Willkommen in der A3Q-Community

Unser Forum widmet sich thematisch dem AUDI A3 VR6 3.2 quattro sowie dem S3 und RS3.
Verstärkt den Modellen ab 2003, dem 8P (Dreitürer) und dem Sportback (8PA).
Fahrer des neuen Audi A3 (Typ 8V) ab 2013 finden hier genauso ihre Themengebiete.

Generell werden aber ALLE Audi A3 Modelle und Motorisierungen im Forum betreut.
Es gibt dort viele interessante Bereiche zur Technik, einen Chat, Galerie etc.
Ein Highlight ist derzeit das Chiptuning zum Audi A3 3.2, NWT genannt.

In unserer Community sind viele Fahrer von FSI, TDI, TFSI und des Vorgänger A3 vertreten.

Seit der KW22 in 2009 hat die AUDI AG den Audi A3 3.2 quattro mit dem
3,2-Liter VR6-Motor aus ihrem Modell-Angebot ersatzlos gestrichen.
Hintergrund ist die neue Downsizing-Strategie der Motorenpalette, die wir unseren
Politikern, insbesondere den Grünen und Umweltschützern zu verdanken haben.
Diese sind Schuld am Wegfall dieses Motores.

Gründungsdatum des Forum: 12.06.2004

Letzte Aktivitäten

uffel82 hat eine Antwort im Thema Verwirrung bei Nockenwellenverstellerm verfasst.

[…] Das Problem ist so ein bisschen, dass der Wagen ja nicht privat sondern in einer Werkstatt auf der Bühne steht. Der muss wieder zu und die Bühne muss frei. Ich kann da nicht tagelang immer Bilder machen lassen und erst was klären. Wir machen dann nun diese 6 Dichtungsringe da in der Brille neu und das muss dann leider reichen... neues Steuergehäuse für 1400 Euro ist keine Option.
31. Mai 2026 um 21:05

DIDI007 hat eine Antwort im Thema Verwirrung bei Nockenwellenverstellerm verfasst.

Das Geräusch ist normal und ist das Öl für den Versteller. Es gibt diese kleinen Kolbenringe zum abdichten oder deine Brille hat Riefen an denen der Öldruck für die Versteller verloren geht. Zerlegen und Bilder hier reinstellen. Den Fall mit Riefen hatten wir hier mal dokumentiert.
31. Mai 2026 um 20:42

mi_bu hat eine Antwort im Thema Projektstart: Audi A3 3.2 Turbo-Umbau – Tipps zu Turbo-Kits (BST?), TÜV & Erfahrungen gesucht! verfasst.

[…] Da hätten wir beide ja schon mal etwas gemeinsam 😅 Das stimmt, du weißt ja, dass ich am Anfang auch eher zum Kompressor tendiert habe, weil ich den Charakter des Saugers beibehalten wollte. Außerdem soll das Auto für meine Frau absolut fahrtauglich bleiben was bedeutet sie mag es nicht das bei niedriger drehzal bereits die post abgeht 🤣 Zum Thema Turbo wirst du aber mit Sicherheit recht haben. Ich sage es mal so Das aktuelle Auto meiner Frau ist ein Audi TT mit 300 PS. Da der 3.2er VR6…
31. Mai 2026 um 14:52

a3.2quattro hat eine Antwort im Thema Projektstart: Audi A3 3.2 Turbo-Umbau – Tipps zu Turbo-Kits (BST?), TÜV & Erfahrungen gesucht! verfasst.

Bar-Tek ist schon auf der teueren Seite des Lebens, die identischen Teile gibt es bei anderen Händlern meist erheblich günstiger. Frag mal bei IRP nach einem Komplettsatz Pleuel und Kolben. Eine Diversifizierung der Händler und Teile sollte aber keine Rolle spielen. Ja ich kenne BST, habe aber selbst keine Erfahrungswerte zu den Kits o.ä. und auch keine Bekannten, die dort waren bzw. Teile bezogen haben. Zur Bremse, wenn ich mich recht erinnere, wird die RS3 8P Anlage nicht so auf einen…
31. Mai 2026 um 14:41

mi_bu hat eine Antwort im Thema Projektstart: Audi A3 3.2 Turbo-Umbau – Tipps zu Turbo-Kits (BST?), TÜV & Erfahrungen gesucht! verfasst.

😊
31. Mai 2026 um 14:27

mi_bu hat eine Antwort im Thema Projektstart: Audi A3 3.2 Turbo-Umbau – Tipps zu Turbo-Kits (BST?), TÜV & Erfahrungen gesucht! verfasst.

[…] Da der Motor knapp 360.000 km runter hat, haben wir eine Kompressionsdruckmessung durchgeführt. Das Ergebnis war überraschend . Auf allen sechs Zylindern hatten wir über 11 Bar – da haben wir alle nicht schlecht gestaunt! xD Als Kolbensatz haben wir ein Set von Bar-Tek ins Auge gefasst, aber auch eines von Boost-Parts (Link füge ich unten hinzu). Das wäre vielleicht eine gute Alternative, da wir es bevorzugen, alles aus einer Hand zu beziehen was die inerreien angeht. Natürlich werden wir…
31. Mai 2026 um 14:24

uffel82 hat eine Antwort im Thema Verwirrung bei Nockenwellenverstellerm verfasst.

Andere Frage, wenn man den linken Nockenwellenversteller ohne aufgelegte Kette nach links und rechts dreht hört man so ein matschendes Geräusch und es tritt Öl auf Seite der Nockenwelle aus, also Innenseite Zylinderkopf. Ist das normal oder muss da eine dichtung getauscht werden? Edit: ich werde die 6 Dichtungen in der Brille ersetzen lassen.
31. Mai 2026 um 14:05

quattrofever hat eine Antwort im Thema Projektstart: Audi A3 3.2 Turbo-Umbau – Tipps zu Turbo-Kits (BST?), TÜV & Erfahrungen gesucht! verfasst.

Ehrlich gesagt kenne ich mich mit Turbo Umbauten nicht aus. Jedoch kenne ich jemanden, der seinen Golf R damals von HGP massiv hat umbauen lassen, inklusive AGA und DSG Verstärkung und was so alles dazu gehört. Er war am Ende mit dem Umbau super zufrieden. Das Auto wurde nie geschont und selbst einige Viertelmeilerennen auf denen er die Boliden stehen gelassen hat, hat dieser Umbau richtig gut ausgehalten. Ich bin damit auch mal gefahren und der lief richtig gut über viele 10.000 km. Daher,…
31. Mai 2026 um 11:21

a3.2quattro hat eine Antwort im Thema Projektstart: Audi A3 3.2 Turbo-Umbau – Tipps zu Turbo-Kits (BST?), TÜV & Erfahrungen gesucht! verfasst.

Gute Idee, ein 3.2 Turbo macht Laune :thumbup: Wegen den Innereien, ich fahre Serie, würde aber, wenn was gemacht werden soll/muss, auf IRP (Italian Rods&Pistons) zurückgreifen. Pleuel sonst ISP, FCP, Kolben Mahle, JE. Meinst Du beim Turbo-Kit wirklich BTS? Oder vielleicht BST? Wegen der Bremse, da gibt es deutlich bessere Alternativen. Welche Rahmenbedingungen liegen denn vor zwecks Felgen etc.? Abstimmung, wenn ich es richtig in Erinnerung habe, SLS arbeitet mit Zoran zusammen.
31. Mai 2026 um 10:14

mi_bu hat das Thema Projektstart: Audi A3 3.2 Turbo-Umbau – Tipps zu Turbo-Kits (BST?), TÜV & Erfahrungen gesucht! gestartet.

Hallo zusammen🤗 ich plane aktuell einen Turbo-Umbau an meinem Audi A3 3.2 und brauche mal den Input und die Erfahrung der Community. Der Grundstein für das Projekt ist bereits gelegt: Der Motor ist aktuell komplett zerlegt beim Motorenbauer. Der aktuelle Stand beim Motor: Block/Zylinder: Werden auf Übermaß gebohrt und neu gehont, da der originale Hohnschliff nicht mehr perfekt war. Innereien: Es kommen definitiv Schmiedekolben und Schmiedepleuel rein. Kurbelwelle & Nockenwellen: Werden…
31. Mai 2026 um 08:46

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