Willkommen in der A3Q-Community
Unser Forum widmet sich thematisch dem AUDI A3 VR6 3.2 quattro sowie dem S3 und RS3.
Verstärkt den Modellen ab 2003, dem 8P (Dreitürer) und dem Sportback (8PA).
Fahrer des neuen Audi A3 (Typ 8V) ab 2013 finden hier genauso ihre Themengebiete.
Generell werden aber ALLE Audi A3 Modelle und Motorisierungen im Forum betreut.
Es gibt dort viele interessante Bereiche zur Technik, einen Chat, Galerie etc.
Ein Highlight ist derzeit das Chiptuning zum Audi A3 3.2, NWT genannt.
In unserer Community sind viele Fahrer von FSI, TDI, TFSI und des Vorgänger A3 vertreten.
Seit der KW22 in 2009 hat die AUDI AG den Audi A3 3.2 quattro mit dem
3,2-Liter VR6-Motor aus ihrem Modell-Angebot ersatzlos gestrichen.
Hintergrund ist die neue Downsizing-Strategie der Motorenpalette, die wir unseren
Politikern, insbesondere den Grünen und Umweltschützern zu verdanken haben.
Diese sind Schuld am Wegfall dieses Motores.
Gründungsdatum des Forum: 12.06.2004
Letzte Aktivitäten
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer ! verfasst.
Heute Morgen fuhr ich das erste Mal.
Zum Starten orgelte er gute 3-4 Sekunden bis er gestartet hatte.
Dann fuhr ich ihn langsam warm. Mir fiel auf, dass er recht träge lief.
Gut , ich war das Ganze Wochenende den 3.2 gefahren, das wäre ein Gewöhnungseffekt. Aber komisch wars schon.
Von der Werkstatt her war der Fehlerspeicher gelöscht und die Lernwerte resettet. Die Drosselklappe war mit dem Werkstatttester nicht zu kalibrieren.
Ich machte mich dann noch etwas schlau und fand heraus, dass…
uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
[…]
Möglich ist alles. Aber wie gesagt habe ich den Stecker erfolgreich durchgemessen. Das schließt einen Wackelkontakt nicht aus, aber da wüsste ich jetzt nicht, was ich da nun groß tun soll.
videoschrotti hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Kabelbruch verursacht durch Motor Aus-/Einbau?
uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
[…]
Ja, korrekt. Was ich damit sagen wollte ist: Wenn einer der beiden MWB 208 oder 209 in der Anzeige fehlt, dann stellt er auch das SOLL beim Gasgeben nicht mehr hoch. Natürlich reagiert dann auch das IST nicht. Wenn beide Werte angezeigt werden, dann stellt er das SOLL noch Ein- und Auslassseitig hoch, aber nur die Einlass-Seite regelt wirklich das IST mit.
Im Fehlerspeicher ist immer nur P1050, also das Ventil der Auslass-Seite verzeichnet.
quattrofever hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Ja, bezüglich der Regelung gebe ich dir Recht. Was ich nur meinte ist, wenn der Soll Wert bei Null bleibt, würde sich der IST Wert ja eh nie verändern, da der Sollwert vorgibt wo der Istwert hin soll, darum ging es mir.
Ventiltausch ist etwas Arbeit, das stimmt. Natürlich könnte man auch gleich andere, neue Audi Ventile einbauen aber hier wäre mir zu riskant, ob es daran überhaupt liegt, daher der Versuch mit den alten Ventilen.
uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
[…]
Ich glaube, dass du das falsch interpretierst. Wenn SOLL und IST bei 0 oder nahe 0 stehen, dann regelt er nicht.
Wenn IST nahe bei SOLL steht, aber beide abseits der Null (z.B. bei ca. 40), dann regelt das Ventil korrekt den IST-Wert nach Vorgabe des SOLL Wertes. Nur beides nahe 0 heißt es findet keine Regelung statt. Im Optimalfall sollte er beim Gasgeben immer regeln und zwar den IST Wert nahe ran an den SOLL Wert.
uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Ja, die alten Ventile habe ich noch. Leider ist das ja nicht "mal eben" einzubauen. Vorderwagen in Wartungsstellung, Ansaugbrücke ab, oberer Steuerdeckel ab ... und Ventildeckel ggf. auch noch, da bin ich mir aber nicht sicher.
Ich gehe nich von einem Problem mit FIS Control aus, da das auch einfach nur die Werte aus dem Steuergerät anzeigt, mein OBD11 zeigt immer das gleiche an. Auch VCDS nutzt ja die gleiche Datenquelle.
quattrofever hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Hast du die alten Ventile noch, die du vorsorglich nur ausgetauscht hast? Wenn ja würde ich diese erst einmal wieder einbauen und schauen was passiert.
Wenn gar nichts angezeigt wird, kann es sein dass er außerhalb irgendeiner Toleranz liegt und deshalb nichts mehr anzeigt. Das gibt es im VCDS ja auch und dann gibt es gern mal --- Angaben, die Fis Control ggf. anders interpretieren könnte und es gar nicht anzeigt.
Dass es nur ein FIS Control Problem ist, können wir ausschließen, da du auch…
uffel82 hat eine Antwort im Thema Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer ! verfasst.
@Paramedic_LU ich dachte das geht per Tester?
so habe ich das zumindest schon mal bei einem Golf 5 gemacht, wenn auch an einem 1.4 TSI.
[…]
uffel82 hat das Thema Und doch kein Ende der Probleme ... gestartet.
Hallo zusammen,
wie ihr wisst ist die Kette dank FixItAri ja nun korrekt montiert und die Kettenwerte gut, allerdings kam nun direkt das nächste Problem auf.
Ich zähle mal auf:
im Fehlerspeicher wird immer wieder Fehler P1050 abgelegt, mal statisch, mal nach dem Löschen sporadischFehler: Bank 1, Nockenwellenverstellung Auslass (Ventil 1) – Unterbrechung / offener Schaltkreis
Motorlampe an
Leistung fehlt
Manchmal ist der Fehler ganz weg, beide Ventile regeln normal und alle Werte werden…
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