Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

eben, warm fahren und gib ihm

Als ich meinen S3 bekam, fuhr ich zum Einfahren von Wien nach Neckarsulm zum A3Q Ostertreffen und retour. In Österreich durch das Limit erzwungen die ersten 250Km nicht bis zu Vmax, aber dann in D gab es keine Zurückhaltung. Nach dem Einfahrtrip einen Ölwechsel mit Filter auf Addinol 5W40. Der Wagen ist jetzt 40tkm gelaufen, kein Ölverbrauch, kein Klappern, top Leistung.
Und damit das so bleibt bekommt er am Montag zum 40er den 4. Ölwechsel.

Ich sag auch immer, einfach normal fahren, ein "Einfahren" gibt es heutzutage nicht mehr wirklich, manche machen daraus ja fast schon ne Wissenschaft....

meine Erfahrung:



im Juni 2015 einen Golf 7 GTI Performance (2.0 TSI EA888 Gen.3) in WOB als Neuwagen übernommen und wirklich ganz schonend eingefahren

- nach einigen Monaten: Ventildeckel schwitzte und musste neu abgedichtet werden; die Jungs beim VAG Partner ahnten schon, dass das erst der Anfang ist

- einige Monate später, wieder schwitzender Deckel -> als der Deckel unten war -> Nocken eingelaufen, Kette gelängt -> Teiletausch (die Jungs ahnten wieder, da kommt noch was, VW WOB wollte aber nur Teile tauschen)

- 250km später -> Lagerschaden, alles voller Späne -> neuer Motor inkl. Turbo etc. (die Jungs feiern sich, weil sie im Gegensatz zu VW WOB recht behielten)

-> das Ganze immer im Longlife Intervall und original Castrol Öl



ab Januar 2017 dann neuer Motor im GTI

- erstbefüllt mit Mobil 1 NL, warm gefahren, Feuer frei

- 10tkm damit gefahren und dann abgegeben



Seit Juni 2017

- Audi S3 in Neckarsulm abgeholt -> warm gefahren und dann LAST!

- nach 2.142 km LL-Werksöl raus, Mobil 1 NL rein



-> mein Fazit:

- Longlife Intervall und Öl fahre ich nicht mehr -> nur noch Festintervall und "besseres" Öl

- einfahren ja, aber nur wie im Heise-Artikel, weil...


vorallem durch die 2 absolut baugleichen Motoren im GTI kann ich sagen, dass Motor 1 deutlich rauher und zäher lief, Verbrauch von Kraftstoff und Öl war höher, V-Max ging nur mit Anlauf und Geduld
der 2. Motor war deutlich harmonischer, braucht weniger Kraftstoff und hatte oben raus deutlich mehr "Dampf" bis in den Begrenzer
der S3 jetzt läuft einfach nur genial....im Alltag mit 7-8 Liter Verbrauch, kein messbarer Ölverbrauch, V-MAX ist gar kein Problem

7 Jahre, 120000 km und keine Motorprobleme. kein erhöhter Ölverbrauch

Mach ich bei jedem Neuwagen wieder genauso