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[Benzin] Details 1.8TFSI Motor mit MPI/FSI-Technik im neuen Audi A3

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DIDI007

A3Q Forscher

  • »DIDI007« ist männlich

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21

Monday, 9. July 2012, 19:35

Wenn das so weiter geht, dann landen wir bei einem 1-Zylinder Motor mit Abschaltung :pillepalle:
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Cloudforce

unregistriert

22

Monday, 9. July 2012, 22:46

ich hab nen 1-Zylindermotor mit Abschaltung, die wird in Gang gesetzt, wenn man den Schlüssel nach links dreht :)

sobi

Schüler

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23

Monday, 28. January 2013, 08:56

Schade, dass man diesen schönen Motor im A3 so kastrieren musste. Das (kostengünstige) DQ200 (DSG) fordert eben seinen Tribut (mehr als 250Nm gehen offiziell nicht).

Beim Quattro konnte man das Drehmoment dann wegen des 6-Gang-DSG wieder anheben (280Nm). Aber eben nur im geringen Maß, einerseits um die Verluste des Quattro-Antriebs zu eleminieren, andererseits durften es aber nicht die vollen 320Nm sein, da sonst der Unterschied zur Vorderadantriebsvariante zu deutlich fühlbar wird.

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

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24

Monday, 28. January 2013, 09:01

Ich war sehr enttäuscht seinerzeit bei der Probefahrt, und wählte den TDI, der mir persönlich mehr Fahrspaß bereitet.
Pluspunkt ist der Sound beim 1.8 TFSI, aber auch hier hat Audi dem TDI eine tolle Anlage eingebaut mit eigenständigem Charakter und Klang, so dass der Punkt dann nimmer soviel zählt. Schade, der 1.8 TFSI war zuvor erste Wahl bei mir
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