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    Donnerstag, 17. Dezember 2026

Willkommen in der A3Q-Community

Unser Forum widmet sich thematisch dem AUDI A3 VR6 3.2 quattro sowie dem S3 und RS3.
Verstärkt den Modellen ab 2003, dem 8P (Dreitürer) und dem Sportback (8PA).
Fahrer des neuen Audi A3 (Typ 8V) ab 2013 finden hier genauso ihre Themengebiete.

Generell werden aber ALLE Audi A3 Modelle und Motorisierungen im Forum betreut.
Es gibt dort viele interessante Bereiche zur Technik, einen Chat, Galerie etc.
Ein Highlight ist derzeit das Chiptuning zum Audi A3 3.2, NWT genannt.

In unserer Community sind viele Fahrer von FSI, TDI, TFSI und des Vorgänger A3 vertreten.

Seit der KW22 in 2009 hat die AUDI AG den Audi A3 3.2 quattro mit dem
3,2-Liter VR6-Motor aus ihrem Modell-Angebot ersatzlos gestrichen.
Hintergrund ist die neue Downsizing-Strategie der Motorenpalette, die wir unseren
Politikern, insbesondere den Grünen und Umweltschützern zu verdanken haben.
Diese sind Schuld am Wegfall dieses Motores.

Gründungsdatum des Forum: 12.06.2004

Letzte Aktivitäten

quattrofever hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.

Ich wünsche dir das Gleiche, drücke dafür auch fest die Daumen und hoffe mit dir.
30. September 2026 um 15:17

quattrofever hat eine Antwort im Thema Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine verfasst.

Wahnsinn was du schon wieder alles rausgefunden hast, Hut ab. Ölfiltergehäuse kann nur mit Kompressor raus gewechselt werden? Falls nein, würde ich das erst einmal weglassen, wobei es da ein interessantes, aktuelles Video von Motoren Zimmer gibt, wo sich vom Ölfiltergehäuse eine kleine Gummimembran zerlegt und im Motor verteilt hat...., mit Glück gefunden. Auf so etwas kommt doch sonst auch kein Mensch. (Hat mit deinem Problem nichts zu tun, ging nur ums Tauschen des Gehäuses, wie sinnvoll so…
30. September 2026 um 15:16

uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.

Man wird sehen 😅 Ich habe Hoffnung
30. September 2026 um 13:31

A3WST hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.

Endlich @uffel82 ... da hast du ja auch eine echte Leidenstour hinter dir ! Ich wünsche dir echt von Herzen, dass die Bude die nächsten Jahre keine Zicken macht.
30. September 2026 um 13:26

videoschrotti hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.

Super! Wünsche dir lange problemfreien Spaß am VR 6.
30. September 2026 um 12:00

uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.

[…] Ja, Fehler ist weg, es lag am Ventil
30. September 2026 um 09:32

a3.2quattro hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.

war der gestrige Tag nun so erfolgreich, dass alle Fehler etc. beseitigt sind?
30. September 2026 um 09:31

uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.

Ok wie auch immer, keine Ahnung ob 8,1 und 8,2 noch ok ist. 9,5 ist auf jeden Fall defekt 😅
29. September 2026 um 22:26

Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.

7.06117.43.0 hat 8,2 Ohm 7.06117.44.0 hat 8,1 Ohm Das Web meint: Der gemessene Wert von 8,1 Ohm liegt voll im grünen Bereich für das Pierburg Steuerventil (7.06117.44.0). Das bedeutet, dass die elektrische Spule im Inneren des Ventils intakt ist und keine Unterbrechung oder einen klassischen Kurzschluss hat.
29. September 2026 um 22:00

uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.

Ich habe das defekte Ventil jetzt zuhause noch mal nachgemessen. Kalt hat es 9,5 Ohm, was deutlich über den 7,7 Ohm des anderen Ventils liegt. Warm nach dem Ausbau war es noch mehr, aber es ist möglich, dass wir das Multimeter auf falschem Setting hatten und es eher 10,xx Ohm waren als 100 Ohm. Laut Google muss der Wert unter 8 Ohm liegen.
29. September 2026 um 20:58

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