Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »earlgrey«

Das bestätigt mich ,daß ich soweit verfügbar , mit 98er Aral auskomme in Zukunft.

Das Problem vieler Tanken wird sein,daß nicht parallel 98 und 102 angeboten wird. Fällt aus irgendeinem Grund 102 aus,hat man dann vor Ort keine
Alternative.Es sei denn ,man tankt 95 nicht voll und füllt sobald möglich dann mit 102 auf.

So geht es mir gerade. Es gibt aktuell kein 102, aber an den Aral Tankstellen gibts auch kein 98er mehr. Also muss ich zur BFT und dort 98 tanken, sehr nervig. Habe heute eine Shell gefunden und habe 100 Oktan getankt, mal schauen ob ich nicht doch den Preis und weg auf mich nehme und dem Zoran sage , das er auf 98 Oktan umstellen soll.

Zitat von »bjohag«

Aralsprit wurde "getüvt".
PDF-Download: Prüfung
Ursprung: TÜV Rheinland

Interessant. Und endlich mal ein Beweis für all diejenigen, die das 102er nur wegen des tollen Additivcocktails bzw. wegen der Reinigungswirkung tanken - da liest man in anderen Foren ja zum Teil haarsträubende Dinge zu! Ich vermute schon länger, dass das Additivpaket bei allen Aral Kraftstoffen bzw. innerhalb der gleichen Kategorie (Otto/Diesel) dasselbe ist und die Dokumente liefern nun endlich den Beleg dafür. Wer auf die höhere Oktan-/Cetanzahl (wegen Steuergerätprogrammierung) angewiesen ist, kann Ultimate tanken - der Rest fährt wunderbar und ohne Nachteile (sofern die Oktan-/Cetanzahl nicht benötigt wird) auch genauso gut mit den "normalen" Aral Kraftstoffen.

Schöne Grüße
Casey

Das "schriftliche" fand ich auch wichtig,denn die Aral quellenangabe sagt ja 2015 bereits. Auch jetzt hängt nur an den 102er Zapfsäulen ein Hinweis auf die
Reinigungsadditive.

Ich habe eine neue Tanke mit 98 in der Nähe ohne jemals 102 gehabt zu haben. ,dann passt es schon für das regelmäßige Tanken.Denn OMV 100 ist eher teuerer.

Bei uns hatten sie die letzte Zeit die Essotankstelle umgebaut und nun nach Umbau heißt das Esso Superplus "Synergie Supreme+" als Zusatzbezeichnung. Im Internet wird auch auf zusätzlich reinigende Additivpakete verwiesen. Da scheinen jetzt dann wohl alle nach zu ziehen.
https://www.esso.lu/de/petrol

Welches Additivpaket in welcher Menge beigemengt wird wäre noch interessant. Keropur eventuell ?
Soviele Hersteller gibt es ja nicht wirklich...

Ich werde aber wohl trotzdem beim 102er bleiben, auch wenn alle Aralsorten das gleiche Additivpakt haben sollten,
entweder bilde ich mir es ein oder er läuft tatsächlich ruhiger, vibrationsärmer mit dem 102er.

Gerade TFSI Motoren sollen ja doch stark nach oben streuen was die Leistung angeht. Ob das zu 100% stimmt weiß ich natürlich nicht.

Ich war auch nie auf dem Prüfstand, aber falls ich einen gut nach oben streuenden erwischt haben sollte, kommt er mit dem 102er nie in die Klopfregelung.
Super+ gibt es hier leider nicht. Nur das 95er oder 102er.

Zumindest mein 272PS Motor hatte damals 272PS aufm Prüfstand bei CC. Glaub ein S4 hier hatte auch gemessene 340PS, also auch im Rahmen ohne große Streuung.

Meiner hatte in Durlangn 344 und 462.

Beim VFl wurde auch mal aus dem Ausland von 370 PS berichtet. Bis 350 halte ich für gut möglich,meiner hatte bei der Messung erst um die 2500 km.
Der 3.0 TFSI im Q5 hatte ja im Ausland auch 354 PS offiziell
.

Shell hat ebenso nachgezogen und scheint auf den Additiv-Zug mit aufgesprungen zu sein. Sie nennen es Dynaflex. Zu finden allerdings nur in den beiden V-Power Kraftstoffen.

http://www.shell.de/autofahrer/shell-kra…wer-racing.html

http://www.presseportal.de/pm/53326/3676918

Wenn es dem Ultimate 102 von Aral damit nun gleich kommt, könnte das zumindest für mich eine echte Alternative werden, da die nächste Aral 20km entfernt ist und ich dort nicht allzu oft vorbeikomme. Shell hingegen ist bei mir sowohl am Wohn- als auch am Arbeitsort omnipräsent. Tankstellen mit gefühlt gut laufendem Super Plus sind leider auch Mangelware, so daß für mich der V-Power Smart Deal immer interessanter wird. Vor allem vor dem Hintergrund der neuen Formulierung.

https://www.shellsmart.com/smart/promotion?pId=601&site=de-de&gclid=CML9yaz2nNUCFQfhGwodTuMJBw#utm_source=quisma&utm_medium=textlink&utm_term=search&utm_content=quisma_clubsmart_textlink&utm_campaign=retail_DE_clubsmart_clubsmart2017

Ich denke mit der noch bis Ende Juli laufenden Promotion Aktion (-50€ auf das Jahres Abo) könnte das für den ein oder anderen interessant sein, der zwar Hochoktan tanken muß/möchte, aber keine Aral in greifbarer Nähe hat:
https://www.motor-talk.de/forum/shell-v-power-smartdeal-t5531856.html?page=28#post50665200


Was mich bis jetzt beim Ultimate gehalten hat, sind der subjektiv ruhigere Motorlauf und die beinahe rußfreien Auspuffblenden, die zumindest mir als Laien suggerieren, daß der Sprit tatsächlich sauberer verbrennt. Inwiefern das am abgesenkten Siedepunkt der Bestandteile liegt oder vielleicht doch eine andere Ursache hat, vermag ich nicht zu sagen. Für meine Bedürfnisse funktioniert der Sprit jedenfalls und dient bei mir als Meßlatte, an dem sich auch das "neue" V-Power messen muß.

Es gibt mal wieder einen Rabattcode für den V-Power Smartdeal, mit dem sich die Gebühr für den Jahresdeal um 50,- auf 49,- reduziert. Anzuwenden bei Abschluss eines neuen Vertrages, also nicht bei Verlängerung eines bestehenden Deals. Ich bin nun nach 5 Monaten und 500 Litern V-Power recht zufrieden, muß ich sagen. Verbrauchsmäßig hat sich zwar nichts getan, was sich vor'm Komma zeigen würde. Aber der Lauf nach morgigem Kaltstart ist merklich ruhiger und da ich eh 98er tanken muß, taugt mir das V-Power dazu doch sehr.

https://www.mydealz.de/gutscheine/1-jahr…99-euro-1103241

Hier mal aktualisiert Kraftstoffe welche über Logs auf ihre Qualitäten geprüft sind ,seitens renommierten Tuner:

98 oktan =Shell V100 Super 98 Q
100 Oktan = Esso 98, OMV MAxxMotion+, Total Excellium SP 98 (ELAN SP 98 identisch Total aber bis 5 Cent günstiger,) Aral SP98, BP Ultimate 98
102 Oktan = Aral UM102

Zitat von »coolhard«

Hier mal aktualisiert Kraftstoffe welche über Logs auf ihre Qualitäten geprüft sind ,seitens renommierten Tuner:

98 oktan =Shell V100 Super 98 Q
100 Oktan = Esso 98, OMV MAxxMotion+, Total Excellium SP 98 (ELAN SP 98 identisch Total aber bis 5 Cent günstiger,) Aral SP98, BP Ultimate 98
102 Oktan = Aral UM102

Na prima ,
Elan, BP und OMV gibt es tief im Westen nicht.
Esso und Total sehr selten,
und ganz selten Aral SP98.

ja, das ist immer so ne Sache wenn man hinterm Berg wohnt ...nee Spass ich hab das Glück der freien Auswahl aller MArken und das im näheren Umfeld teils mehrfach.

Zitat von »coolhard«

ich hab das Glück der freien Auswahl aller MArken und das im näheren Umfeld teils mehrfach.

Same here. Daher bleiben wir bei Aral Super 95. Additivpaket ist ja das Gleiche wie beim UM 102 und wir haben im Gegensatz zu den meisten hier keinen Motor in unserem Besitz, der von mehr Oktan profitieren würde.

Gruß Casey

Zitat von »coolhard«

Hier mal aktualisiert Kraftstoffe welche über Logs auf ihre Qualitäten geprüft sind ,seitens renommierten Tuner:

98 oktan =Shell V100 Super 98 Q
100 Oktan = Esso 98, OMV MAxxMotion+, Total Excellium SP 98 (ELAN SP 98 identisch Total aber bis 5 Cent günstiger,) Aral SP98, BP Ultimate 98
102 Oktan = Aral UM102

Wenn möglich definier mal bitte Qualität.

Zündwinkelrücknahme nicht vorhanden, DIN übertroffen, Additivpaket etc etc etc.

ZZP Rücknahme und MPS Leistungsmessungen.

@casey,

wir haben bei VW/Audi fast durchgängig Motoren die von höherwertigerem Sprit partizipieren.

Und nochmal UM102 ist ein anderer , eigener Grundkraftstoff, welcher erst in der Lage ist über 100Oktan zu ermöglichen, auch wenn die Additive gleich sind.
Beim 7 R gibt VW 98 an, ob Aral 95 tatsächlich die 98 erreicht ?

Casey schreibt doch,daß seine Autos nur 95 brauchen und positive Additive sind auch im 95er. Wer rechnet bei 95 mit 98 ?

@bjohags Frage nach Qualitätskriterien hast du auch nicht beantwortet.

ELAN SP hat eigentlich 100 Oktan? Hm okay dann hatte ich doch 100 Oktan statt 98 bei meiner Vmax Fahrt im Tank.

Hatte die mit einer anderen Freien verwechselt. Der Pächter hat aber auch in den letzten Jahren sehr oft gewechselt. Da war schon Shell, Esso, Total, und was weiß ich noch drin...

Jedenfalls lief er mit dem Sprit super im wahrsten Sinne des Wortes

Würde aber passen denn genau auf der anderen Straßenseite ist eine Shell und es würde mich nicht wundern wenn derselbe Tankwagen bei beiden hält.

Weiß jemand etwas über die Spritqualität bei HEM?

Und warum hat Jet angeblich so einen Fusel? (Will die nicht verteidigen sondern bin nur neugierig)

Also selbt wenn Casey einen Golf V fährt mit 1.6L Motor partizipiert dieser von höherwertigem Kraftstoff.
Da ja davon ausgegangen wird, dass bis auf UM102 alles der gleiche Grundsprit ist und die Additive ansonsten gleich, ist nicht auszuschliessen, das 95ziger ggf. auch 98ziger entsprechen kann.

Zur Qualität, gibbet einen sehr umfassenden Test auf You Tube.

Mich interessiert primär die Klopffestigkeit eines Kraftstoff, das dessen Q schon zwangsläufig besser sein muss ergibt sich automatisch.

Zitat von »TimBu«

ELAN SP hat eigentlich 100 Oktan? Hm okay dann hatte ich doch 100 Oktan statt 98 bei meiner Vmax Fahrt im Tank.

Hatte die mit einer anderen Freien verwechselt. Der Pächter hat aber auch in den letzten Jahren sehr oft gewechselt. Da war schon Shell, Esso, Total, und was weiß ich noch drin...

Jedenfalls lief er mit dem Sprit super im wahrsten Sinne des Wortes

Würde aber passen denn genau auf der anderen Straßenseite ist eine Shell und es würde mich nicht wundern wenn derselbe Tankwagen bei beiden hält.

Weiß jemand etwas über die Spritqualität bei HEM?

Und warum hat Jet angeblich so einen Fusel? (Will die nicht verteidigen sondern bin nur neugierig)

Also ob alle ELAN 98 Excellium Total Sprit haben ? Musste bei Total schauen, ob in deiner Region deine ELAN dort gelistet ist.

HEM kenne ich nicht.

V 100 was ja sogar mit 100+ angegeben ist, fiel ja gegen Esso 98 und Aral UM100 durch.

Ob V100mittlerweile besser ist als in diesem doch schon älteren Test ?

Aktuell hat Shell V100+ angeblich 7% Ethyl-tert-butylether (ETBE 119Oktan) vs. Aral mit 12,5 %. Aral 95 soll 96,1 Oktan haben,
bei 5% Ethanol beimischung.

JET, gilt ja als der Russensprit und scheint weniger gute Additive zu haben, Kompressor Robs sein Versuchsfahrzeug ist ziemlich sicher deswegen hochgegangen (verklingelt)

Tarek sein R32 BTS Turbo ist in seiner Region immer bei einer bestimmten Strecke mit V100 ins kloppen gegangen, UM 102 rein und gut war.

Zitat von »coolhard«

JET, gilt ja als der Russensprit und scheint weniger gute Additive zu haben, Kompressor Robs sein Versuchsfahrzeug ist ziemlich sicher deswegen hochgegangen (verklingelt)

Keine Angst Russensprit wirste hier nicht mehr erhalten. Das wäre für unsere Mimosenmotoren ganz schlecht. Der "Grundsprit" erfüllt überall einen hohen Standard. Die Tanklaster fahren ja die verschiedensten Tankstellen an. Über die Additive wird die Qualität eingestellt. In den frühen 90igern hatte Vadder auf Arbeit mal das berüchtigte Kauflandklingelsüppchen analysiert. Die Brühe hatte alle DIN Vorgaben erfüllt. Allerdings wurden mehr Additive als üblich festgestellt und damit war der Kraftstoff "verwässert". Bei geringster Motorlast begannen einfache Saugmotoren mit klopfender Verbrennung.