Willkommen in der A3Q-Community
Unser Forum widmet sich thematisch dem AUDI A3 VR6 3.2 quattro sowie dem S3 und RS3.
Verstärkt den Modellen ab 2003, dem 8P (Dreitürer) und dem Sportback (8PA).
Fahrer des neuen Audi A3 (Typ 8V) ab 2013 finden hier genauso ihre Themengebiete.
Generell werden aber ALLE Audi A3 Modelle und Motorisierungen im Forum betreut.
Es gibt dort viele interessante Bereiche zur Technik, einen Chat, Galerie etc.
Ein Highlight ist derzeit das Chiptuning zum Audi A3 3.2, NWT genannt.
In unserer Community sind viele Fahrer von FSI, TDI, TFSI und des Vorgänger A3 vertreten.
Seit der KW22 in 2009 hat die AUDI AG den Audi A3 3.2 quattro mit dem
3,2-Liter VR6-Motor aus ihrem Modell-Angebot ersatzlos gestrichen.
Hintergrund ist die neue Downsizing-Strategie der Motorenpalette, die wir unseren
Politikern, insbesondere den Grünen und Umweltschützern zu verdanken haben.
Diese sind Schuld am Wegfall dieses Motores.
Gründungsdatum des Forum: 12.06.2004
Letzte Aktivitäten
basse hat eine Antwort im Thema Der Zweite Lebensabschnitt meines 3.2er´s verfasst.
:burzeltag: @Meeko
basse hat eine Antwort im Thema A3Q Flugtag 2027 verfasst.
[…]
Fast, 2027 will / kann Maximilian zum montäglichen Frühstück mit! :saint:
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Wenn es am CAN-Bus angeschlossen wurde liegt es im Bereich des Möglichen. Die Verbindungen müssen exakt sauber gemacht werden. Hatte mich mal mit dem Werkstattleiter darüber unterhalten. Der erzählte dann auch einiges von Kundenfahrzeugen wo durch unsachgemäßem Anklemmen an den Bus Fehler entstanden.
Es kann ja auch sein, dass sich durch Vibrationen erst später Defekte generierten. Nur mal als Ansatz des kleineren Übels, bevor man lange und aufwändige Suchen startet nach dem Fehler.
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Der Zweite Lebensabschnitt meines 3.2er´s verfasst.
Auf den Tag, 23 Jahre von der Abholung her :love:
Darauf ne Flasche Sekt und das A3-Video :D
https://www.youtube.com/watch?v=DUO7CsQBGu0
uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
[…]
Ja, das Problem trat erst danach auf. Ich bin aber auch über 1 Woche mit FIS Control problemlos rumgefahren. Noch dazu macht FIS Control nur lesende Zugriffe auf das Steuergerät und liest die MWB aus, so sie es z.B. VCDS bei Anzeige der MWB ja auch macht. FIS Control gibt es schon 15 Jahre oder so und es sind keine Probleme bekannt, hab mit dem Entwickler gesprochen.
Also daran glaube ich eher nicht.
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer ! verfasst.
Die Heimfahrt verlief auch ohne Probleme.
Die Drosselklappe hatte Christian dann untersucht, und festgestellt, dass am PIN 2 eine kalte Lötstelle vorhanden war.
Er hat es neu verlötet und brint mir die Drosselklappe dann mit, zum auf Lager legen.
Vielen Dank nochmal dafür pepsi
Ich hoff das Thema is damit vorbei.
Jetzt muss ich mir nur noch überlegen was ich mit dem DPF mach:
- Fahren bis die Warnlampe angeht und er definitiv voll ist
- Ausbauen und Ausbrennen lassen
- geführte…
videoschrotti hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Einer meiner Lieblingsmeister in der Zeit des 3,2ers hat Kabelfehler immer mit Messungen unter Last aufgespürt. Er hat dazu einfach eine 21W 12V Lampe über das zu prüfende Kabel betrieben. Defekte Leitungen haben sich durch messbaren starken Spannungsabfall und Flackern der Lampe bemerkbar gemacht. Nachteil dieser Methode ist allerdings, dass man beide Enden des Kabels zugänglich machen muss.
quattrofever hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Ich muss videoschrotti und Didi Recht geben. Die größte Wahrscheinlichkeit ist doch der Kabelbaum.
Zuvor, vor Motorausbau, war dieser Fehler nicht abgelegt, richtig? Wenn ja, dann ist die Wahrscheinlichkeit am größten, dass die letzte Aktion diesen Fehler ausgelöst hat und das war der Motor aus- und Einbau. Das Ari da super Arbeit geleistet hat, ist uns allen klar, jedoch können bei den alten Kabeln so schnell mal Kabelbrüche entstehen, dass ich dies am für Wahrscheinlichsten halte.
Daher…
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Wie war denn das vor dem FIS Control Umbau?
Lief er da ohne Probleme mit den Ventilen?
Wird das an den CAN-Bus angeschlossen? Eventuell liegt hier die Ursache. Vieles läuft über den Can-Bus. Gut möglich dass dadurch sich Fehler einschleichen, wenn das FIS-Control nicht sauber integriert wird
DIDI007 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Bruchstelle irgend wo im Motorkabelbaum... kommt schon mal vor.
Leitungen ab MSTG bis Senor oder Steller messen und dabei die Kabelbaum anlassen und kneten.
Es gibt Messgeräte, die können dir die Bruchstelle oder ähnliches messen und Stelle aufzeigen.
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