Willkommen in der A3Q-Community
Unser Forum widmet sich thematisch dem AUDI A3 VR6 3.2 quattro sowie dem S3 und RS3.
Verstärkt den Modellen ab 2003, dem 8P (Dreitürer) und dem Sportback (8PA).
Fahrer des neuen Audi A3 (Typ 8V) ab 2013 finden hier genauso ihre Themengebiete.
Generell werden aber ALLE Audi A3 Modelle und Motorisierungen im Forum betreut.
Es gibt dort viele interessante Bereiche zur Technik, einen Chat, Galerie etc.
Ein Highlight ist derzeit das Chiptuning zum Audi A3 3.2, NWT genannt.
In unserer Community sind viele Fahrer von FSI, TDI, TFSI und des Vorgänger A3 vertreten.
Seit der KW22 in 2009 hat die AUDI AG den Audi A3 3.2 quattro mit dem
3,2-Liter VR6-Motor aus ihrem Modell-Angebot ersatzlos gestrichen.
Hintergrund ist die neue Downsizing-Strategie der Motorenpalette, die wir unseren
Politikern, insbesondere den Grünen und Umweltschützern zu verdanken haben.
Diese sind Schuld am Wegfall dieses Motores.
Gründungsdatum des Forum: 12.06.2004
Letzte Aktivitäten
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer ! verfasst.
Hatte mit dem Meister nochma kurz gesprochen, weil ich n Termin zum Ölwechsel holte.
Wir tauschen jetzt mal den Kurbelwellensensor
Edit:
Wäre passend was man so liest.
Morgendliche Startprobleme (habe ich seit längerem, dachte immer es sei die Batterie)
Leistungsverlust (habe ich)
Unsaubere Verbrennung mit Ersatzkennfeld verursacht mehr Ruß, was den DPF in Rekordzeit zusetzt
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer ! verfasst.
Die Analyse ist jetzt da.
Wie vermutet, hoher Dieselanteil durch das Freibrennen mit Odis und die kurzen Regenerationen.
Ruß eher normal, Verschleiss auch.
Wäre intressant wie der Dieselanteil ohne ODIS ist. Also nur die normalen Regenerationen.
Ölwechsel muss eh gemacht werden.
Dann 3000 km fahren und Ölanalyse.
Ist der Kraftstoffanteil normal, muss wohl was anderes vorliegen als die bisherigen Verdachtsfälle
Abgesehen vom Sprit schauen die Werte sehr gut aus, was für das Addinol Giga…
OberpfalzS3 hat eine Antwort im Thema Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine verfasst.
Moin,
Termin bei Custom Chips gestern verlief wie zu erwarten war recht gut. Die neuste Stronic SW fährt sich deutlich besser als die Vorgängerversion, meines Erachtens - auch mit Tuning SW. Würde jedem empfehlen auf die 0009 updaten wenns sichs anbietet.
Ansonsten wurde die Motoreinstellung angepasst, auf meinen Wunsch nur 500Nm begrenzt und auch kein Drehzahlerhöhungen im Getriebe, also alles Serie sozusagen, nur das die Drehmomente erhöht wurden für die Leistung. Von den Logs her siehts…
uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Also ihr Lieben, ich war heute in der Halle77 noch mal auf dem Prüfstand.
256 PS und 333 NM, also 13 PS und 15 NM mehr als im Mai
Ich bin sehr zufrieden, auch wenn es dank NWT auch gerne noch ein wenig mehr hätte sein dürfen 😉Mit den alten Verstellern und der Abweichung von -5 und -8 kam ich ja nicht mal auf Werkswerte.
Zwischenzeitlich wurde verändert zwischen den Messungen
Aktion "FixItAri" (Neue Kette, neue Nockenwellenversteller, Öldruckventil Auslass)
Neue NGK Zündspulen und neuer…
Spacetiger hat eine Antwort im Thema A3 3.2 V6 DSG (2005) – Kaltstartprobleme (orgelt länger am Morgen) verfasst.
Heute Morgen musste ich auch wieder extrem lange orgeln, bis er ansprang.
Ich werde am Donnerstag oder Freitag zu einem Kollegen fahren, der eine kleine Werkstatt hat. Dort werde ich dann mal den Benzinfilter tauschen und schauen, ob etwas im Fehlerspeicher steht.
Was sind eigentlich original für Einspritzventile verbaut? Sind es die Bosch 0 280 157 012 [URL:tel:0280157012]? Ich habe mal online nachgeschaut, aber nichts gefunden. Die sollten ja passen, oder?
Könnte man auch das Valeo 348254…
a3.2quattro hat eine Antwort im Thema A3 3.2 V6 DSG (2005) – Kaltstartprobleme (orgelt länger am Morgen) verfasst.
Und den Kraftstofffilter vor und nach der Anwendung tauschen.
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema A3 3.2 V6 DSG (2005) – Kaltstartprobleme (orgelt länger am Morgen) verfasst.
Das billigste und einfachste wäre mal ne Dose BEDI Lambda Tank Otto reinschütten und beobachten.
Spacetiger hat eine Antwort im Thema A3 3.2 V6 DSG (2005) – Kaltstartprobleme (orgelt länger am Morgen) verfasst.
[…]
Der Kraftstofffilter wurde vor ca. 6–7 Jahren bei 155.000 km gewechselt, mittlerweile habe ich 212.000 km auf dem Tacho. Ich vermute auch, dass es die Einspritzdüsen sind. Ein Kollege von mir meinte, es könnte eventuell auch der Kurbelwellensensor sein.
Psychedelic hat eine Antwort im Thema A3 3.2 V6 DSG (2005) – Kaltstartprobleme (orgelt länger am Morgen) verfasst.
Das Problem klingt nach defekten Einspritzdüsen, oder der Kraftstoffdruckregler ist defekt und der Druck zu hoch.
Beim Vorlauf der Benzinpumpe (mehrmals Zündung An/Aus), darf kein Kraftstoff durch die Düsen kommen, was jedoch der Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff bestätigt.
Wenn der Tank mal 1/4 voll ist, kipp eine Dose Kraftstoffsystemreiniger ein und fahr den Tank bis Reserve leer.
Der Kraftstoffdruckregler sitzt in Kraftstofffilter, wann wurde der das letzte mal getauscht ?
BigBoss hat eine Antwort im Thema KI Song über mein Projekt verfasst.
ich finds cool...
...spür die kraft, die das herz zum beben bringt wenn der 6. Zylinder seine Hymne singt... herrlich <3
da proll ich auch gerne mit dem sound :D ;)
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