Willkommen in der A3Q-Community
Unser Forum widmet sich thematisch dem AUDI A3 VR6 3.2 quattro sowie dem S3 und RS3.
Verstärkt den Modellen ab 2003, dem 8P (Dreitürer) und dem Sportback (8PA).
Fahrer des neuen Audi A3 (Typ 8V) ab 2013 finden hier genauso ihre Themengebiete.
Generell werden aber ALLE Audi A3 Modelle und Motorisierungen im Forum betreut.
Es gibt dort viele interessante Bereiche zur Technik, einen Chat, Galerie etc.
Ein Highlight ist derzeit das Chiptuning zum Audi A3 3.2, NWT genannt.
In unserer Community sind viele Fahrer von FSI, TDI, TFSI und des Vorgänger A3 vertreten.
Seit der KW22 in 2009 hat die AUDI AG den Audi A3 3.2 quattro mit dem
3,2-Liter VR6-Motor aus ihrem Modell-Angebot ersatzlos gestrichen.
Hintergrund ist die neue Downsizing-Strategie der Motorenpalette, die wir unseren
Politikern, insbesondere den Grünen und Umweltschützern zu verdanken haben.
Diese sind Schuld am Wegfall dieses Motores.
Letzte Aktivitäten
uffel82 hat eine Antwort im Thema NWT und 102 Oktan verfasst.
Ist das hier eine realistische Einschätzung, oder hat die KI (mal wieder) keine Ahnung?
[…]
Öl aus Böhl hat das Thema ADDINOL Kälteschutz Produkte und Merch gestartet.
@all @alle @follower @followers
Jetzt kommen richtig kalte Tage. Da sind unsere Produkte zum Schutz von Mensch und Auto bestens geeignet. Kühlerschutz, Frostschutz, Eiskratzer, Beanie, Pudelmütze mit Bommel und vieles mehr..... schaut in unserem ADDINOL Shop vorbei
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#winter…
uffel82 hat eine Antwort im Thema NWT und 102 Oktan verfasst.
Helfen dir die Bilder hier?
Psychedelic hat eine Antwort im Thema NWT und 102 Oktan verfasst.
Letzte Fehlerquelle kann dann nur noch die Ausgleichwelle sein, das die beiden Zahnräder nicht richtig aufgelegt wurden und die Markierung übersehen wurde.
Die passen eigentlich auch nur in einer Position zueinander zusammen.
Haben die Mechaniker Fotos von der Montage gemacht, wo man die Positionsmarkierungen sehen kann ?
uffel82 hat eine Antwort im Thema NWT und 102 Oktan verfasst.
Also ich würde anhand des Scheckheftes und der gesamten Wartungshistorie einen geplanten Kopf ziemlich ausschließen. Nicht mit Sicherheit, aber sehr unwahrscheinlich. Alte Opis, die den Wagen lückenlos scheckheftpflegen, planen selten ihre Zylinderköpfe.
Kaltstart läuft super, warm auch - seit dem Kettenwechsel. Vorher gab es ein Rasseln, das hatte ich hier ja schon per Video gepostet, das ist seit dem Kettenwechsel aber weg.
Öl aus Böhl hat das Thema ADDINOL Girl-Kalender und Boy-Kalender 2026 eingetroffen gestartet.
90 Jahre ADDINOL im Jahre 2026
Die Addinol Girl- und Boykalender der Addinol Lube Oil GmbH [URL:https://www.facebook.com/ADDINOL.LUBRICANTS.MADEINGERMANY?__cft__%5B0%5D=AZWRva6jsJYx6IPvjkCkmg8uU3_oizT3KCdB4qb9yVOSHQjMMysa3CNaLKtGl4b2cK8YjivbBXmHu-AOxkM_Y5GmivPHCGGl7NRBcj64FUmvTGCrkJj4Dkf9eaiZCganq81rmU5IrW9onikUcqqbkuDmCO5DL4Z9sFV6wJTmPzjG1zEljfCqRCMq5UV4iXx51sJJEC5fwwHo8M4l4ZU75-cbFDRfnD8Gz9gICrJlltkWnw&__tn__=-%5DK-y-R]sind eingetroffen, und demnächst bei uns bestellbar. Natürlich wie immer…
Psychedelic hat eine Antwort im Thema NWT und 102 Oktan verfasst.
Da wurde bereits eine Reparatur von einem Vorbesitzer durchgeführt.
Die Versteller kann man nicht schief auf den Nockenwellen befestigen, da sie einen Bolzen haben der nur auf einer Position passt.
Von der Logik her kann es sich nur um einen geplanten Kopf handeln.
Den berüchtigte Verriegelungsbolzen in den Verstellern bemerkt man nur durch unrunden Kaltstart. Sobald Öldruck vorhanden ist, läuft der Motor mit defekten Verriegelungsbolzen ganz normal.
DIDI007 hat eine Antwort im Thema NWT und 102 Oktan verfasst.
Der Verriegelungsbolzen im Auslaßversteller kann ausgeschlagen sein, dann bist du nicht in der Grundstellung 0/0.
Oder es wurde beim Vorbesitzer der Zylinderkopf geplant und somit sind die Steuerzeiten ebenso daneben.
OberpfalzS3 hat eine Antwort im Thema Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine verfasst.
Hallo zusammen,
endlich konnte meine freie Werkstatt die Leute von Ingolstadt überreden die Update aufzuspielen.
Motor und Getriebe ist nun also wieder Serie, bleibt jez noch abzuwarten wie die Fehlersuche sich weiter entwickelt.
Demnächst werde ich beim ZK Wechsel die Zylinder endoskopieren um Defekte oder Fehlerhafte Einspritzventile zu erkennen.
Grüße
uffel82 hat eine Antwort im Thema NWT und 102 Oktan verfasst.
Ich habe eben einen alten Screenshot aus OBD11 von VOR dem Kettenwechsel gefunden. Dort standen die Versteller schon auf -6 Grad. Das heißt, das blieb als unverändert.
Die Werkstatt hat mir ausführlich belegt, dass die Versteller beim Kettenwechsel gar nicht gelöst waren, und alles anhand original Werkstattdokumentation gemacht wurde, natürlich wurden die Nockenwellen abgesteckt etc.
Was kann denn nun noch der Grund sein? Die würden das alles noch mal aufmachen, wenn das aber alles richtig…
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