Willkommen in der A3Q-Community
Unser Forum widmet sich thematisch dem AUDI A3 VR6 3.2 quattro sowie dem S3 und RS3.
Verstärkt den Modellen ab 2003, dem 8P (Dreitürer) und dem Sportback (8PA).
Fahrer des neuen Audi A3 (Typ 8V) ab 2013 finden hier genauso ihre Themengebiete.
Generell werden aber ALLE Audi A3 Modelle und Motorisierungen im Forum betreut.
Es gibt dort viele interessante Bereiche zur Technik, einen Chat, Galerie etc.
Ein Highlight ist derzeit das Chiptuning zum Audi A3 3.2, NWT genannt.
In unserer Community sind viele Fahrer von FSI, TDI, TFSI und des Vorgänger A3 vertreten.
Seit der KW22 in 2009 hat die AUDI AG den Audi A3 3.2 quattro mit dem
3,2-Liter VR6-Motor aus ihrem Modell-Angebot ersatzlos gestrichen.
Hintergrund ist die neue Downsizing-Strategie der Motorenpalette, die wir unseren
Politikern, insbesondere den Grünen und Umweltschützern zu verdanken haben.
Diese sind Schuld am Wegfall dieses Motores.
Gründungsdatum des Forum: 12.06.2004
Letzte Aktivitäten
uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Ok wie auch immer, keine Ahnung ob 8,1 und 8,2 noch ok ist. 9,5 ist auf jeden Fall defekt 😅
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
7.06117.43.0 hat 8,2 Ohm
7.06117.44.0 hat 8,1 Ohm
Das Web meint:
Der gemessene Wert von 8,1 Ohm liegt voll im grünen Bereich für das Pierburg Steuerventil (7.06117.44.0). Das bedeutet, dass die elektrische Spule im Inneren des Ventils intakt ist und keine Unterbrechung oder einen klassischen Kurzschluss hat.
uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Ich habe das defekte Ventil jetzt zuhause noch mal nachgemessen. Kalt hat es 9,5 Ohm, was deutlich über den 7,7 Ohm des anderen Ventils liegt.
Warm nach dem Ausbau war es noch mehr, aber es ist möglich, dass wir das Multimeter auf falschem Setting hatten und es eher 10,xx Ohm waren als 100 Ohm.
Laut Google muss der Wert unter 8 Ohm liegen.
OberpfalzS3 hat eine Antwort im Thema Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine verfasst.
Hallo,
also der Fehler ist nicht verschwunden - die reinen Druckwerte sehen aber minimal besser aus. Zudem ist Index H auf lange Sicht das stabilere, naja...
Jedenfalls hab ich mich an meine Werkstatt VW gewandt und ausführlich besprochen was Stand ist, Angebot könnte nur sein das Sie nach Pauschalpreisen Fehlersuche machen und dann schauen wir weiter. Angefangen bei 350€ was aber schnell auch 500 oder mehr werden kann. Das ist mir aktuell zu unsicher daher hab ich noch einen Alternativplan…
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Also auf die Schnelle hab ich jetzt nur Müll gemessen, bzw Null. Hab aber nur ein Multimeter mit den Spitzen.
Leider reichts zeitlich heut nimmer da genauer Nachzuschauen, muss noch Grünabfall richten und dann im Club die Anlage für unseren Wettbewerb am Samstag umbauen
quattrofever hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Toll dass ihr damit den Fehler nun auch gefunden habt. Wir hatten ja schlussendlich auch gemeinsam vermutet, dass es das nun sein muss. Schön ist auch, nun genaue Messwerte zu kennen, vielen Dank dafür.
Richtig ärgerlich bleibt der enorme Aufwand wegen minderwertiger Ersatzteile. Keiner ersetzt einem den damit entstandenen Schaden, man bleibt einfach darauf sitzen, super ärgerlich, insbesondere wenn man die gesamte Leidensgeschichte von dir mit deinem A3 kennt.
Trotzdem freue ich mich, dass…
uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
[…]
Nenn dann bitte mal deine Messergebnisse 🙂
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Top, Danke Euch
uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
[…]
7,7 Ohm bei mir. Es sind nur 2 Pins, da gibts nicht viele Optionen. Der Wert ist auch in beide Richtungen der gleiche. Ob das überhaupt Anders möglich wäre weiß ich nicht, bin kein Elektroniker. Aber ausprobiert haben wir es. 😅
Da das neue Ventil schon verbaut ist, habe ich das für die Fotos noch mal mit meinem alten funktionierenden Ventil, das bei Autokauf letztes Jahr verbaut war, nachgestellt. Wir hatten das vorhin auch gemacht, der Wert war der gleiche wie bei dem nagelneuen…
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Wie hoch ist der Sollwert des Widerstand? Dann mess ich meine 2 Lagerventile auch gleich durch.
An welche Pins hatte er drangehalten zum Messen?
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