Willkommen in der A3Q-Community
Unser Forum widmet sich thematisch dem AUDI A3 VR6 3.2 quattro sowie dem S3 und RS3.
Verstärkt den Modellen ab 2003, dem 8P (Dreitürer) und dem Sportback (8PA).
Fahrer des neuen Audi A3 (Typ 8V) ab 2013 finden hier genauso ihre Themengebiete.
Generell werden aber ALLE Audi A3 Modelle und Motorisierungen im Forum betreut.
Es gibt dort viele interessante Bereiche zur Technik, einen Chat, Galerie etc.
Ein Highlight ist derzeit das Chiptuning zum Audi A3 3.2, NWT genannt.
In unserer Community sind viele Fahrer von FSI, TDI, TFSI und des Vorgänger A3 vertreten.
Seit der KW22 in 2009 hat die AUDI AG den Audi A3 3.2 quattro mit dem
3,2-Liter VR6-Motor aus ihrem Modell-Angebot ersatzlos gestrichen.
Hintergrund ist die neue Downsizing-Strategie der Motorenpalette, die wir unseren
Politikern, insbesondere den Grünen und Umweltschützern zu verdanken haben.
Diese sind Schuld am Wegfall dieses Motores.
Gründungsdatum des Forum: 12.06.2004
Letzte Aktivitäten
uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
[…]
Das hatte ich alles schon vor Erstellen des Threads gemacht, Pins sehen aus wie neu, Kontaktspray habe ich probiert, bringt nichts ;) Zum Thema Kabelbruch hatte ich ja schon geschrieben, dass der Kabelbaum insgesamt super aussieht, da ist gar nichts poröses irgendwo zu erkenne. Ausschließen kann man das aber natürlich nie - ich bin halt heute auf einer perfekten Straße gefahren, die Regelung lief und dann fiel es plötzlich aus. Da hat außer der normalen Fahrt auf spiegelglatter Fahrbahn…
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Über die Suche des Testens bin ich noch auf den Fehler gestoßen. Das klingt für mich als Quelle in Kabel/Steckern.
Schau Dir auf die Schnelle mal die Pins im Stecker an, und mach eventuell etwas Kontaktspray drauf. Dann wäre das schon mal weg. Übrig bliebe dann Kabelbruch oder das Ventil.
uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
[…]
Die Idee ist gut aber hilft nur bedingt. Schau mal was ich hier beschreibe, manchmal geht es ja ... und heute z.B. erst nach 10 Minuten und 80° Öltemperatur dann nicht mehr. Das kannst du ausgebaut nicht testen, indem du es nur ansteckst.
Paramedic_LU hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Wenn ich das so verfolge müßte man eigentlich bevor man neue Ventile verbaut, diese in ausgebautem Zustand mittels VCDS und Stellglieddiagnose prüfen. Lieg ich da richtig?
Ebenso wenn man welche kauft und auf Lager legt
uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
[…]
Ich habe beide Ventile ja im Mai opportun und ohne bestehenden Fehler in "bester Absicht" tauschen lassen gegen neue Pierburg, da der Motor eh gerade offen war.
Würdest du erneut neue Pierburg einsetzen oder die alten gebrauchten Ventile, die vorher bis Mai drin waren? Die habe ich noch, aber keine Ahnung wie alt die sind.
Und würdest du nur Auslass tauschen, wo der Fehler derzeit besteht, oder direkt beide tauschen, weil ja auch beide im Mai neu kamen?
DIDI007 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Messwerte verschwinden wie in deinem Fall wenn der Wert ausserhalb der Tolereanz von 8-10°KW der Auslasswelle gerät.
Messwerte verschwinden ebenso wenn der Sensor keine Signale liefert.
Zusätzlich müsste die Verriegeleung des Auslaßverstellers passieren, damit nicht die Steuerzeiten daneben sind und Ventile am Kolben aufschlagen.
Lösung bei dir ist ein anderes Steuerventil verbauen.
uffel82 hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Guten Morgen,
ich bin nach 3 Tagen heute mal wieder mit dem A3 zur Arbeit gefahren, habe vorher den Fehlerspeicher gelöscht.
Zuerst lief alles normal, MKL war aus und die Regelung Soll/Ist lief auch bei Einlass und Auslass (siehe Foto)
Nach 10-12 Minuten Fahrt, als die Öltemperatur dann ca. 80° erreicht hatte, ging auf gerader, gut ausgebauter Landstraße ohne irgendwelche Erschütterungen die MKL an, erneut Fehler P1050 im Speicher (Ventil Auslass-Seite) und die Auslass-Regelung…
quattrofever hat eine Antwort im Thema Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer ! verfasst.
Geführte Regenerationsfahrt würde ich sagen.
Mit der Drosselklappe ist es ja schon ein Ding. Eine kalte Lötstelle und die hält soviel Jahre ohne Probleme, echt irre.
quattrofever hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Sehe ich auch so, wenn der Fehler mit dem alten, angesteckten Ventil löschbar ist, sonst aber nicht, liegt es am Ventil. Also das von Pierburg tauschen.
videoschrotti hat eine Antwort im Thema Und doch kein Ende der Probleme ... verfasst.
Auch mein 3,2er hatte ein defektes MSG. Damals hat die Saugrohrumschaltung nicht mehr funktioniert.
Aber ich denke, wenn die Fehlermeldung mit einem anderen Ventil nicht auftritt, dass das Ventil die Ursache ist.
Jetzt anmelden!
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Melde Dich kostenlos an und werde Teil unserer Community!
Ungelesene Themen
-
- Thema
- Antworten
- Letzte Antwort
-
-
-
-
- Antworten
- 37
- Zugriffe
- 1,1k
-
18. September 2026 um 10:24
-
-
-
-
-
- Antworten
- 675
- Zugriffe
- 481k
-
17. September 2026 um 16:54
-
-
-
-
-
- Antworten
- 1
- Zugriffe
- 77
-
17. September 2026 um 14:49
-
-
-
-
-
- Antworten
- 0
- Zugriffe
- 48
-
-
-
-
-
- Antworten
- 0
- Zugriffe
- 45
-