ein Z stehen glaub ich, könnte es sein das die NWV nicht zu meinem Motor passen und diese zB. grösser sind, so dass die Kette "zu kurz oder zu lang" wird ????? vielleicht wurden tatsächlich die falschen bestellt und eingebaut ?)))

hab gerade in der Rechnung von 2009 nachgesehen, Teilenummer 022 109 087 J und 022 109 088 J -> das müsste stimmen...

heute mal das Motormoment mit der neuen Kette aufgezeichent und MWB 208 und 209 mit kalten und mit warmen Motor. Wobei scheinbar weniger die Temperatur entscheidend ist, sondern vielmehr ob man ordentlich ins Gas steigt und den Motor dabei gut hochdreht, denn unmittelbar danach verschlechterten sich die Werte von MWB 209 von -5° auf -9°
Ich denke das ist jetzt entweder der Hallsensor oder der NWV welcher vermutlich nicht getauscht wurde da er nicht aufgelistet ist - die richtige Abrechnung habe ich bis jetzt nicht erhalten nur etwas handschriftliches.

Also da der Verlauf vom Motormoment jetzt nicht mehr so zappelig ist würde ich sagen: ja die Kette war gelängt, die restlichen Ausschläge nach unten kommen wohl vom LMM, dieser hat ab ~4000rpm keinen linearen Anstieg mehr...

Ihr könnt mich ruhig mal bei den Schlussfolgerungen unterstützen, ich bitte darum!